En 2025 se matricularon 84.574 turismos 100% eléctricos nuevos a particulares en España, un 67,6% más que en 2024. Tesla repite como marca líder, pero BYD se ha convertido en la gran protagonista multiplicando sus ventas por casi cuatro.
En este artículo os traemos el ranking completo de modelos y marcas de coches eléctricos más vendidos en España, con datos oficiales de la DGT. Hemos analizado toda la información para que tengáis la foto más clara posible de cómo está evolucionando el mercado.
El salto que ha dado el mercado eléctrico español en 2025 es enorme. Las 84.574 unidades contrastan con las 50.464 de 2024 y representan el mayor crecimiento interanual desde que el segmento empezó a despegar.
¿Qué ha cambiado? Más modelos asequibles, la llegada de marcas chinas con propuestas muy competitivas y fabricantes tradicionales que por fin apuestan en serio por el eléctrico. El cambio de paradigma se está acelerando y si estáis pensando en dar el salto al eléctrico, el abanico de opciones nunca ha sido tan amplio.
Nota: los datos de este artículo incluyen exclusivamente turismos eléctricos puros (BEV) nuevos matriculados a nombre de particulares. No se incluyen híbridos enchufables (PHEV), vehículos de segunda mano, ni matriculaciones de flotas, renting, taxis u otros servicios. Fuente: base de datos de matriculaciones de la DGT.
Los 20 coches eléctricos más vendidos en España en 2025
El ranking de modelos de 2025 trae cambios muy significativos respecto a 2024. Tres modelos que no existían el año anterior se han colado directamente en el top 15 y el dominio ya no es solo de Tesla.
| Pos. | Modelo | Matriculaciones | Cuota | Variación vs 2024 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 8.761 | 10,4% | -10% |
| 2 | Tesla Model Y | 5.262 | 6,2% | +9% |
| 3 | Kia EV3 | 4.941 | 5,8% | +617% |
| 4 | Renault 5 E-Tech | 3.641 | 4,3% | +958% |
| 5 | BYD Dolphin Surf | 3.066 | 3,6% | Nuevo |
| 6 | Toyota bZ4X | 2.359 | 2,8% | +626% |
| 7 | BYD Atto 2 | 2.321 | 2,7% | Nuevo |
| 8 | BYD Atto 3 | 2.192 | 2,6% | +95% |
| 9 | Hyundai Inster | 1.959 | 2,3% | +2.739% |
| 10 | BYD Seal | 1.912 | 2,3% | +99% |
| 11 | BMW iX1 | 1.884 | 2,2% | +12% |
| 12 | Dacia Spring | 1.787 | 2,1% | +182% |
| 13 | Mercedes-Benz EQA | 1.691 | 2,0% | +18% |
| 14 | Jeep Avenger | 1.675 | 2,0% | +557% |
| 15 | Skoda Elroq | 1.633 | 1,9% | Nuevo |
| 16 | BYD Dolphin | 1.405 | 1,7% | +34% |
| 17 | Hyundai Kona eléctrico | 1.387 | 1,6% | +93% |
| 18 | BMW iX2 | 1.374 | 1,6% | +46% |
| 19 | Volvo EX30 | 1.222 | 1,4% | -43% |
| 20 | MINI Aceman | 1.214 | 1,4% | +447% |
Vamos a analizar los modelos más destacados.
Tesla Model 3: líder, pero con menos margen
El Tesla Model 3 repite como el turismo eléctrico más vendido en España por tercer año consecutivo. Sus 8.761 unidades lo mantienen en lo más alto, aunque se ha dejado un 10% respecto a 2024 (9.703 unidades).
El Model Y ha crecido un 9% hasta las 5.262 unidades y consolida su segunda posición. Entre ambos modelos, Tesla acumula 14.023 matriculaciones: el 16,6% de todo el mercado.
La renovación del Model 3 Highland, con una autonomía WLTP de hasta 702 km, sigue atrayendo compradores. Pero la competencia ya es real y viene por todos los lados.
Kia EV3: la gran revelación del año
Si hay un modelo que define 2025 para nosotros, es el Kia EV3. Con 4.941 matriculaciones se ha convertido en el tercer eléctrico más vendido de España.
El crecimiento es espectacular: +617% respecto a las 689 unidades que registró en los meses finales de 2024. Su combinación de tamaño compacto, una autonomía que supera los 400 km según WLTP y un precio de entrada competitivo lo han catapultado.
Es un ejemplo perfecto de cómo un eléctrico bien planteado puede convencer a miles de conductores españoles. Para quienes os preocupa la autonomía, el EV3 demuestra que ya es posible cubrir el día a día y viajes de fin de semana sin agobios.
Renault 5 E-Tech: el regreso más exitoso
El Renault 5 eléctrico no solo ha sido un éxito de nostalgia. Sus 3.641 unidades lo sitúan como el cuarto eléctrico más vendido en España.
Teniendo en cuenta que en 2024 apenas registró 344 unidades (llegó a finales de año), su crecimiento del 958% refleja la demanda acumulada por un eléctrico urbano atractivo y asequible de una marca que los españoles conocemos bien.
BYD: cuatro modelos en el top 10
BYD ha conseguido algo que ninguna otra marca ha logrado en España: colocar cuatro modelos entre los 10 más vendidos.
- BYD Dolphin Surf: 3.066 uds.
- BYD Atto 2: 2.321 uds.
- BYD Atto 3: 2.192 uds.
- BYD Seal: 1.912 uds.
Solo estos cuatro suman 9.491 matriculaciones. Si añadimos el Dolphin (1.405 uds.), el Sealion 7 (1.155 uds.), el Seal U (859 uds.) y el Tang (45 uds.), BYD acumula 12.955 unidades en total.
Una ofensiva en toda regla con modelos para prácticamente todos los segmentos.
Hyundai Inster: de 69 a casi 2.000
El Hyundai Inster merece mención especial. Ha pasado de 69 matriculaciones en 2024 a 1.959 en 2025, un crecimiento del 2.739%.
Se ha posicionado como una de las opciones eléctricas más asequibles del mercado, con un precio de partida por debajo de los 25.000 euros y una autonomía de unos 300 km WLTP. Compite directamente con el Dacia Spring y el Leapmotor T03 en ese segmento de eléctricos urbanos que tantos conductores españoles buscan como primer contacto con la movilidad eléctrica.
Nos encanta ver cómo se amplía esta franja de precios, porque creemos que es la clave para que muchas más personas puedan plantearse la transición al eléctrico.
Las marcas de coches eléctricos más vendidas en España en 2025
El ranking de marcas refleja un cambio profundo en el mercado de coches eléctricos en España. BYD se ha asentado como segunda fuerza y las marcas coreanas han duplicado sus ventas.
| Pos. | Marca | Matriculaciones | Cuota | Variación vs 2024 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla | 14.076 | 16,6% | -4% |
| 2 | BYD | 12.955 | 15,3% | +272% |
| 3 | Kia | 5.937 | 7,0% | +130% |
| 4 | Renault | 4.846 | 5,7% | +261% |
| 5 | Hyundai | 4.283 | 5,1% | +216% |
| 6 | BMW | 4.279 | 5,1% | +15% |
| 7 | Mercedes-Benz | 4.030 | 4,8% | +25% |
| 8 | MINI | 2.990 | 3,5% | +92% |
| 9 | Volkswagen | 2.933 | 3,5% | +106% |
| 10 | Toyota | 2.610 | 3,1% | +592% |
| 11 | Skoda | 2.063 | 2,4% | +229% |
| 12 | Ford | 1.965 | 2,3% | +74% |
| 13 | Opel | 1.903 | 2,2% | +168% |
| 14 | Cupra | 1.872 | 2,2% | +21% |
| 15 | Volvo | 1.831 | 2,2% | -38% |
| 16 | Audi | 1.791 | 2,1% | +84% |
| 17 | Leapmotor | 1.794 | 2,1% | +687% |
| 18 | Dacia | 1.787 | 2,1% | +182% |
| 19 | Jeep | 1.680 | 2,0% | +559% |
| 20 | MG | 1.225 | 1,4% | -57% |
Veamos qué nos cuentan estos datos. Os desgranamos las claves marca por marca.
Tesla: líder con menos cuota
Tesla cierra 2025 con 14.076 matriculaciones. Sigue siendo la marca más vendida, pero su cuota ha caído del 29,1% en 2024 al 16,6% en 2025.
No es que Tesla venda menos (apenas un 4% menos en volumen). Lo que ha ocurrido es que el mercado ha crecido un 67,6% y Tesla no ha crecido con él.
Su gama de dos modelos (Model 3 y Model Y) empieza a ser limitada frente a una competencia cada vez más amplia. Seguimos recomendando consultar sus fichas de autonomía en nuestra web, porque sus cifras reales siguen siendo de las mejores del mercado.
BYD: de casi nada a segunda marca del mercado
La historia de BYD en España es la de una escalada meteórica:
- 2022: 0 unidades
- 2023: 568 unidades
- 2024: 3.483 unidades
- 2025: 12.955 unidades (+272%)
Con un 15,3% de cuota, ya pisa los talones a Tesla y tiene la gama más amplia de eléctricos en España con ocho modelos activos. Para quienes os preguntáis si las marcas chinas han venido para quedarse, los datos hablan por sí solos.
Las coreanas duplican: Kia y Hyundai
Kia ha sido la tercera marca más vendida gracias al éxito del EV3 (4.941 uds.) junto con el Niro (307) y el EV6 (372). En total: 5.937 unidades y un crecimiento del 130%.
Hyundai, con el Inster, el Kona eléctrico y el Ioniq 5, ha alcanzado 4.283 unidades (+216%). Juntas, las dos marcas coreanas suman más de 10.000 unidades.
Toyota: el despertar eléctrico
Toyota es quizá la sorpresa más silenciosa del año. Ha pasado de 377 unidades en 2024 a 2.610 en 2025, un crecimiento del 592% impulsado casi en exclusiva por el bZ4X (2.359 uds.).
La marca que durante años apostó por los híbridos ha empezado a competir en serio en el segmento eléctrico puro. Para muchos conductores que confiaban en Toyota pero echaban de menos una opción 100% eléctrica, el bZ4X (con hasta 516 km de autonomía WLTP) ha sido la respuesta.
Leapmotor: la nueva marca china a seguir
Leapmotor ha pasado de 228 unidades en 2024 a 1.794 en 2025 (+687%), impulsada por el T03, un urbano eléctrico que compite en precio con el Dacia Spring.
Si no conocíais esta marca, tomad nota. Junto con BYD, confirma que las marcas chinas no son una moda pasajera en el mercado de coches eléctricos en España.
MG y Volvo: las que retroceden
No todas las marcas han crecido. MG ha caído un 57% (de 2.851 a 1.225 unidades), perdiendo relevancia tras el desplome del MG4 EV.
Volvo ha bajado un 38% (de 2.975 a 1.831), principalmente por la normalización de las ventas del EX30 tras su fuerte lanzamiento en 2024.
Las claves del mercado eléctrico español en 2025
Un mercado que se ha triplicado en 4 años
Las 84.574 matriculaciones de 2025 contrastan con las 25.808 de 2022. El mercado se ha multiplicado por 3,3 en solo cuatro años.
El crecimiento se aceleró especialmente en 2025 (+67,6% respecto a 2024), el mayor salto interanual del periodo. Cada vez más españoles están dando el paso al eléctrico.
La ofensiva china: del 4% al 21%
Las marcas de origen chino (BYD, MG, Leapmotor, Omoda, Xpeng, Dongfeng y otras) han pasado de representar el 4,1% del mercado en 2022 al 21,2% en 2025.
BYD lidera esta ofensiva, pero Leapmotor ya es la 17ª marca del mercado y Omoda ha alcanzado las 702 unidades con su modelo 5 EV. La variedad de opciones para el comprador español crece año tras año.
Más marcas, más competencia, más opciones
En 2022, solo 22 marcas vendían más de 100 eléctricos al año en España. En 2025 son 37.
Nuevas marcas como Leapmotor, Omoda, Lynk&Co, Jaecoo y Alpine se han incorporado con volúmenes relevantes. Esta diversificación beneficia directamente al comprador, que tiene más opciones que nunca para elegir el eléctrico que mejor se adapte a su vida.
Los eléctricos asequibles tiran del mercado
Muchos de los modelos que más crecen son compactos o urbanos con precios competitivos:
El precio sigue siendo la principal barrera de entrada al mundo eléctrico. Los fabricantes que han logrado ofrecer propuestas atractivas por debajo de los 30.000 euros están recogiendo los frutos.
Desde nuestra experiencia acompañando a lectores en la transición al eléctrico, vemos que el esfuerzo de adaptación es cada vez menor. Las autonomías han mejorado, los precios han bajado y la red de carga en España crece cada mes.
Si estáis explorando el cambio al eléctrico, os animamos a comparar la autonomía real de estos modelos en nuestras fichas técnicas. Entender cuántos kilómetros podéis hacer con cada carga es el primer paso para saber si un eléctrico encaja en vuestra vida diaria. Y cada vez es más probable que la respuesta sea sí.
Metodología y fuente de datos
Los datos de este artículo proceden de la base de datos oficial de matriculaciones (MATRABA) de la Dirección General de Tráfico (DGT), dependiente del Ministerio del Interior de España.
Hemos aplicado los siguientes filtros a los datos brutos:
- Tipo de vehículo (COD_TIPO): 40 — Turismo
- Tipo de propulsión (COD_PROPULSION): 2 — Eléctrico
- Categoría vehículo eléctrico: BEV — Eléctrico de batería (se excluyen PHEV, REEV y HEV)
- Servicio (COD_SERVICIO): 0 — Particular (se excluyen taxis, alquiler, flotas públicas, autoescuelas y otros servicios)
- Nuevo/Usado (IND_NUEVO_USADO): N — Vehículo nuevo
Las cifras de este artículo reflejan matriculaciones de turismos 100% eléctricos nuevos vendidos a particulares durante el año 2025. No se incluyen híbridos enchufables (PHEV), vehículos de segunda mano ni matriculaciones corporativas, de renting o de flotas.
Estas cifras pueden diferir de las publicadas por otras fuentes (como ANFAC o los propios fabricantes), que suelen incluir todas las matriculaciones independientemente del tipo de servicio o de si el vehículo es nuevo o usado.
