Autonomía  Coches  Eléctricos
Menos consumo

Coches eléctricos con menos consumo energético

El consumo WLTP se mide en laboratorio y en carretera sube, sobre todo en autopista y con frío. Aun así es la única cifra homologada que permite comparar todos los modelos con el mismo criterio, y la que marca cuánto cuesta cada 100 kilómetros.

Los 10 con menos consumo

Consumo WLTP

Los modelos que lideran el mercado español en ahorro energético. Los datos corresponden al consumo combinado oficial en kWh/100 km bajo el ciclo WLTP.

El que menos gasta Citroën ami

Citroën ami Standard

Cuadriciclo
8,0 kWh/100 km8.490 €
2 Fiat Topolino
Fiat Topolino
8,0 kWh/100 km9.890 €
 3 Ford Puma Gen-E
Ford Puma Gen-E
13,1 kWh/100 km28.804 €
 4 Fiat 500e
Fiat 500e Berlina
13,3 kWh/100 km24.450 €
 5 Audi A6 Sportback e-tron
Audi A6 Sportback e-tron Standard
13,7 kWh/100 km68.290 €
6 Volkswagen ID.7
Volkswagen ID.7 Pro SBerlina Liftback
13,7 kWh/100 km58.980 €
 7 MINI Cooper
MINI Cooper EHatchback
13,8 kWh/100 km30.720 €
 8 Tesla Model 3
Tesla Model 3 Gran autonomía con tracción traseraBerlina
13,8 kWh/100 km45.970 €
 9 Renault 5
Renault 5 fiveHatchback
13,9 kWh/100 km23.821 €
 10 MINI Aceman
MINI Aceman SESUV
14,0 kWh/100 km35.420 €
Los 50 eléctricos con menos consumo de España
Tesla Model 3 vs Model Y a 120 km/h: 159 vs 173 Wh/km — cuál consume menos Tesla Model 3 vs Model Y a 120 km/h: 159 vs 173 Wh/km — cuál consume menosDos coches con la misma mecánica y 14 Wh/km de diferencia en autopista. De dónde sale la diferencia y qué supone en kilómetros. Leer el artículo

Consumo por rango de precio

4 tramos

La eficiencia no siempre acompaña al precio: hay urbanos de acceso que gastan menos que berlinas bastante más caras. Clasificamos los modelos según su PVP oficial (precio base) para ver qué ofrece cada tramo.

Las llantas grandes reducen la autonomía de un coche eléctrico: el caso del Tesla Model 3 Las llantas grandes reducen la autonomía de un coche eléctrico: el caso del Tesla Model 3El consumo de este listado es por modelo. Entre dos versiones del mismo coche las llantas cambian la cifra más de lo que parece. Leer el artículo

Consumo por tipo de carrocería

10 carrocerías

El diseño exterior y el coeficiente aerodinámico pesan mucho en el consumo, sobre todo a velocidad de autopista. Aquí se compara el gasto entre SUV, berlinas, compactos y vehículos comerciales.

Pérdidas al cargar el coche eléctrico: del 5% con wallbox al 24% en un enchufe doméstico, según el ADAC Pérdidas al cargar el coche eléctrico: del 5% con wallbox al 24% en un enchufe doméstico, según el ADACLo que pagas en la factura no es lo que entra en la batería. Las pérdidas medidas por el ADAC según cómo cargues. Leer el artículo

Consumo por segmento

8 segmentos

La clasificación por segmentos (A–F) compara coches de tamaño y uso parecidos: desde los utilitarios de los segmentos A y B, con los consumos más bajos en ciudad, hasta las berlinas y SUV de los segmentos E y F.

En autopista, Tesla gana en eficiencia y BYD en tamaño de batería En autopista, Tesla gana en eficiencia y BYD en tamaño de bateríaDos formas de llegar lejos: gastar poco o llevar más batería. Qué hace cada fabricante y qué te sale más a cuenta. Leer el artículo

El consumo no es lo único que cuenta

Lo mejor de todos los eléctricos, sin filtrar, en cada uno de los otros criterios.

Lucid AirMás autonomía Hasta830 km Citroën amiMás baratos Desde8.490 € Más vistosMás vistos Rankingconsultas XPENG G9Carga rápida Hasta280 km/10 min Rimac Nevera RMás rápidos Desde1,66 s Lucid AirCarga doméstica Hasta122 km/hora Más vendidosMás vendidos Rankingmatriculaciones Más buscadosMás buscados Rankingconsultas

¿Cómo elaboramos este ranking?

Fuente de datos

El ranking se elabora a partir del consumo energético homologado WLTP declarado por cada fabricante, expresado en kWh por cada 100 km, recogido en nuestra base de datos técnicos.

Cuando un modelo dispone de varias versiones, se muestra el valor mínimo disponible, correspondiente a la variante más eficiente.

Homologación WLTP

Estándar europeo vigente desde 2018, más representativo que el antiguo ciclo NEDC.

Solo vehículos 100% eléctricos (BEV)

Excluimos híbridos enchufables y cualquier propulsión que no sea puramente eléctrica.

Actualización continua

El ranking se actualiza cuando incorporamos nuevos modelos o versiones a nuestra base de datos.

El consumo WLTP es una cifra de laboratorio. El consumo real depende de factores como la velocidad, la temperatura, el estilo de conducción o el uso del climatizador, y puede ser superior a la cifra homologada.

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