Un cargador rápido no rinde igual en todos los coches: lo que cuenta es cuántos kilómetros añade cada minuto enchufado. Esa cifra combina la potencia máxima que acepta la batería con el consumo del modelo, y por eso dos coches en el mismo poste recuperan a ritmos distintos.
Los modelos que más kilómetros recuperan por cada diez minutos en un cargador rápido. La cifra se calcula sobre el tramo del 10 % al 80 % de la batería, que es donde se hace una parada de viaje.
Zeekr 7GT: la carga que promete 480 kW y la que da de verdadEste listado ordena por potencia pico. La curva completa del 7GT enseña cuánto de esos 480 kW se mantiene y durante cuántos minutos.
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La potencia que acepta un modelo depende en buena medida de su arquitectura eléctrica, y esta del precio. Clasificamos según el PVP oficial (precio base) para ver qué ofrece cada tramo en una parada de viaje.
Económicoshasta 29.999 € · 31 modelos
Medios30.000 € – 39.999 € · 50 modelos
Alto40.000 € – 59.999 € · 50 modelos
Premiumdesde 60.000 € · 50 modelos
Xpeng G9: cuánto carga de verdad y por qué el 525 kW de catálogo aún no tiene cargadorEl coche que encabeza este listado no tiene en España un cargador que le dé lo que admite. Qué carga medida se obtiene hoy y del 23 al 81 % en cuántos minutos.
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A igual potencia de carga, el modelo que menos consume es el que más kilómetros recupera. Comparamos por formato —SUV, berlinas, compactos y comerciales— cómo influye la eficiencia de cada carrocería.
SUV50 modelos
Berlina19 modelos
Berlina Liftback15 modelos
Hatchback34 modelos
Familiar9 modelos
Furgoneta Pequeña23 modelos
Furgoneta de Carga1 modelo
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Descapotable4 modelos
Coupe2 modelos
Pickup2 modelos
Hiperdeportivo2 modelos
Viajar con un coche eléctrico: carga, autovías y planificación de rutaLa carga rápida importa para viajar. Cómo se planifica un viaje largo, qué paradas salen y qué falla en las autovías españolas.
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La clasificación por segmentos (A–F) compara coches de dimensiones parecidas: desde los utilitarios de los segmentos A y B, pensados para recargas ocasionales, hasta las berlinas y SUV de los segmentos E y F, donde aparecen las arquitecturas de mayor voltaje.
Segmento AUrbanos pequeños · 4 modelos
Segmento BUtilitarios · 45 modelos
Segmento CCompactos · 50 modelos
Segmento DMedianos · 39 modelos
Segmento EGrandes · 23 modelos
Segmento FDe lujo · 28 modelos
Segmento G1 modelo
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MPV Furgoneta Pasajeros Pequeña20 modelos
LCV Furgoneta Ligera Carga3 modelos
Batería LFP o NMC: depende de cómo uses el cocheLa química de la batería decide hasta dónde cargas a diario y cómo se comporta la curva rápida. Qué monta cada coche y qué cambia para ti.
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Lo mejor de todos los eléctricos, sin filtrar, en cada uno de los otros criterios.
El ranking se calcula combinando el tiempo oficial de carga (10-80%) con la eficiencia del vehículo, obteniendo la tasa de recuperación real de kilómetros por cada minuto de espera.
Cuando un modelo tiene varias baterías, seleccionamos la versión con la mejor tasa de recuperación (km/min), que suele coincidir con las arquitecturas de mayor voltaje.
La potencia máxima es un pico temporal. El rendimiento real depende de la curva de carga y la temperatura de la batería; el uso del preacondicionamiento es vital para alcanzar estas cifras.
Es el tramo de máxima potencia. Por encima del 80%, la velocidad cae drásticamente para proteger la química de las celdas.
Los datos asumen el uso de cargadores de ultra-alta potencia capaces de entregar el máximo que el vehículo puede absorber.
Solo incluimos vehículos 100% eléctricos, excluyendo híbridos cuya potencia de carga DC es significativamente menor.
Más autonomía
Más baratos
Más vistos
Más rápidos
Más vendidos
Más buscados