Todas las marcas de vehículos eléctricos que se comercializan en España

Audi electrifica su gama bajo la plataforma MEB y PPE, con un plan para transitar a 100% eléctrico hacia 2026. Modelos clave como el Q4 e-tron y el A6 e-tron destacan en esta estrategia, con mejoras de eficiencia y tecnología avanzada.

La gama eléctrica de Audi en España incluye 7 modelos en segmentos variados, desde SUV hasta berlinas de lujo. Su enfoque premium y tecnológico se refleja en autonomías de hasta 756 km y precios que parten de 50.310 €.

XPENG lidera el mercado de coches eléctricos con su plataforma SEPA 2.0 de 800 V y carga ultra-rápida. La marca planea expandir su gama en España para 2026, incluyendo modelos como el G6 y el P7+.

En España, XPENG ofrece una gama de 3 modelos eléctricos, destacando por su autonomía de 410-495 km y precios desde 43.180 €. Su enfoque tecnológico y premium-accesible la posiciona como una alternativa a Tesla.

Opel electrifica su gama bajo el plan de Stellantis, comprometiéndose a vender solo vehículos eléctricos en Europa desde 2028. Utiliza plataformas como e-CMP y STLA, con modelos confirmados como el Corsa Electric, Astra Electric y Grandland Electric, entre otros.

La gama actual en España incluye 10 modelos eléctricos, cubriendo segmentos desde el B hasta el C, con autonomías entre 220 y 523 km. Destaca por su enfoque accesible y funcional, con precios desde 29.100 € y una fuerte presencia en el mercado de furgonetas eléctricas.

Jeep electrifica su gama con prudencia, manteniendo su ADN off-road. Bajo el paraguas de Stellantis, el Avenger y el Compass son sus modelos eléctricos actuales, con planes para expandir su oferta en 2026 con el Recon y el Wagoneer S.

La gama eléctrica de Jeep en España incluye dos SUV: el Avenger y el Compass, con autonomías de 392 a 500 km. Fiel a su espíritu aventurero, Jeep combina robustez y capacidad off-road con tecnología eléctrica moderna.

MG electrifica su gama bajo la estrategia de ofrecer EV asequibles en Europa. Con la plataforma MSP modular, se prepara para lanzar modelos como el MG4 con batería semi-sólida en 2026.

La gama actual en España incluye cinco modelos desde 25.490 €, destacando por su valor económico y una autonomía de hasta 530 km. Ofrece opciones en Hatchbacks, SUVs y Descapotables, ideal para quienes buscan vehículos eléctricos accesibles y bien equipados.

Geely se incorpora al mercado europeo con su estrategia de electrificación basada en la arquitectura GEA y baterías Short Blade. La marca busca posicionarse con su gama de SUV eléctricos en segmentos de alto volumen.

La oferta en España incluye dos modelos SUV, el E2 y el E5, destacando por su relación precio-autonomía. Geely combina tecnología propia y un enfoque pragmático, ideal para quienes priorizan equipamiento y coste contenido.

Nissan electrifica su gama con modelos como el Ariya y el icónico LEAF, utilizando la plataforma CMF-EV. Planea lanzar nuevos modelos eléctricos, incluyendo el Micra y Juke, para 2026, reforzando su presencia en el mercado.

En España, Nissan ofrece cinco modelos eléctricos, destacando el Ariya con hasta 499 km de autonomía. La gama abarca desde furgonetas hasta SUVs, con precios entre 25.283 € y 56.950 €.

Mazda acelera su estrategia eléctrica con la llegada del 6e y CX-6e, ambos basados en la plataforma EPA1 desarrollada junto a Changan. La marca japonesa planea que el 25% de sus ventas sean eléctricas para finales de la década.

En España, Mazda ofrece dos modelos eléctricos: el CX-6e y el 6e, ambos en el segmento D. La autonomía de estos modelos varía entre 479 y 552 km, destacándose por su diseño 'Kodo' y filosofía 'Jinba Ittai'.

Dacia electrifica su gama de forma pragmática, planeando cuatro modelos eléctricos para 2030 y priorizando la relación calidad-precio. Aunque no promete ser 100% eléctrica, su enfoque económico es claro.

La gama actual en España se centra en el Dacia Spring, un Hatchback del segmento A que destaca por su accesibilidad y autonomía de hasta 228 km WLTP. Ideal para quienes buscan un coche eléctrico esencial y económico.

Omoda electrifica su gama con el modelo 5 EV, un SUV del segmento C que ofrece una autonomía de 430 km WLTP. La marca china, bajo el grupo Chery, planea expandir su oferta eléctrica en España con futuros modelos híbridos y eléctricos.

Actualmente, Omoda ofrece un solo modelo eléctrico en España, el Omoda 5 EV, con un diseño cyber-futurista y un precio de partida de 29.990 €. Su enfoque está en atraer a un público joven y urbano, sensible al diseño y al equipamiento.

Porsche lidera la electrificación premium con el Taycan y planea expandir su gama eléctrica con el Macan Electric y el Cayenne Electric. Su plataforma J1 y la futura PPE son clave en su estrategia, aunque el 911 eléctrico se pospone hasta finales de la década.

La gama eléctrica de Porsche en España incluye 6 modelos, destacando el Taycan por su autonomía de hasta 669 km. La marca mantiene su prestigio con opciones de lujo en segmentos Berlina, Familiar y SUV.

Polestar electrifica su gama con un enfoque en el diseño escandinavo puro y la performance eléctrica. Con planes para expandir su cartera con cuatro nuevos modelos entre 2026 y 2028, la marca sueca busca consolidarse en el segmento premium-tecnológico.

La gama actual en España incluye cuatro modelos eléctricos, con autonomías de 434-670 km y precios desde 48.200 €. Destaca el Polestar 4 por su diseño minimalista y la eliminación del cristal trasero, un rasgo distintivo que polariza opiniones.

Jaecoo electrifica su gama con un enfoque en híbridos enchufables y suaves, utilizando su tecnología SHS como diferencial. Aunque no es 100 % eléctrica, la marca planea expandir su presencia en Europa con varios modelos híbridos para 2026.

En España, Jaecoo ofrece el 5 EV, un SUV del segmento C con 402 km de autonomía WLTP. La marca destaca por su diseño aventurero y precios competitivos, compitiendo con marcas como Cupra y Renault.

Fiat electrifica su gama con modelos como el 500e y el Grande Panda bajo plataformas e-CMP y STLA Smart. La marca planea ampliar su oferta eléctrica para 2026, incluyendo el SUV 600e y el cuadriciclo Topolino.

En España, Fiat ofrece seis modelos eléctricos que abarcan desde cuadriciclos hasta SUV, con autonomías de 75 a 409 km. Su enfoque es accesible y colorista, con precios desde 9.890 € y un estilo que refleja la italianidad y la alegría de conducir.

Alpine electrifica su gama completamente, con planes de ser 100% eléctrica para 2026. La marca deportiva francesa, parte del grupo Renault, se centra en modelos como el Alpine A290 y el A390, que refuerzan su presencia en el mercado eléctrico.

Su gama actual en España incluye dos modelos eléctricos, el A290 Hatchback y el A390 Berlina Liftback, con autonomías de 380 a 555 km. Alpine mantiene su esencia deportiva y artesanal, destacando en el segmento de coches eléctricos deportivos.

Smart se reinventa como una marca 100% eléctrica bajo la joint venture Geely-Mercedes. Opera con una estrategia de expansión que incluye cinco modelos para 2026, todos basados en la plataforma SEA. Su enfoque es premium-juvenil, con una gama que abarca SUV eléctricos y un próximo citycar.

Actualmente, Smart ofrece en España tres modelos eléctricos: #1, #3 y #5, todos en formato SUV. Destacan por su autonomía de hasta 540 km y su diseño contemporáneo, dirigidos a un público joven y urbano. La versión BRABUS ofrece un toque deportivo adicional.

Lexus avanza hacia un futuro 100% eléctrico para 2035, con una estrategia "multi-pathway" que combina híbridos y eléctricos. El modelo RZ, basado en la plataforma e-TNGA, es clave en su oferta actual y futura.

La gama eléctrica en España incluye el SUV RZ y la berlina ES, enfocándose en el lujo sereno y la calidad artesanal japonesa. Ofrece autonomías de 375 a 575 km, compitiendo con las marcas premium europeas.

Lynk & Co electrifica su gama con el SUV 02, un modelo 100% eléctrico que utiliza la plataforma SEA y ofrece hasta 445 km de autonomía WLTP. La marca busca expandir su presencia en Europa con la ayuda de Volvo como importador exclusivo a partir de 2026.

Su única oferta en España es el SUV 02, disponible en dos versiones. Lynk & Co destaca por su diseño audaz y un enfoque en la movilidad compartida, siendo ideal para jóvenes urbanos que valoran la conectividad y el estilo de vida contemporáneo.

KG Mobility inicia su electrificación con el Torres EVX, su primer SUV eléctrico, y planea expandir su producción a 320,000 unidades para 2026. La estrategia incluye futuros modelos eléctricos y una plataforma propia, destacando su enfoque en el segmento "value SUV".

La gama en España incluye tres modelos eléctricos: Torres EVX, Musso EVX y Torres EVX Van, con precios desde 37,500 € y autonomías de 379 a 433 km. Su carácter robusto y accesible es ideal para familias que buscan SUVs grandes sin pagar precios premium.

Alfa Romeo electrifica su gama con el Junior Elettrica, un SUV del segmento B basado en la plataforma e-CMP. Aunque planea una oferta mixta de motorizaciones, la transición a 100% eléctrica se espera para 2028.

La gama actual en España incluye solo el Junior Elettrica, con un diseño distintivo y carácter premium. Ofrece autonomías de 315 a 415 km WLTP, compitiendo con modelos como el MG ZS EV y el Hyundai Kona Eléctrico.

Dongfeng se incorpora al mercado europeo con su modelo eléctrico Box, parte de su estrategia de expansión 2024-2026. Utiliza la plataforma Quantum 2.0 y planea aumentar su presencia en Europa con una línea de coches eléctricos accesibles.

En España, su oferta es limitada a un único modelo, el Box, un Hatchback del segmento B con una autonomía de 190 km. Compite en el mercado urbano accesible, destacándose por su enfoque pragmático y valor por euro.

Zeekr electrifica su gama con la plataforma SEA-M de 800 V, ofreciendo modelos de alta autonomía y carga rápida. Planea su llegada a España en 2026 a través de Salvador Caetano Auto.

La marca ofrece actualmente tres modelos en España: 001, 7GT y X, con precios desde 37.990 €. Destacan por su enfoque premium y diseño futurista, con autonomías de hasta 655 km.

AION desarrolla su estrategia eléctrica con la plataforma AEP 3.0 y baterías LFP, enfocándose en carga rápida y producción europea desde el inicio. Aunque llega más tarde a Europa que otras marcas chinas, su capacidad industrial y fabricación local la posicionan con fuerza.

La gama en España incluye el AION V y el AION UT, ambos en el segmento C. Destacan por su buena relación precio-prestaciones y autonomía entre 330 y 420 km, ideales para compradores racionales que buscan eficiencia sin sobrecostos de marca.

DS electrifica su gama con un enfoque en el lujo francés contemporáneo, utilizando la plataforma STLA Medium. Planea ser 100% eléctrica para 2026 con modelos como el N°4 y el N°8, que ofrecen hasta 749 km de autonomía WLTP.

La gama actual en España incluye tres modelos eléctricos: el Nº4 E-Tense, el 3 E-Tense y el Nº8. Destaca por su enfoque en el refinamiento y la exclusividad, compitiendo en el segmento premium frente a marcas como Audi y BMW.

Suzuki electrifica su gama con el lanzamiento del e-Vitara, un SUV compacto que llegará a Europa en 2026. A pesar de su enfoque conservador, planea una planta de producción masiva en India y 100.000 puntos de carga para 2030.

Actualmente, Suzuki ofrece el e Vitara en España, un SUV del segmento B con una autonomía de 344 a 426 km. La marca japonesa destaca por su enfoque práctico y accesible, ideal para quienes buscan un coche sencillo y fiable.

GWM llega al coche eléctrico más tarde que otros fabricantes chinos, centrándose en híbridos y el segmento todocamino. Su submarca ORA, 100 % eléctrica, es la única que ha traído un modelo eléctrico a Europa.

En España, GWM ofrece el ORA 5, un modelo urbano y eléctrico con un enfoque pragmático. La oferta es limitada, pero destaca por su funcionalidad y precio competitivo en el mercado local.

Mitsubishi comparte su estrategia eléctrica con la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, sin fecha fija para una electrificación total. Su enfoque en Europa sigue siendo el híbrido enchufable, con modelos eléctricos derivados de la gama Renault.

La gama eléctrica en España es limitada, con un único modelo eléctrico, el Eclipse Cross, un SUV del segmento C. La marca mantiene su herencia en la robustez y fiabilidad, características que se reflejan en su enfoque actual.

Voyah electrifica su gama utilizando la plataforma ESSA de Dongfeng, con modelos como el SUV Free y la Furgoneta Dream. La marca planea expandir su gama con el SUV Courage y el MPV Dream para 2026, ofreciendo opciones 100% eléctricas y de autonomía extendida.

La gama actual en España incluye dos modelos premium: el SUV Free y la Furgoneta Dream, ambos con tracción total y autonomía de 480 km WLTP. Voyah destaca por su lujo tecnológico y precios competitivos frente a rivales europeos.

Honda ha sido más lenta en la adopción del coche eléctrico, apostando inicialmente por híbridos. Sin embargo, planea una electrificación completa para 2040, con la introducción de la Honda 0 Series en 2026 y la producción de 2 millones de unidades EV anuales.

En España, su oferta eléctrica se limita al e:Ny1, un SUV del segmento B con una autonomía de 412 km. Honda destaca por su fiabilidad y enfoque ingenieril, siendo una opción para compradores técnicos y racionales.

Denza lanza su estrategia eléctrica en Europa con el Z9 GT, un modelo de lujo con tecnología avanzada y carga ultra-rápida. La marca planea expandirse a 30 países para finales de 2026, destacando su plataforma e³ y su enfoque en el segmento premium-luxury.

En España, Denza ofrece el Z9 GT, un familiar de segmento F con un precio desde 117.500 €. Este modelo se distingue por su potencia de 850 kW y capacidad de carga rápida, dirigido a clientes de alto patrimonio y amantes del lujo tecnológico.

Abarth electrifica su gama bajo el plan «Dare Forward 2030» de Stellantis, con modelos como el 500e y el 600e, ambos basados en la plataforma e-CMP. La marca se centra en un futuro 100% eléctrico, manteniendo su carácter juguetón con innovaciones como el «Sound Generator».

En España, Abarth ofrece tres modelos eléctricos: el 500e Convertible, el 500e y el 600e. Destaca por su enfoque pasional y gamberro, con precios entre 39.350 € y 49.000 €, y autonomías de 242 a 321 km.

Genesis electrifica su gama bajo la plataforma E-GMP del grupo Hyundai, con el GV60 como único modelo nacido eléctrico. La marca planea ser 100% eléctrica en 2030, aunque su hoja de ruta se ha relajado y conviven modelos híbridos y eléctricos.

La gama en España incluye tres modelos: GV60, GV70 y G80, todos en el segmento premium. Genesis destaca por su diseño "Athletic Elegance" y tecnología avanzada, compitiendo con marcas como Audi y BMW.

Lancia electrifica su gama bajo el Lancia Renaissance Plan, con tres modelos previstos en una década. Actualmente, ofrece el Ypsilon y el Ypsilon HF en España, ambos basados en la plataforma e-CMP/STLA Smart, con autonomías de hasta 402 km WLTP.

La gama actual de Lancia en España es premium y elegante con dos modelos Hatchback del segmento B. Destaca el Ypsilon HF, que combina diseño italiano refinado con un toque deportivo, ideal para compradores urbanos que valoran el diseño exclusivo.

Yudo lanza su gama eléctrica con un enfoque en SUVs compactos y accesibles, siendo 100 % eléctrica desde su origen. La marca está comenzando a establecer su presencia en Europa, con una estrategia centrada en el mercado chino.

En España, Yudo ofrece el modelo Yudo 3, un SUV del segmento B con una autonomía de 325 km. Se caracteriza por su enfoque pragmático y accesible, sin pretensiones de lujo o deportividad.

Lucid lidera el mercado de eléctricos premium con una estrategia 100% eléctrica desde su origen, utilizando su plataforma LEAP y tecnología de 900 V. Planea expandirse a 12 mercados europeos para 2026, incluyendo España, con modelos como el Air y el Gravity.

La gama actual en España incluye dos modelos: la berlina Air y el SUV Gravity, ambos del segmento F de lujo. Destacan por su autonomía WLTP de hasta 830 km, compitiendo directamente en eficiencia y lujo tecnológico.

Lotus se adapta al mercado con su estrategia «Focus 2030», combinando 60% híbrido enchufable y 40% eléctrico puro. Modelos como el Eletre y el Emeya ejemplifican esta transición hacia el lujo deportivo eléctrico, mientras que el Emira mantiene su esencia deportiva clásica.

La gama eléctrica de Lotus en España incluye tres modelos: el SUV Eletre, la berlina Emeya y el hypercar Evija. Con autonomías entre 314 y 610 km y precios desde 101.706 €, Lotus ofrece vehículos de lujo deportivo para entusiastas de la conducción.

Subaru llega tarde al coche eléctrico puro, apostando inicialmente por el Solterra, un SUV desarrollado junto a Toyota. El plan prevé tres modelos eléctricos para 2026, incluyendo el Trailseeker y el Uncharted, todos sobre la plataforma e-TNGA.

La gama eléctrica de Subaru en España se limita al Solterra, un SUV del segmento C que ofrece una autonomía WLTP de 460 km. Destaca por su tracción total simétrica, ideal para los amantes de la aventura y el outdoor.

SERES se centra en ofrecer una gama 100% eléctrica en Europa, con dos modelos disponibles en España. La colaboración con Huawei es clave en su estrategia, aunque los modelos actuales no incorporan esta tecnología avanzada. La marca busca expandirse con una oferta que varía desde un SUV compacto asequible hasta un SUV grande de alto rendimiento.

En España, SERES ofrece el SERES 3 y el SERES 5, dos SUV eléctricos que destacan por su diferencia de precio y prestaciones. El SERES 5 Premium 4WD es notable por su potencia de 430 kW, una cifra poco común en marcas de este tamaño.

Hispano Suiza electrifica su gama con un enfoque exclusivo en el lujo eléctrico. La marca española ofrece modelos hipercar con plataforma propia, destacando por su artesanía y producción limitada.

En España, Hispano Suiza presenta tres modelos eléctricos, todos en el segmento de lujo. Su gama se caracteriza por prestaciones extremas y un diseño inspirado en su herencia histórica, siendo la única marca española de hipercoche.

Maserati electrifica su gama bajo la submarca «Folgore», con modelos como el GranTurismo y GranCabrio. Planea ser 100% eléctrica para 2026, utilizando su propia plataforma tecnológica con arquitectura de 800 V.

La gama eléctrica en España incluye tres modelos de lujo: Grecale, GranCabrio y GranTurismo. Destaca por su combinación de lujo y altas prestaciones, con autonomías de hasta 500 km y precios desde 111.750 €.

Rolls-Royce electrifica su gama con el Spectre, su primer modelo 100% eléctrico, y planea una transición completa para 2030. La marca utiliza la plataforma "Architecture of Luxury" y ha anunciado el Project Nightingale, un descapotable eléctrico exclusivo.

En España, Rolls-Royce ofrece el Spectre, un coupé de lujo con una autonomía de 418 km WLTP. La marca se distingue por su lujo extremo y personalización Bespoke, manteniendo su esencia de exclusividad y artesanía británica.

Aiways electrifica su oferta con una gama 100% eléctrica desde su creación, utilizando su plataforma MAS. La marca enfrenta desafíos financieros y ha pausado nuevos lanzamientos, con el U6 como su modelo principal en España.

La gama actual en España incluye dos SUV del segmento C: el U5 y el U6. Aiways se destaca por ofrecer SUV eléctricos chinos accesibles, con autonomías de 405 a 503 km WLTP y precios competitivos.

Cadillac electrifica su gama bajo la plataforma Ultium, destacando modelos como el LYRIQ y el OPTIQ, mientras avanza hacia una gama completamente eléctrica para 2026. La marca sigue siendo un referente en el lujo americano con planes de expansión eléctrica ambiciosos.

En España, Cadillac ofrece tres modelos eléctricos en el segmento SUV, con autonomías entre 459 y 494 km. Su gama se caracteriza por el lujo y la presencia imponente, destacando el LYRIQ por su equilibrio entre rendimiento y confort.

Ferrari electrifica su gama con cautela, presentando su primer modelo 100 % eléctrico, el Luce, cuya comercialización está prevista para finales de 2026. La marca planea que para 2030 el 40 % de sus ventas sean eléctricas.

En España, Ferrari ofrece el exclusivo modelo Luce, una berlina de lujo con una autonomía de 580 km y un precio desde 550.000 €, destacando por sus prestaciones extremas y exclusividad.

Mobilize es 100% eléctrica y se centra en la movilidad urbana con sus modelos como el Duo, diseñado para suscripción y uso compartido. Sin embargo, el futuro de sus productos está en suspenso tras el cierre de Mobilize Beyond Automotive en 2025.

Su gama en España se limita al Mobilize Duo, un cuadriciclo eléctrico con precios desde 9.990 € y autonomía de 160-161 km. Pensado para la ciudad, es ideal para quienes buscan un vehículo funcional y sostenible para distancias cortas.

Range Rover se electrifica bajo el plan Reimagine de JLR, con el objetivo de alcanzar un 60 % de ventas cero emisiones para 2030. Su primer modelo eléctrico, el Range Rover Electric, utiliza la arquitectura MLA-Flex y ofrece una autonomía de 480 km WLTP.

La gama eléctrica en España incluye el Range Rover EV450 y EV550, ambos SUV de lujo con tracción total. Destacan por su capacidad todoterreno y un sistema de carga rápida de hasta 350 kW, manteniendo el lujo discreto y la capacidad de vadeo características de la marca.

Rimac es 100% eléctrica desde su nacimiento, centrada en hipercoches de altísimas prestaciones. Con modelos como el Nevera y Nevera R, la marca croata lidera en tecnología de baterías y motores, y es un proveedor clave para otros fabricantes.

Su gama actual en España incluye dos modelos de hipercoches eléctricos, con precios desde 2.000.000 €. Con autonomías entre 488 y 550 km, Rimac destaca por su ingeniería extrema y récords mundiales de prestaciones.

Rivian es 100% eléctrica desde su inicio, con una gama que incluye modelos como el R1T y el R1S. La marca ha firmado una joint venture con Volkswagen para compartir tecnología, y planea expandirse a Europa con los modelos R2 y R3 a partir de 2026.

La oferta actual en España incluye tres modelos: el R1T, el R1S y el R2, con autonomías entre 502 y 555 km. Rivian destaca por su enfoque aventurero y premium, compitiendo en el segmento de vehículos eléctricos de lujo.