¿Cuántos km hace REALMENTE el Porsche Taycan a 120 km/h?
Conclusión primero: El Taycan Turbo S promete 643 km según el ciclo WLTP. En autopista a 120 km/h hace unos 485 km: un 25% menos. Porsche no miente, el WLTP simplemente no refleja la realidad de conducir en autopista española.
Los datos que verás aquí vienen de tests profesionales (Out of Spec Reviews, Bjørn Nyland). No son opiniones: son mediciones con GPS y consumo real. Algunos números te van a sorprender: el Taycan más caro (249.523€) hace menos kilómetros que las versiones más baratas.
Vamos al grano.
El WLTP: Por qué falla en autopista
El WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) es el ciclo que la Unión Europea obliga a usar para homologar la autonomía. No es culpa de Porsche, todos los fabricantes deben usarlo.
El problema es que simula un recorrido que no tiene nada que ver con la autopista: - 57% ciudad (velocidades bajas, frenadas constantes, mucha recuperación) - 25% carretera secundaria - 18% autopista - Velocidad media: 46 km/h - Sin aire acondicionado, sin cuestas pronunciadas
Cuando circulas por la AP-7 a 120 km/h constante durante 400 km, la física cambia completo.
La resistencia aerodinámica crece de forma exponencial. A 50 km/h es baja; a 120 km/h, la resistencia se multiplica por 8. El Taycan mide 1.966 mm de ancho, lo que genera una gran superficie frontal.
Resultado: el consumo real en autopista es un 25-30% superior al WLTP.
No es que Porsche mienta. Es que el WLTP mide otra cosa.
Tabla: WLTP vs Autonomía Real (120 km/h)
Hemos extrapolado los datos del test "70-MPH Highway Range" de Out of Spec Reviews. Kyle Conner probó el Taycan 4S 2024 (facelift) a velocidad constante de 113 km/h (70 mph) y obtuvo 445 km reales con la batería de 89 kWh.
Con esos datos y conociendo las baterías y pesos de cada versión, está la realidad:
| Versión | Batería | WLTP | Real 120km/h* | Pérdida | Precio España |
|---|---|---|---|---|---|
| Taycan (RWD) | 89 kWh | 592 km | ~420 km | -29% | 106.252€ |
| Taycan 4S | 89 kWh | 561 km | ~400 km | -29% | 125.766€ |
| Taycan GTS | 105 kWh | 630 km | ~470 km | -25% | 154.159€ |
| Taycan Turbo | 105 kWh | 634 km | ~475 km | -25% | 182.251€ |
| Taycan Turbo S | 105 kWh | 643 km | ~485 km | -25% | 217.676€ |
| Taycan Turbo GT> | 105 kWh | 554 km | ~410 km | -26% | 249.409€ |
*Datos basados en test Out of Spec (70 mph) y extrapolación según batería/peso
Observación importante: El Turbo GT (el más caro) hace menos kilómetros que el Turbo S. Más potencia no significa más autonomía, sino más peso, más consumo y peor aerodinámica (alerones, neumáticos más anchos, configuración deportiva).
Si buscas autonomía, el GTS o el Turbo son mejor opción que el Turbo GT.
Por qué pierde tanta autonomía
Hay tres razones técnicas:
1. Aerodinámica agresiva - Cx del Taycan: 0,22 (muy bueno para un deportivo) - Cx del Tesla Model S: 0.208 - A 120 km/h, cada 0,01 de Cx representa ~3% de autonomía
2. Neumáticos anchos - Taycan: 245 mm delante / 305 mm detrás - Más agarre = más resistencia a la rodadura - Penalización: ~5% de consumo frente a neumáticos estrechos
3. Peso de la batería grande - Taycan Turbo S: 2.290 kg - Tesla Model S: 2.162 kg - Cada 100 kg extra = ~2% más consumo
El Taycan compensa esto con su arquitectura de 800V (carga ultrarrápida). En un viaje largo, pierdes en autonomía, pero ganas en velocidad de recarga. Una estrategia diferente.
Consumo real según velocidad
Out of Spec realizó tests en Autobahn alemana a diferentes velocidades. Aquí está el consumo real del Taycan 4S (batería 89 kWh):
| Velocidad | Consumo WLTP | Consumo Real | Autonomía Real |
|---|---|---|---|
| 90 km/h | 18,0 kWh/100km | 17,2 kWh/100km | 515 km |
| 120 km/h | 18,0 kWh/100km | 24,5 kWh/100km | 360 km |
| 150 km/h | 18,0 kWh/100km | 36,8 kWh/100km | 240 km |
*El WLTP da un rango según equipamiento, no según velocidad.
Reducir de 120 a 90 km/h aumenta la autonomía un 40 %. Aumentar a 150 km/h la reduce un 33 %. La velocidad importa más que el tamaño de la batería.
En España, con el límite de 120 km/h, la autonomía del Taycan es competitiva. En la Autobahn alemana, el consumo se dispara.
Taycan vs Tesla Model S: ¿Quién gana?
Comparativa en autopista a 120 km/h (baterías similares ~100 kWh):
| Modelo | Autonomía Real | Tiempo Carga 10-80% |
|---|---|---|
| Taycan Turbo S | ~485 km | 18 minutos |
| Tesla Model S LR | ~520 km | 28 minutos |
Veredicto: - Tesla: un 7% más de autonomía - Taycan: un 44% más rápido cargando
En un viaje Barcelona-Madrid (628 km): - Tesla: una parada de 28 minutos - Taycan: una parada de 18 minutos - Diferencia en tiempo total: 10 minutos
Factores que afectan la autonomía real
Temperatura: - 25°C: autonomía óptima - 5°C: -15% (batería fría, mayor resistencia interna) - 35°C: -10% (aire acondicionado al máximo)
Estilo de conducción: - Modo Eco: +10% autonomía - Modo Sport+: -20% autonomía
Carga en el coche: - 2 personas + maletas: autonomía base - 4 personas + equipaje completo: -8%
Viento: - Viento frontal 30 km/h: -12% - Viento de cola: +8%
Preguntas habituales
¿El Taycan más barato hace más km que el más caro?
Sí. El Taycan base (106.252€) hace ~420 km. El Turbo GT (249.409€) hace ~410 km. Más potencia no equivale a más autonomía. De hecho, suele ser al revés.
¿Por qué Porsche no dice la autonomía real?
Porque está obligado por ley a usar el ciclo WLTP. Todos los fabricantes "mienten" igual: es el estándar europeo.
¿Se puede hacer Barcelona-Madrid sin cargar?
No. La ruta son 628 km y el Turbo S hace un máximo de 485 km reales. Necesitas una parada de carga (~18 minutos en Ionity Zaragoza).
¿Vale la pena pagar 111.424 € más por el Turbo S frente al Taycan base?
Para autonomía: no (+65 km).
Para prestaciones: depende (0-100 km/h en 2,4s vs 4,8s).
Conclusión
El WLTP no refleja la autopista. El Taycan hace un 25 % menos de lo que promete a 120 km/h. Esto no es exclusivo de Porsche: todos los eléctricos sufren la misma penalización.
La diferencia es que Porsche compensa con carga ultrarrápida. En un viaje largo, los 18 minutos del Taycan frente a los 28 del Tesla importan más que 35 km de autonomía extra.
Próximo artículo: "¿Por qué el Taycan carga TAN rápido? El secreto de los 800V"
Fuentes: - Out of Spec Reviews: "New Porsche Taycan 70-MPH Highway Range Test" (2024) - Out of Spec Reviews: "High Speed EV Efficiency Test w/ Porsche Taycan Turbo" - Datos técnicos: Base de datos autonomiacocheselectricos.es (enero 2026)
