Si estás mirando un coche eléctrico y has llegado a la parte de las ayudas del Plan Auto+ 2026, probablemente habrás visto que existe un criterio llamado "Europeo" que puede sumar hasta 1.125€ a la subvención. Dentro de ese criterio hay dos partes: una por el lugar de fabricación del coche y otra, de 450€ adicionales, por el lugar donde se ha ensamblado la batería.
Es en esos 450€ donde muchos compradores se pierden. Porque la respuesta no es tan simple como parece.
El origen de la batería no depende de la marca del coche, ni siquiera de si el coche se fabrica en Europa. Un Volkswagen ensamblado en Alemania puede llevar una batería que no cumple el criterio europeo. Y un coche con celdas fabricadas en Hungría puede no cumplirlo tampoco, si el pack se monta en Corea.
En este artículo explicamos quién fabrica las baterías de los modelos eléctricos más vendidos en España y qué posición tienen respecto al criterio europeo del Plan Auto+. Los datos que presentamos son los mejores que hemos podido verificar en el momento de publicar este artículo, pero tienen una limitación importante que hay que leer antes de usar esta información para tomar una decisión de compra.
Guía del Plan Auto+ 2026: cómo calcular tu ayuda
Cómo funciona el criterio EEE completo y cuánto puedes ahorrar en tu próximo coche eléctrico.
Coches eléctricos del segmento B: la guía completa
Los modelos compactos más vendidos en España, con autonomía real, precios y comparativa.
⚠️ Aviso importante antes de continuar
Los fabricantes de coches eléctricos pueden cambiar de proveedor de baterías, abrir nuevas líneas de producción o modificar su cadena de suministro sin comunicarlo públicamente. Ha ocurrido: Volkswagen ha alternado entre LG y CATL según disponibilidad; Tesla ha cambiado de química de batería entre trimestres; Stellantis está incorporando ACC en modelos que antes llevaban CATL.
Eso significa que dos unidades del mismo modelo y año pueden llevar baterías de orígenes distintos. O que el stock disponible en un concesionario español puede ser de una entrega diferente a la que se documenta en las especificaciones oficiales.
Los datos de este artículo son una guía de referencia, no una garantía. Antes de firmar, hay que preguntar en el concesionario por la unidad concreta que se va a comprar.
Qué cuenta exactamente para el criterio de batería
El Plan Auto+ 2026 calcula la ayuda con tres factores: Eléctrico, Económico y Europeo. El factor Europeo tiene dos partes independientes:
- Coche fabricado en la UE: suma 675€ a la ayuda.
- Batería ensamblada en la UE: suma 450€ adicionales.
Las dos son independientes. Puedes obtener los 675€ si el coche es europeo aunque la batería no lo sea. Y en teoría podrías obtener solo los 450€ de batería aunque el coche no se haya fabricado en Europa, aunque en la práctica eso no ocurre: el pack se ensambla donde se monta el coche.
La clave que muchos no ven es que el criterio habla del ensamblaje del pack, no del origen de las celdas. Eso significa que si las celdas vienen de Polonia y el pack se ensambla en Alemania, la batería cuenta como europea. Pero si las celdas vienen de Hungría y el pack se ensambla en Corea, no cuenta. No importa de dónde venga la celda: lo que importa es dónde se monta el pack completo.
La pregunta que hay que hacer en el concesionario: "¿Puedes confirmarme el país de ensamblaje del pack de batería de esta unidad concreta, con el número de bastidor?" No preguntes por la marca de las celdas. Pregunta por dónde se montó el pack, y pídelo referenciado al VIN específico.
El mapa mundial: quién fabrica las baterías
Antes de ver los modelos concretos, conviene entender el paisaje. El mercado global de baterías para coches eléctricos está controlado por tres bloques:
China domina con mucha distancia. CATL, BYD y otras compañías chinas controlan juntas casi el 69% del mercado mundial (datos SNE Research, 2025). CATL sola tiene el 39%. Son las proveedoras de la mayoría de marcas europeas y americanas: BMW, Volkswagen, Mercedes, Tesla, Stellantis. No son solo una empresa china: son la columna vertebral de la industria mundial de baterías.
Corea del Sur tiene los segundos jugadores más relevantes. LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI fabrican las baterías de muchos de los coches europeos más vendidos: Volkswagen, Kia, Hyundai, Renault, Fiat, CUPRA. La diferencia es que estas empresas sí tienen fábricas en Europa (Polonia, Hungría) que suministran al mercado europeo.
Europa está construyendo su capacidad. Todavía es una fracción del total, pero hay gigafactorías operativas: CATL en Erfurt (Alemania), LG en Wrocław (Polonia), SK On y Samsung SDI en Hungría, ACC en Billy-Berclau Douvrin (Francia). La producción europea crece, pero el grueso de las celdas sigue llegando de Asia.
¿Qué batería lleva el coche que estás mirando?
Las tablas siguientes recogen los proveedores de celdas y el lugar de ensamblaje del pack para los modelos más vendidos en España, según la información disponible públicamente en el momento de publicar este artículo.
Esta información es orientativa. Refleja la configuración habitual de producción de cada modelo, pero no garantiza que la unidad concreta que estés mirando en el concesionario tenga exactamente ese origen. Antes de dar por hecho cualquier dato de esta tabla, consúltalo con el concesionario referenciando el número de bastidor (VIN).
Los que sí cumplen el criterio europeo ✅
| Modelo | Proveedor de celdas | País de las celdas | Pack ensamblado en | EEE batería |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.3 | LG Energy Solution | Polonia | Braunschweig 🇩🇪 | ✅ |
| Volkswagen ID.4 / ID.5 | LG Energy Solution | Polonia | Braunschweig 🇩🇪 | ✅ |
| Audi Q4 e-tron | LG Energy Solution | Polonia | Braunschweig 🇩🇪 | ✅ |
| CUPRA Born | Samsung SDI | Hungría | Hungría 🇭🇺 | ✅ |
| Skoda Enyaq | LG / Samsung SDI | Polonia / Hungría | Braunschweig 🇩🇪 | ✅ |
| BMW i4 | CATL / Samsung SDI | Alemania / Hungría | Dingolfing 🇩🇪 | ✅ |
| BMW iX | CATL | Alemania | Dingolfing 🇩🇪 | ✅ |
| BMW iX1 / iX2 | Samsung SDI | Hungría | Regensburg 🇩🇪 | ✅ |
| Renault Megane E-Tech | LG Energy Solution | Polonia | Douai 🇫🇷 | ✅ |
| Renault 5 E-Tech | LG Energy Solution | Polonia | Flins 🇫🇷 | ✅ |
| Peugeot e-208 / e-2008 | LG Energy Solution | Polonia | Francia 🇫🇷 | ✅ |
| Peugeot e-3008 / e-5008 (desde 2025) | ACC | Francia | Francia 🇫🇷 | ✅ |
| Opel Grandland EV (desde 2025) | ACC | Francia | Francia 🇫🇷 | ✅ |
| Fiat 500e | Samsung SDI | Hungría | Mirafiori 🇮🇹 | ✅ |
| Mercedes CLA (2025+) | CATL / ACC | Alemania / Francia | Sindelfingen 🇩🇪 | ✅ |
Un dato llamativo de esta tabla: el BMW iX lleva batería de CATL, que es una empresa china, pero cumple el criterio europeo porque CATL tiene planta en Erfurt (Alemania) y los packs se ensamblan en Dingolfing (Alemania). La procedencia de la empresa no es lo que cuenta: lo que cuenta es dónde está la fábrica que produce las celdas y dónde se monta el pack.
Los que no cumplen el criterio europeo ❌
| Modelo | Proveedor de celdas | País | Pack ensamblado en | EEE batería |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 RWD | CATL (LFP) | China | Shanghai 🇨🇳 | ❌ |
| Tesla Model 3 LR / Performance | LG M50 | China | Shanghai 🇨🇳 | ❌ |
| Tesla Model Y | CATL / LG | China | Shanghai 🇨🇳 | ❌ |
| BYD Dolphin / Dolphin Surf | BYD Blade Battery (LFP) | China | China 🇨🇳 | ❌ |
| BYD Atto 2 / Atto 3 | BYD Blade Battery (LFP) | China | China 🇨🇳 | ❌ |
| BYD Seal / Seal U | BYD Blade Battery (LFP) | China | China 🇨🇳 | ❌ |
| Kia EV6 | SK On | Hungría | Corea del Sur 🇰🇷 | ❌ |
| Kia EV3 | SK On | Hungría | Corea del Sur 🇰🇷 | ❌ |
| Kia EV9 | SK On | Hungría | Corea del Sur 🇰🇷 | ❌ |
| Hyundai Ioniq 5 / Ioniq 6 | SK On | Hungría | Corea del Sur 🇰🇷 | ❌ |
| Dacia Spring | CATL | China | China 🇨🇳 | ❌ |
| MG4 / MG ZS EV | CATL | China | China 🇨🇳 | ❌ |
El caso Kia y Hyundai merece un apunte. Las celdas del EV6, el EV3 y el Ioniq 5 vienen de SK On Hungría, una planta europea. Pero el pack se ensambla en Corea del Sur, donde se fabrican esos coches. Las celdas hacen el camino Hungría → Corea → tu concesionario en España. Por ese motivo, a pesar de que hay producción europea en la cadena, el criterio EEE no se cumple: el pack no es europeo.
Hyundai tiene previsto abrir una planta de fabricación en República Checa en los próximos años. Cuando eso ocurra, la situación cambiará.
Los que dependen de la versión o el año ⚠️
| Modelo | Situación |
|---|---|
| Jeep Avenger | Coche fabricado en Tychy (Polonia) ✅. Batería: versiones anteriores a 2025 con CATL China ❌; versiones 2025+ pueden incorporar ACC (Francia) ✅. Preguntar en el concesionario. |
| Tesla Model Y / Model 3 (Giga Berlín) | Los Tesla fabricados en Berlín tienen el coche con EEE ✅. Las celdas siguen siendo chinas (CATL o LG China) pero el pack se ensambla en Berlín. Esto podría dar derecho a los 450€ de batería — verificar con Tesla el VIN de producción. |
| Citroën ë-C3 | Fabricado en Eslovaquia ✅. La batería depende del año de producción: LG Polonia o CATL China. Verificar. |
| Volvo EX30 | Hasta finales de 2024 fabricado en China ❌. Desde 2025 algunas unidades se fabrican en Gante (Bélgica) ✅, pero la batería (CATL) puede seguir siendo de China ❌. |
| Mercedes EQA / EQB | Fabricados en Rastatt (Alemania) ✅. Batería CATL: celdas posiblemente de origen chino en versiones anteriores. Verificar con Mercedes si el pack cuenta como ensamblado en Europa. |
Por qué este mapa está cambiando
El dominio asiático no es permanente. Europa lleva cinco años construyendo capacidad propia.
LG Energy Solution en Wrocław (Polonia) lleva años suministrando a Volkswagen, Renault y Stellantis. Es la gigafactoría europea más consolidada y la que ha permitido que modelos como el ID.4 o el Megane E-Tech cumplan el criterio europeo sin problema.
SK On y Samsung SDI en Hungría abastecen a Kia, Hyundai, BMW y Stellantis. Sus celdas son europeas, pero el ensamblaje del pack sigue haciendo el trayecto a Korea para los modelos Kia y Hyundai.
CATL en Erfurt (Alemania) es la novedad más relevante. Una empresa china con planta en Europa: las celdas que fabrica en Alemania ya se consideran europeas a efectos del criterio EEE. BMW ha sido la primera en aprovecharlo.
ACC en Billy-Berclau Douvrin (Francia) es la apuesta europea pura: una joint venture entre Stellantis y TotalEnergies para fabricar baterías sin depender de Asia. Sus primeras entregas han ido al Peugeot e-3008 y al Opel Grandland. El Jeep Avenger recibirá baterías ACC en las versiones más recientes.
La tendencia es clara: cada año hay más modelos con baterías ensambladas en Europa. Pero la mayoría de los coches que están hoy en los concesionarios españoles todavía llevan baterías cuyo pack se montó fuera de la UE.
El resumen práctico
Si estás mirando un coche eléctrico y quieres orientarte antes de ir al concesionario, la regla general es esta:
Históricamente han cumplido el criterio de batería UE: Volkswagen ID.3/ID.4, Audi Q4, CUPRA Born, Renault Megane E-Tech, Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208, Fiat 500e, BMW i4/iX/iX1, Mercedes CLA nuevo, Skoda Enyaq.
Históricamente no han cumplido el criterio de batería UE: Tesla Model 3/Y (de Shanghai), cualquier BYD, Kia EV6/EV3/EV9, Hyundai Ioniq 5/6, Dacia Spring, MG4.
Verificar obligatoriamente antes de firmar: Jeep Avenger (depende del año de fabricación), Tesla de Giga Berlín, Citroën ë-C3, Volvo EX30, Mercedes EQA/EQB.
Usamos "históricamente" con intención. Los fabricantes cambian de proveedor de baterías con más frecuencia de lo que se comunica oficialmente. En 2025, Volkswagen alternó entre LG y CATL en función del suministro disponible. En 2024, Tesla introdujo la química M3P de CATL sin anunciarlo con antelación. Estas tablas reflejan lo que sabemos hoy, no necesariamente lo que encontrarás mañana en el concesionario.
La única forma de estar seguro es preguntar por el VIN específico de la unidad que vas a comprar y pedir confirmación escrita del origen del pack de batería antes de firmar el contrato.
Fuentes
- SNE Research (via CnEVPost) — Cuota de mercado global de fabricantes de baterías 2025 y enero 2026.
- Ministerio de Industria de España / Plan Auto+ — Criterio EEE: condiciones para el bonus de coche fabricado en UE (+675€) y batería ensamblada en UE (+450€).
- Volkswagen Group — Planta de ensamblaje de packs en Braunschweig; celdas LG Wrocław para ID.3/ID.4.
- BMW Group Press — Ensamblaje de packs en Dingolfing; suministro de celdas CATL Erfurt y Samsung SDI Hungría.
- SK On Hungary (skonhungary.com) — Planta de Komárom; suministro a Hyundai, Kia, Volkswagen.
- Stellantis / ACC — Gigafactoría ACC en Billy-Berclau Douvrin (Francia); primeras entregas a Peugeot e-3008 y Opel Grandland 2025.
- CATL — Planta de Erfurt (Thuringia, Alemania); suministro a BMW desde 2023.
- Autoevolution / NotebookCheck — Proveedor CATL M3P para Tesla Model 3 RWD Highland; LG M50 para versiones LR y Performance.
