La respuesta, con datos reales: hasta 99 km menos de autonomía en el mismo coche, el mismo test y el mismo día. La única diferencia entre los dos resultados es el tamaño de llanta que se elige en el configurador.
En Autonomía Coches Eléctricos te lo explicamos con los datos de Out of Spec Studios, que probó el Tesla Model 3 LR AWD Highland con las dos opciones de llanta disponibles en el configurador. Mismo coche, misma batería, mismo día, mismas condiciones. Solo cambiaron las ruedas.
El test: mismo coche, solo cambian las llantas
Out of Spec Studios probó el Model 3 LR AWD en su test estándar de autopista —circulando a unos 113 km/h hasta agotar la batería en carretera real— con las dos opciones de llanta que Tesla ofrece para esa versión:
| Llanta | Neumático | Autonomía real | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 18 pulgadas (con tapacubos aerodinámico) | Estándar de serie | 595 km | — |
| 19 pulgadas (llanta deportiva sin tapacubos) | Estándar de serie | 496 km | −99 km |
La diferencia es de 99 km —un 16,6% menos de autonomía— por una decisión que se toma en el configurador antes de comprar el coche y que no se puede cambiar después sin comprar un juego de llantas nuevo.
Por qué pasa
Hay dos factores que explican la diferencia, y los dos van en la misma dirección.
El tamaño. Una llanta más grande y ancha tiene más masa y una huella de contacto mayor con el asfalto. Eso aumenta la resistencia de rodadura —la fricción entre neumático y carretera— que el motor tiene que vencer continuamente. A 113 km/h durante cientos de kilómetros, ese consumo extra se acumula.
El tapacubos aerodinámico. La llanta de 18 pulgadas lleva un tapacubos que cubre los radios y mejora el flujo de aire alrededor de la rueda. La de 19 pulgadas deja los radios al descubierto, lo que genera turbulencias adicionales a alta velocidad. Un detalle de diseño que, a velocidad de autopista, vale decenas de kilómetros.
Lo que significa cuando configuras tu Tesla
El configurador de Tesla presenta las llantas deportivas de 19 pulgadas como la opción que "mejora el aspecto visual" del coche. Eso es verdad. Lo que no aparece tan destacado es que esa elección cuesta casi 100 km de autonomía real en cada trayecto largo.
En rutas concretas, la diferencia es tangible:
- Madrid–Sevilla (530 km): con las llantas de 18", el Model 3 LR AWD llega con margen suficiente. Con las de 19", se queda a 34 km del destino y necesita una parada de carga.
- Madrid–Valencia (357 km): con 18" se llega sin problema. Con 19" también, pero el margen es mucho más ajustado en días de frío o viento.
Si tu uso incluye trayectos largos en autopista con regularidad, las llantas de 18" con tapacubos aerodinámico son la elección racional. Si el uso es mayoritariamente urbano y el aspecto visual pesa en la decisión, las de 19" no suponen ningún problema práctico en el día a día.
¿Solo afecta en autopista?
En ciudad, el impacto es mucho menor. A velocidades bajas, la resistencia aerodinámica —donde el tapacubos marca más diferencia— es casi irrelevante, y el efecto del peso rotacional de la llanta se nota principalmente en aceleraciones. En uso urbano, la diferencia entre las dos opciones de llanta es prácticamente imperceptible en el consumo diario.
La penalización de las llantas grandes se concentra casi toda a velocidades de autopista sostenidas, que es exactamente donde más importa la autonomía.
Lo que esto significa para el comprador
El tamaño de llanta es una de las decisiones con mayor impacto en autonomía que se toman en el configurador, por encima del color o de muchos paquetes de equipamiento. Y es la que menos se comunica con claridad en el momento de la compra.
Si estás configurando un Model 3 o un Model Y y haces autopista con frecuencia, merece la pena preguntarse si esa diferencia estética justifica casi una parada de carga adicional en cada viaje largo. Los datos dicen que no hay respuesta universal —depende del uso—, pero que la pregunta sí merece hacerse antes de confirmar el pedido. Si quieres ver el impacto completo de la versión y la velocidad sobre la autonomía, tienes los datos detallados en nuestros análisis del Model 3 a 120 km/h y del Model Y a 120 km/h.
Los precios indicados son PVP recomendado sin ayudas ni promociones. En España existe el Plan Auto, que puede reducir el precio final de forma significativa. Si estás valorando la compra, consulta las condiciones vigentes en nuestra guía del Plan Auto 2026.
¿Cuántos km hace realmente el Tesla Model Y a 120 km/h?
Análisis completo por versión del Model Y Juniper: Standard, Standard LR, Premium RWD, Premium AWD y Performance a 120 km/h.
Tesla Model 3 vs Model Y en autopista: ¿cuál consume menos y por qué?
Comparativa directa de consumo real a 120 km/h: Cd, CdA, peso y qué significa en rutas reales.
Fuentes:
- Out of Spec Studios — 70 MPH Highway Range Test, Tesla Model 3 LR AWD Highland con llantas de 18" y 19" (2024): outofspecstudios.com · youtube.com/@OutofSpecReviews
- Bjorn Nyland — TB Test Results, Model 3 Highland y Model Y Juniper (2024–2025): youtube.com/@bjornnyland
