Principios editoriales
No somos un medio pro-eléctrico. Somos pro-información. Esta página explica qué significa eso en la práctica.
Última actualización: Junio 2026
Postura
Divulgativos, no positivos
Si la carga rápida tarda más de lo que promete el folleto, lo decimos. Si el híbrido tiene más sentido para ciertos perfiles, también. Si viajar en eléctrico por España todavía exige planificar, lo contamos.
Preferimos que el lector llegue informado a que llegue ilusionado. La experiencia que supera lo prometido se agradece; la que decepciona, no se perdona.
La credibilidad primero
Preferimos perder una visita hoy antes que prometer lo que el coche no da. Es lo único que no se recupera.
Método
De dónde salen los datos
Cada cifra que publicamos tiene un origen, y lo decimos. No nos quedamos con una sola fuente cuando podemos contrastar varias: lo que homologa una marca, lo que mide una prueba independiente y lo que registra un organismo oficial no siempre coinciden, y esa diferencia es parte de la información.
Organismos oficiales
DGT, ANFAC, IDAE, BOE y equivalentes, para matriculaciones, ayudas, normativa e infraestructura.
Las marcas
Especificaciones, precios PVP y homologaciones WLTP, además de comunicados y notas de prensa, que en algunos casos analizamos como material propio. Identificamos siempre la cifra de marca como lo que es: una homologación, no una medición.
Pruebas y seguimiento independiente
Para consumo y autonomía en carretera nos apoyamos en pruebas independientes medidas en carretera —de testers y medios especializados, dentro y fuera de España— cuyos resultados cruzamos y traemos al lector.
Y una regla por encima de todas: si no tenemos el dato, lo decimos. Una estimación se señala como tal ("todo apunta a", "es probable"), nunca disfrazada de hecho.
Verificación
Cómo verificamos un dato
Una cifra suelta no nos vale. Antes de publicar la reunimos desde varias fuentes, la cruzamos y la pasamos por una revisión humana. Si después de eso sigue sin estar clara, no la damos por buena.
Reunimos las fuentes
Documentación técnica de las marcas —fichas, folletos en PDF y sus webs oficiales—, datos oficiales como los del IDAE en ayudas o los de la DGT en matriculaciones y homologaciones WLTP, y pruebas de terceros.
Cruzamos y contrastamos
Combinamos esos datos y los contrastamos entre sí. Cuando la cifra que homologa una marca, la que registra un organismo y la que mide una prueba independiente no coinciden, esa diferencia es parte de la información, y la contamos.
Revisión humana antes de publicar
Ningún dato llega al lector sin pasar por una revisión humana. Es el último filtro: si algo no cuadra o no podemos sostenerlo con una fuente, no se publica.
Criterio
Datos con contexto
El WLTP es una referencia homologada igual para todos los modelos: no es la autonomía exacta que tendrá cada conductor, pero es la vara común que permite compararlos. Nuestro trabajo es ayudar a leer bien esa referencia —qué margen esperar en autopista, en invierno, con el coche cargado— para que la comparación lleve a una decisión y no se quede en una cifra suelta.
Un ejemplo. Saber que un coche homologa 440 km WLTP decide tu viaje cuando esa cifra se traduce en si llegas de Madrid a Valencia con una parada o con dos.
Límites
Qué no hacemos
El lector ya está en un proceso de decisión y lo que necesita es claridad, no presión.
No vendemos coches ni cobramos de las marcas por aparecer en los contenidos.
No generamos urgencia ni titulares que prometen lo que el artículo no da.
Cuando partimos de una nota de prensa, lo decimos: la usamos como punto de partida para analizar, no la reescribimos como si el trabajo fuera nuestro.
Responsabilidad
Quién responde de esto
Detrás del proyecto hay una persona con nombre, no una redacción anónima: Xavier Viloca Zamora. Si algo de lo que publicamos no encaja con lo que esta página dice, escríbenos.
Quiénes somosCuando corregimos un dato, lo dejamos por escrito en la política de correcciones.