Observatorio · 9 páginas · 36 indicadores
La transición hacia el coche eléctrico en España
Los turismos eléctricos (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) que circulan por España, su peso en las matriculaciones y en el parque, las altas y bajas de cada tecnología, el ritmo al que se renueva el parque y la distancia que queda hasta el objetivo del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) para 2030.
Situación actual Parque estimado a 30 de septiembre de 2026 · Matriculaciones de octubre de 2025 a septiembre de 2026 · Publicado el 1 de noviembre de 2026
Situación actual del parque de turismos
DGTTurismos en circulación a 30 de septiembre de 2026 por tecnología y su cuota en las matriculaciones de los últimos 12 meses.
26.334.361
Todas las tecnologías
408.324
Eléctricos puros
448.407
Híbridos enchufables
1,55%
de los turismos en circulación.
11,0%
de los turismos nuevos de los últimos 12 meses.
1,70%
de los turismos en circulación.
12,3%
de los turismos nuevos de los últimos 12 meses.
Las ventas se electrifican más rápido que el parque: los BEV representan el 11,0 % de las matriculaciones de los últimos 12 meses, pero solo el 1,55 % de los turismos en circulación.
| Tecnología | Turismos | % del parque |
|---|---|---|
| Combustión (gasolina, diésel, GLP y GNC) | 23.113.030 | 87,77 % |
| Híbrido (HEV) | 2.358.506 | 8,96 % |
| Híbrido enchufable (PHEV) | 448.407 | 1,70 % |
| Eléctrico (BEV) | 408.324 | 1,55 % |
| Otros (REEV, hidrógeno y sin clasificar) | 6.094 | 0,02 % |
Brecha entre matriculaciones y parque
DGTCuota de cada tecnología en las matriculaciones de turismos nuevos y su peso en el parque, por año y por mes desde 2015.
Altas y bajas del parque por tecnología
DGTAltas y bajas de turismos entre el 30 de septiembre de 2025 y el 30 de septiembre de 2026.
| Tecnología | Parque inicial | Entradas | Salidas | Saldo neto | Parque final |
|---|---|---|---|---|---|
| Eléctrico (BEV) | 280.365 | +138.077 | −8.406 | +127.959 | 408.324 |
| Híbrido enchufable (PHEV) | 302.568 | +157.518 | −5.812 | +145.839 | 448.407 |
| Híbrido (HEV) | 1.856.710 | +557.868 | −33.418 | +501.796 | 2.358.506 |
| Combustión (gasolina, diésel, GLP y GNC) | 23.321.028 | +519.585 | −757.737 | −207.998 | 23.113.030 |
Eléctrico (BEV)
Híbrido enchufable (PHEV)
Híbrido (HEV)
Combustión (gasolina, diésel, GLP y GNC)
Renovación y edad media del parque
DGTTurismos, por año natural desde 2016 y en los últimos 12 meses.
Salidas del parque
Porcentaje del parque que sale cada año por desguace o exportación.
Edad media del parque
Edad media de los turismos en circulación a 31 de diciembre de cada año.
En 2023 y 2024, la DGT dio de baja de oficio 853.177 turismos de 25 años o más, lo que afecta a la edad media de esos años.
Distancia al objetivo PNIEC 2030
DGTTurismos, furgonetas, motos, ciclomotores y autobuses eléctricos (de batería, enchufables y de autonomía extendida) en circulación.
Evolución del parque eléctrico
Parque a 31 de diciembre de cada año desde 2015 y estimación a 30 de septiembre de 2026.
Distancia al objetivo
Situación a 30 de septiembre de 2026 y dos extrapolaciones a 2030 frente al objetivo del PNIEC 2023–2030, marcado en cada barra.
Metodología y fuentes
Fuentes oficialesCada cifra sale de una fuente pública y se recalcula cuando la fuente se actualiza.
- Parque de vehículos a 31 de diciembre de 2025 (DGT)
- Parque de vehículos a 30 de septiembre de 2026 (estimación propia con datos de la DGT)
- Altas y bajas de vehículos (DGT), hasta septiembre de 2026
- Bajas de vehículos (DGT), hasta septiembre de 2026
- Matriculaciones de turismos nuevos (DGT), hasta septiembre de 2026
Dirección General de Tráfico (DGT). Elaboración propia. Datos calculados el 1 de noviembre de 2026.
Los 36 indicadores del Observatorio, de la A a la Z
Todos los indicadores de las 9 páginas, con enlace a su gráfico.
- Adopción de BEV y PHEV según el tamaño del municipioTerritorio
- Altas y bajas del parque por tecnologíaTransición
- Autonomía, consumo, potencia y masa del BEV matriculadoCompra
- Brecha entre matriculaciones y parqueTransición
- Carrocerías y países de marca de los BEV matriculadosCompra
- Composición del parque de vehículosParque
- Coste energético actual por 100 kmCoste
- CO₂ por kilómetro de los turismos nuevosEmisiones
- Diferencia de coste entre gasolina y carga rápida por provinciaCoste
- Distancia al objetivo PNIEC 2030Transición
- Distribución provincial de BEV y PHEV de particularesParque
- Efecto del mix eléctrico en el BEVEmisiones
- Emisiones del transporte por carretera según tipo de vehículoEmisiones
- Emisiones del transporte por carretera: España y UE-27Emisiones
- Entradas y salidas mensuales de BEV y PHEVParque
- Estaciones de servicio y puntos de recarga por provinciaRecarga
- Estado de los datosCalidad
- Evolución del parque por distintivo ambientalParque
- Evolución del parque por tecnologíaParque
- Evolución mensual del coste energético a consumo constanteCoste
- Las fuentesCalidad
- Llegada de modelos BEV y matriculaciones inicialesCompra
- Matriculaciones de eléctricos, precio del carburante y ayudasMedidas
- Modelos BEV más matriculados y precios de catálogoCompra
- Municipios de 10.000 habitantes o más sin carga rápida registradaRecarga
- Nivel y avance anual de BEV y PHEV por provinciaParque
- Operadores en España y situación por provinciaRecarga
- Potencia de la recarga pública por provinciaRecarga
- Relación entre peso y consumo homologadoCoste
- Renovación y edad media del parqueTransición
- Renta municipal y adopción de BEV y PHEVTerritorio
- Renta provincial y edad del parque de particularesTerritorio
- Situación actual del parque de turismosTransición
- Situación nacional y equilibrio entre parque BEV y recargaRecarga
- Titularidad del parque por tecnologíaParque
- Última publicación de cada páginaCalidad