Municipio · provincia de Alicante

Parque móvil de Aspe

Se estima que en Aspe hay unos 17.600 vehículos de todos los tipos, remolques incluidos, a 30 de septiembre de 2026, 553 más que a 31 de diciembre de 2025. Con 788 vehículos por cada 1.000 habitantes, está por debajo de las medias de la provincia de Alicante (830) y de España (804). Ocupa el puesto 22 de los 38 municipios de 10.000 habitantes o más de la provincia en vehículos por habitante. Su rasgo más diferencial respecto a la media de España es que el 90,5 % de sus vehículos era de particulares a 31 de diciembre de 2025, frente al 85,3 % de España.

Estimación a 30 de septiembre de 2026 · Fuentes: DGT e INE

Cómo elaboramos los datosEstado de los datos

Estimación a 30-09-2026≈ 17.600 vehículosentre 17.600 y 17.700 (de −0,28 % a +0,15 %)
Desde el 31-12-2025+553+3,2 % sobre el parque oficial de 2025.
01

Por tipo de vehículo

A 30-09-2026DGT

Número de vehículos de cada tipo, su peso en el parque y la proporción de eléctricos puros (BEV).

  1. Turismos 12.21669,2 % del parque Eléctricos (BEV): 1,8 %214
  2. Motocicletas 1.87110,6 % del parque Eléctricos (BEV): 1,2 %22
  3. Camiones 1.1226,4 % del parque Eléctricos (BEV): 0,3 %3
  4. Furgonetas 1.0245,8 % del parque Eléctricos (BEV): 0,9 %9
  5. Ciclomotores 1.0035,7 % del parque Eléctricos (BEV): 2,9 %29
  6. Remolques y semirremolques 1881,1 % del parque Eléctricos (BEV): —sin motor
  7. Otros vehículos 1660,9 % del parque Eléctricos (BEV): 0,6 %1
  8. Tractores industriales 510,3 % del parque Eléctricos (BEV): —sin motor
  9. Autobuses 40,0 % del parque Eléctricos (BEV): —sin motor

Página por tipo: Turismos en Aspe

02

Altas y bajas desde el 31 de diciembre

Del 31-12-2025 al 30-09-2026movimientos de la DGTDGT

Altas y bajas definitivas registradas desde el parque oficial a 31 de diciembre hasta la fecha de corte, en total y por meses.

  1. Parque a 31-12-2025 17.092 Dato oficial de la DGT
  2. Altas 480 nuevos 386 · usados importados 94 · otras altas 0
  3. Bajas definitivas 245 desguace 212 · exportación 18 · otras bajas 15
  4. Ajuste territorial 318 Corrección propia de la estimación
  5. Parque a 30-09-2026 17.645 Estimación

Altas (+) y bajas (−) de cada mes, en vehículos

Nuevos · Usados importados · Otras altas · Desguace · Exportación · Otras bajas

ene.+23feb.+19mar.+42abr.+17may.+31jun.+31jul.+26ago.+31sep.+15

Saldo mensual (altas − bajas)

03

Bajas temporales y sustracciones

Año 2026, hasta el 30-09-2026movimientos de la DGTDGT

Bajas temporales y sustracciones registradas cada mes de 2026, comparadas con las de 2025. Las cifras corresponden a los trámites del año, no al número de vehículos que permanecen fuera de circulación.

302 bajas temporales y sustracciones de enero a septiembre de 2026 (298 y 4, respectivamente), un 3,5 % menos que en el mismo periodo de 2025 (313).

Vehículos al mes

2026 · 2025

Las bajas temporales y las sustracciones no se descuentan del parque, porque el vehículo puede volver a circular.

04

Evolución desde 2015

Parque oficial a 31-12 de cada añoestimación a 30-09-2026DGT

Parque oficial a 31 de diciembre de cada año y, en línea discontinua, estimación a la fecha de corte. En la parte inferior, el crecimiento anual.

+4.317 vehículos desde el 31-12-2015 (+32,4 %).

Vehículos

Crecimiento de cada año

Variación anual del número de vehículos. El dato de 2026 llega hasta el 30 de septiembre.

05

Densidad por territorio

A 30-09-2026padrón de 2025DGT · INE

Vehículos por cada 1.000 habitantes en Aspe, con la provincia de Alicante, la Comunidad Valenciana y España como referencia.

  1. Aspe −16 788 turismos 545
  2. Provincia de Alicante +26 830 turismos 567
  3. Comunidad Valenciana −20 784 turismos 528
06

Por tecnología

A 30-09-2026DGT

Distribución del parque y de los turismos por tecnología y variación de cada una desde el 31 de diciembre.

  • Eléctricos (BEV): 278 (1,6 %)
  • Híbridos enchufables (PHEV): 172 (1,0 %)
  • Híbridos (HEV): 684 (3,9 %)
  • Otros (REEV, hidrógeno y sin clasificar): 5 (0,0 %)
  • Combustión: 16.318 (92,5 %)
  • Sin motor: 188 (1,1 %)

Todo el parque17.645 vehículos

Electrificados: 6,4 %
1,6 %1,0 %3,9 %

Turismos12.216 vehículos

Electrificados: 8,5 %
1,8 %1,3 %5,5 %

Variación por tecnología

  1. Eléctricos (BEV)+86 vehículos +44,8 %+86 vehículos
  2. Híbridos enchufables (PHEV)+43 vehículos +33,3 %+43 vehículos
  3. Híbridos (HEV)+127 vehículos +22,8 %+127 vehículos
  4. Combustión+296 vehículos +1,9 %+296 vehículos
  5. Otros (REEV, hidrógeno y sin clasificar)+0 vehículos +0,0 %+0 vehículos
  6. Sin motor+1 vehículo +0,5 %+1 vehículo

Variación desde el 31-12-2025, todo el parque.

07

Antigüedad

Edad media a 30-09-2026tramos a 31-12-2025DGT

La edad media del parque, el reparto por tramos de edad y la edad media de cada tipo de vehículo.

16,9 años de edad media a 30-09-2026, frente a 16,7 a 31-12-2025.

Por tramo de edad

Años de antigüedad

  • Menos de 1 año2,7 %462
  • 1 y 2 años5,0 %855
  • 3 y 4 años5,4 %916
  • De 5 a 9 años18,8 %3.207
  • De 10 a 14 años13,0 %2.223
  • De 15 a 19 años19,0 %3.251
  • De 20 a 24 años20,0 %3.424
  • 25 años o más16,1 %2.754

La altura de cada barra indica el porcentaje del parque por año de edad; sobre cada tramo figura su total.

Edad media por tipo

  1. Autobuses25,9 años
  2. Ciclomotores22,3 años
  3. Camiones21,4 años
  4. Remolques y semirremolques20,8 años
  5. Motocicletas19,2 años
  6. Furgonetas18,8 años
  7. Otros vehículos18,5 años
  8. Turismos15,4 años
  9. Tractores industriales15,2 años

Línea discontinua: media del parque (16,9 años)

08

Titularidad

Dato oficial a 31-12-2025DGT

Titularidad de los vehículos: particulares (personas físicas), empresas sin renting y renting.

Todo el parque17.092 vehículos

  • 90,5 %Particulares · 15.474
  • 9,4 %Empresas sin renting · 1.616
  • 0,0 %Renting · 2

Turismos11.827 vehículos

  • 95,0 %Particulares · 11.231
  • 5,0 %Empresas sin renting · 594
  • 0,0 %Renting · 2
09

Distintivo ambiental

A 30-09-2026DGT

El parque y los turismos por distintivo ambiental de la DGT.

El distintivo «0 emisiones» lo asigna la DGT y no equivale a un tipo de motor: lo llevan los eléctricos y los híbridos enchufables con 40 km o más de autonomía eléctrica.

Todo el parque17.645 vehículos

  • 02,5 %0 emisiones · 449
  • ECO4,5 %ECO · 802
  • C36,5 %C · 6.440
  • B28,0 %B · 4.948
  • 28,4 %Sin distintivo · 5.006

Turismos12.216 vehículos

  • 03,1 %0 emisiones · 375
  • ECO6,4 %ECO · 785
  • C38,9 %C · 4.757
  • B31,1 %B · 3.802
  • 20,4 %Sin distintivo · 2.497
10

El eléctrico en el parque

Parque a 30-09-2026altas del 31-12-2025 al 30-09-2026DGT

Proporción de eléctricos en cada tipo de vehículo, en el parque y en las altas desde el 31 de diciembre.

En el parqueEn las altas

  1. Ciclomotores En el parque: 2,9 %29 de 1.003 En las altas: 41,7 %5 de 12
  2. Turismos En el parque: 1,8 %214 de 12.216 En las altas: 18,3 %58 de 317
  3. Furgonetas En el parque: 0,9 %9 de 1.024 En las altas: 9,5 %2 de 21
  4. Camiones En el parque: 0,3 %3 de 1.122 En las altas: 6,7 %1 de 15
  5. Motocicletas En el parque: 1,2 %22 de 1.871 En las altas: 4,3 %4 de 94
  6. Otros vehículos En el parque: 0,6 %1 de 166 En las altas: 0,0 %0 de 14

Porcentaje de cada tipo de vehículo que es eléctrico (BEV). Altas desde el 31-12-2025: nuevos, usados importados y otras altas.

En el parqueEn las altas

  1. Turismos En el parque: 1,3 %161 de 12.216 En las altas: 8,5 %27 de 317
  2. Furgonetas En el parque: 1,0 %10 de 1.024 En las altas: 4,8 %1 de 21
  3. Camiones En el parque: 0,1 %1 de 1.122 En las altas: 0,0 %0 de 15

Porcentaje de cada tipo de vehículo que es híbrido enchufable (PHEV). Altas desde el 31-12-2025: nuevos, usados importados y otras altas.

Fuentes

  • Altas y bajas de vehículos, hasta septiembre de 2026 (DGT)
  • Parque de vehículos a 31 de diciembre de 2025 (DGT)
  • Padrón municipal a 1 de enero de 2025 (INE)
  • Relación de municipios y provincias (INE)

Dirección General de Tráfico (DGT) · Instituto Nacional de Estadística (INE). Elaboración propia a partir del parque oficial y de las altas y bajas mensuales de la DGT. Cómo elaboramos los datos. Publicado el 01-11-2026.

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