Municipio · provincia de Alicante

Parque móvil de Villena

Se estima que en Villena hay unos 24.600 vehículos de todos los tipos, remolques incluidos, a 30 de septiembre de 2026, 465 más que a 31 de diciembre de 2025. Con 709 vehículos por cada 1.000 habitantes, está por debajo de las medias de la provincia de Alicante (830) y de España (804). Ocupa el puesto 33 de los 38 municipios de 10.000 habitantes o más de la provincia en vehículos por habitante. Su rasgo más diferencial respecto a la media de España es que el 34,4 % de sus turismos lleva la etiqueta B, frente al 27,8 % de España.

Estimación a 30 de septiembre de 2026 · Fuentes: DGT e INE

Cómo elaboramos los datosEstado de los datos

Estimación a 30-09-2026≈ 24.600 vehículosentre 24.600 y 24.900 (de 0,00 % a +1,26 %)
Desde el 31-12-2025+465+1,9 % sobre el parque oficial de 2025.
01

Por tipo de vehículo

A 30-09-2026DGT

Número de vehículos de cada tipo, su peso en el parque y la proporción de eléctricos puros (BEV).

  1. Turismos 17.02269,2 % del parque Eléctricos (BEV): 0,9 %160
  2. Motocicletas 2.60010,6 % del parque Eléctricos (BEV): 1,6 %41
  3. Camiones 1.7207,0 % del parque Eléctricos (BEV): 0,3 %5
  4. Furgonetas 1.5566,3 % del parque Eléctricos (BEV): 0,8 %13
  5. Ciclomotores 1.0004,1 % del parque Eléctricos (BEV): 3,3 %33
  6. Otros vehículos 3621,5 % del parque Eléctricos (BEV): 4,1 %15
  7. Remolques y semirremolques 2531,0 % del parque Eléctricos (BEV): —sin motor
  8. Tractores industriales 770,3 % del parque Eléctricos (BEV): —sin motor
  9. Autobuses 200,1 % del parque Eléctricos (BEV): —sin motor

Página por tipo: Turismos en Villena

02

Altas y bajas desde el 31 de diciembre

Del 31-12-2025 al 30-09-2026movimientos de la DGTDGT

Altas y bajas definitivas registradas desde el parque oficial a 31 de diciembre hasta la fecha de corte, en total y por meses.

  1. Parque a 31-12-2025 24.145 Dato oficial de la DGT
  2. Altas 477 nuevos 378 · usados importados 98 · otras altas 1
  3. Bajas definitivas 538 desguace 405 · exportación 121 · otras bajas 12
  4. Ajuste territorial 526 Corrección propia de la estimación
  5. Parque a 30-09-2026 24.610 Estimación

Altas (+) y bajas (−) de cada mes, en vehículos

Nuevos · Usados importados · Otras altas · Desguace · Exportación · Otras bajas

ene.−15feb.+15mar.−22abr.+0may.−20jun.+9jul.−14ago.+10sep.−24

Saldo mensual (altas − bajas)

03

Bajas temporales y sustracciones

Año 2026, hasta el 30-09-2026movimientos de la DGTDGT

Bajas temporales y sustracciones registradas cada mes de 2026, comparadas con las de 2025. Las cifras corresponden a los trámites del año, no al número de vehículos que permanecen fuera de circulación.

492 bajas temporales y sustracciones de enero a septiembre de 2026 (485 y 7, respectivamente), un 4,8 % menos que en el mismo periodo de 2025 (517).

Vehículos al mes

2026 · 2025

Las bajas temporales y las sustracciones no se descuentan del parque, porque el vehículo puede volver a circular.

04

Evolución desde 2015

Parque oficial a 31-12 de cada añoestimación a 30-09-2026DGT

Parque oficial a 31 de diciembre de cada año y, en línea discontinua, estimación a la fecha de corte. En la parte inferior, el crecimiento anual.

+2.957 vehículos desde el 31-12-2015 (+13,7 %).

Miles de vehículos

Crecimiento de cada año

Variación anual del número de vehículos. El dato de 2026 llega hasta el 30 de septiembre.

05

Densidad por territorio

A 30-09-2026padrón de 2025DGT · INE

Vehículos por cada 1.000 habitantes en Villena, con la provincia de Alicante, la Comunidad Valenciana y España como referencia.

  1. Villena −95 709 turismos 490
  2. Provincia de Alicante +26 830 turismos 567
  3. Comunidad Valenciana −20 784 turismos 528
06

Por tecnología

A 30-09-2026DGT

Distribución del parque y de los turismos por tecnología y variación de cada una desde el 31 de diciembre.

  • Eléctricos (BEV): 267 (1,1 %)
  • Híbridos enchufables (PHEV): 144 (0,6 %)
  • Híbridos (HEV): 986 (4,0 %)
  • Otros (REEV, hidrógeno y sin clasificar): 9 (0,0 %)
  • Combustión: 22.949 (93,2 %)
  • Sin motor: 255 (1,0 %)

Todo el parque24.610 vehículos

Electrificados: 5,7 %
1,1 %4,0 %

Turismos17.022 vehículos

Electrificados: 7,3 %
0,9 %5,7 %

Variación por tecnología

  1. Eléctricos (BEV)+71 vehículos +36,2 %+71 vehículos
  2. Híbridos enchufables (PHEV)+42 vehículos +41,2 %+42 vehículos
  3. Híbridos (HEV)+169 vehículos +20,7 %+169 vehículos
  4. Combustión+176 vehículos +0,8 %+176 vehículos
  5. Otros (REEV, hidrógeno y sin clasificar)+0 vehículos +0,0 %+0 vehículos
  6. Sin motor+7 vehículos +2,8 %+7 vehículos

Variación desde el 31-12-2025, todo el parque.

07

Antigüedad

Edad media a 30-09-2026tramos a 31-12-2025DGT

La edad media del parque, el reparto por tramos de edad y la edad media de cada tipo de vehículo.

17,4 años de edad media a 30-09-2026, frente a 17,2 a 31-12-2025.

Por tramo de edad

Años de antigüedad

  • Menos de 1 año2,1 %499
  • 1 y 2 años4,0 %957
  • 3 y 4 años5,1 %1.228
  • De 5 a 9 años18,5 %4.474
  • De 10 a 14 años13,9 %3.362
  • De 15 a 19 años20,1 %4.848
  • De 20 a 24 años19,7 %4.757
  • 25 años o más16,6 %4.020

La altura de cada barra indica el porcentaje del parque por año de edad; sobre cada tramo figura su total.

Edad media por tipo

  1. Ciclomotores22,7 años
  2. Motocicletas21,2 años
  3. Furgonetas20,0 años
  4. Camiones19,9 años
  5. Remolques y semirremolques18,6 años
  6. Otros vehículos18,4 años
  7. Turismos16,0 años
  8. Autobuses16,0 años
  9. Tractores industriales13,8 años

Línea discontinua: media del parque (17,4 años)

08

Titularidad

Dato oficial a 31-12-2025DGT

Titularidad de los vehículos: particulares (personas físicas), empresas sin renting y renting.

Todo el parque24.145 vehículos

  • 88,4 %Particulares · 21.334
  • 11,6 %Empresas sin renting · 2.807
  • 0,0 %Renting · 4

Turismos16.732 vehículos

  • 94,8 %Particulares · 15.865
  • 5,2 %Empresas sin renting · 863
  • 0,0 %Renting · 4
09

Distintivo ambiental

A 30-09-2026DGT

El parque y los turismos por distintivo ambiental de la DGT.

El distintivo «0 emisiones» lo asigna la DGT y no equivale a un tipo de motor: lo llevan los eléctricos y los híbridos enchufables con 40 km o más de autonomía eléctrica.

Todo el parque24.610 vehículos

  • 01,6 %0 emisiones · 395
  • ECO4,9 %ECO · 1.208
  • C34,5 %C · 8.493
  • B30,4 %B · 7.468
  • 28,6 %Sin distintivo · 7.046

Turismos17.022 vehículos

  • 01,7 %0 emisiones · 287
  • ECO6,9 %ECO · 1.172
  • C35,9 %C · 6.107
  • B34,4 %B · 5.854
  • 21,2 %Sin distintivo · 3.602
10

El eléctrico en el parque

Parque a 30-09-2026altas del 31-12-2025 al 30-09-2026DGT

Proporción de eléctricos en cada tipo de vehículo, en el parque y en las altas desde el 31 de diciembre.

En el parqueEn las altas

  1. Ciclomotores En el parque: 3,3 %33 de 1.000 En las altas: 33,3 %3 de 9
  2. Otros vehículos En el parque: 4,1 %15 de 362 En las altas: 31,2 %5 de 16
  3. Turismos En el parque: 0,9 %160 de 17.022 En las altas: 13,7 %39 de 285
  4. Motocicletas En el parque: 1,6 %41 de 2.600 En las altas: 7,7 %8 de 104
  5. Furgonetas En el parque: 0,8 %13 de 1.556 En las altas: 3,5 %1 de 29
  6. Camiones En el parque: 0,3 %5 de 1.720 En las altas: 0,0 %0 de 22

Porcentaje de cada tipo de vehículo que es eléctrico (BEV). Altas desde el 31-12-2025: nuevos, usados importados y otras altas.

En el parqueEn las altas

  1. Camiones En el parque: 0,1 %2 de 1.720 En las altas: 9,1 %2 de 22
  2. Turismos En el parque: 0,8 %128 de 17.022 En las altas: 8,8 %25 de 285
  3. Furgonetas En el parque: 0,9 %14 de 1.556 En las altas: 0,0 %0 de 29

Porcentaje de cada tipo de vehículo que es híbrido enchufable (PHEV). Altas desde el 31-12-2025: nuevos, usados importados y otras altas.

Fuentes

  • Altas y bajas de vehículos, hasta septiembre de 2026 (DGT)
  • Parque de vehículos a 31 de diciembre de 2025 (DGT)
  • Padrón municipal a 1 de enero de 2025 (INE)
  • Relación de municipios y provincias (INE)

Dirección General de Tráfico (DGT) · Instituto Nacional de Estadística (INE). Elaboración propia a partir del parque oficial y de las altas y bajas mensuales de la DGT. Cómo elaboramos los datos. Publicado el 01-11-2026.

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