Coches eléctricos más vendidos en España por años

En 2025 se matricularon 84.574 turismos 100% eléctricos nuevos a particulares en España, un 67,6% más que en 2024. Tesla repite como marca líder con 14.076 unidades, pero BYD se ha convertido en la gran protagonista multiplicando sus ventas por casi cuatro hasta las 12.955 unidades.

El mercado eléctrico español se ha multiplicado por 3,3 en solo cuatro años. Modelos como el Kia EV3, el Renault 5 o el Hyundai Inster demuestran que los eléctricos asequibles son la clave del crecimiento, mientras las marcas chinas ya representan más del 21% de las ventas.

En 2024 se matricularon 50.464 turismos 100% eléctricos nuevos a particulares en España, un 10,5% más que en 2023. Tesla dominó con autoridad: sus 14.685 unidades le otorgaron el 29,1% de cuota, con el Model 3 como el eléctrico más vendido (9.703 unidades).

El año marcó la llegada seria de BYD a España con 3.483 matriculaciones, multiplicando por seis sus ventas de 2023. El Volvo EX30 debutó con fuerza (2.134 unidades) y BMW se consolidó como segunda marca con 3.715 unidades gracias al iX1 y el iX2.

En 2023 se matricularon 45.693 turismos 100% eléctricos nuevos a particulares en España, un 77% más que en 2022. Tesla lideró con autoridad: sus 11.546 unidades le otorgaron el 25,3% de cuota de mercado, con el Model Y (5.959 unidades) como el eléctrico más vendido por primera vez.

El año marcó la explosión de MG en España con 3.670 matriculaciones, multiplicando por más de cuatro sus ventas de 2022 gracias al MG4 EV (2.792 unidades). Las marcas chinas ya representaban cerca del 9,5% del mercado y el número de marcas que superaron las 100 unidades anuales creció hasta 26.

En 2022 se matricularon 25.808 turismos 100% eléctricos nuevos a particulares en España, un 29% más que en 2021. Tesla encabezó el ranking con 3.966 unidades y un 15,4% de cuota, pero el mercado estaba muy repartido: Kia (2.255) y Hyundai (1.927) se situaron como segunda y tercera marca.

El Fiat 500e (1.813 unidades) se consolidó como el segundo modelo más vendido y el Dacia Spring (909 uds.) demostró el apetito por eléctricos asequibles. Hasta 22 marcas superaron las 100 unidades anuales en un mercado que empezaba a diversificarse.

En 2021 se matricularon 20.024 turismos 100% eléctricos nuevos a particulares en España, un 36% más que en 2020. Tesla se alzó como marca líder con 2.853 unidades, prácticamente todas del Model 3 (2.530), el coche eléctrico más vendido del año.

El Dacia Spring debutó con 1.032 unidades como la primera opción eléctrica realmente asequible del mercado. La familia ID de Volkswagen (ID.3 e ID.4) sumó 1.619 unidades y las marcas coreanas (Kia y Hyundai) consolidaron su posición con el 16,7% del mercado.

En 2020 se matricularon 14.758 turismos 100% eléctricos nuevos a particulares en España, un 50% más que en 2019, pese al impacto de la pandemia de COVID-19. La Renault Zoe dominó con 2.340 unidades, confirmándose como el eléctrico más vendido, seguida del Hyundai Kona (1.635).

El Volkswagen ID.3 debutó con 966 unidades marcando el inicio de la era eléctrica del grupo alemán. Tesla cayó al cuarto puesto (1.334 uds.) y el Nissan Leaf (840) se mantuvo como referencia entre los pioneros del coche eléctrico.

En 2019 se matricularon 9.809 turismos 100% eléctricos nuevos a particulares en España, un 65% más que en 2018. La llegada del Tesla Model 3 revolucionó el mercado: con 1.514 unidades se convirtió directamente en el coche eléctrico más vendido del año y catapultó a Tesla al liderazgo.

El Nissan Leaf (1.428) mantuvo su fortaleza como segundo modelo, la Renault Zoe (995) y el Hyundai Kona (925) demostraron la creciente demanda, y las marcas premium (Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Mercedes EQC) dieron sus primeros pasos en el mercado español.

En 2018 se matricularon 5.950 turismos 100% eléctricos nuevos a particulares en España, un 46% más que en 2017. Smart lideró como marca (1.403 unidades), pero la Renault Zoe fue el modelo más vendido (1.359), seguida del Nissan Leaf (1.174). Entre las tres marcas sumaban el 68% del mercado.

Tesla solo vendía Model S (157) y Model X (154), a la espera del Model 3. El Hyundai Kona (206) y el Jaguar I-Pace (64) debutaron, y el BMW i3 (501) se consolidaba como la principal alternativa premium. Solo 10 marcas superaron las 100 unidades anuales.

En 2017 se matricularon 4.067 turismos 100% eléctricos nuevos a particulares en España, un 94% más que en 2016. La Renault Zoe fue protagonista absoluta con 1.323 unidades, uno de cada tres coches eléctricos vendidos en España. El Nissan Leaf (527) y el BMW i3 (493) completaron el podio.

Tesla vendía solo Model S (224) y Model X (163) a un público premium muy limitado. El Hyundai Ioniq (126) se estrenó como primer eléctrico coreano y solo 8 marcas superaron las 100 unidades anuales en un mercado todavía muy incipiente.

En 2016 se matricularon 2.091 turismos 100% eléctricos nuevos a particulares en España, un 39% más que en 2015. El Nissan Leaf lideró con 518 unidades, seguido del Citroën C-Zero (494) y la Renault Zoe (397). Entre los tres modelos copaban el 67% del mercado.

El mercado era todavía muy embrionario: solo 5 marcas superaron las 100 unidades anuales. Tesla apenas vendía 53 coches al año (Model S y Model X) y el BMW i3 (202) era la única alternativa premium con cierto volumen.

En 2015 se matricularon 1.501 turismos 100% eléctricos nuevos a particulares en España. El Smart Fortwo (388 unidades) fue el modelo más vendido, seguido del Nissan Leaf (341) y la Renault Zoe (312). Solo cuatro marcas superaron las 100 unidades anuales y entre ellas acaparaban el 89% de las ventas.

Tesla vendió apenas 12 unidades de su Model S. El coche eléctrico era un producto casi testimonial en el mercado español, con solo 13 marcas presentes y un puñado de modelos disponibles.