Coches eléctricos más vendidos en España en 2017
En 2017 la oferta de coches eléctricos en España empezó a diversificarse de forma tímida pero significativa. Al trío habitual de Nissan Leaf, Renault Zoe y BMW i3 se sumaron nuevas opciones como el Volkswagen e-Golf y el Hyundai Ioniq, ampliando el abanico de elección para el comprador interesado. La autonomía del coche eléctrico seguía siendo el gran debate: la mayoría de los modelos ofrecían menos de 200 km WLTP, lo que limitaba su uso a entornos urbanos y periurbanos. Aun así, la comunidad de conductores eléctricos crecía, compartía experiencias y demostraba que con los hábitos adecuados, el eléctrico era perfectamente viable para el día a día.
Renault
Estos datos provienen de las matriculaciones oficiales de la DGT. El coche eléctrico en España en 2017 (datos DGT)
Modelos
2017
Top modelos
Renault
Zoe
Descatalogado
1.327
33,0%
Smart
Fortwo
Descatalogado
418
10,4%
Marcas
2017
Este listado muestra los datos acumulados de matriculaciones anuales de vehículos eléctricos de clase turismo.
En 2017, el mercado de coches eléctricos en España casi se duplicó con 4.027 matriculaciones de turismos 100% eléctricos nuevos, un crecimiento del 98,3% respecto a las 2.031 unidades de 2016 según los datos de la DGT. Fue el año en que el segmento empezó a mostrar signos de aceleración.
La Renault Zoe dominó con autoridad: sus 1.327 unidades representaban el 33% del mercado, es decir, uno de cada tres coches eléctricos matriculados en España era una Zoe. El Nissan Leaf (530) y el BMW i3 (495) completaron un podio que, junto a los Smart Fortwo (418) y Forfour (113), acumulaba la mayor parte de las ventas.
Tesla solo ofrecía el Model S (225) y el Model X (163), coches de alta gama todavía lejos del gran público. El Citroën C-Zero (160), líder sorpresa del año anterior, se desinfló, y el VW e-Golf (151) seguía siendo la única alternativa eléctrica de Volkswagen.
El Hyundai Ioniq (101) debutó como el primer coche eléctrico coreano con cierta relevancia en España. El mercado era todavía muy pequeño y concentrado: solo 8 marcas superaron las 100 unidades anuales, con Renault, Nissan, Smart y BMW acumulando el 74,1% de las matriculaciones.
Ver datos mensuales
El mercado del coche eléctrico en España ha cambiado radicalmente desde 2015. Revisa qué modelos y marcas lideraron las ventas en cada año y cómo ha evolucionado la demanda de particulares a lo largo del tiempo.
Top Ventas
Top Ventas
Top Ventas Nissan Leaf
Top Ventas BMW i3
Top Ventas BMW i3
Top Ventas Nissan Leaf
Top Ventas Nissan Leaf
Top Ventas Nissan Leaf
Top Ventas BMW i3
Top Ventas
Top Ventas
Top Ventas
También puedes revisar los coches más vendidos en otros años. Esto permite comparar la evolución del mercado y ver cómo cambian las preferencias de los compradores con el tiempo.
-
2026 87.848 matriculaciones
-
2025 104.061 matriculaciones
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2024 58.912 matriculaciones
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2023 54.846 matriculaciones
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2022 31.462 matriculaciones
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2021 24.120 matriculaciones
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2020 18.152 matriculaciones
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2019 10.361 matriculaciones
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2018 6.193 matriculaciones
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2017
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2016 2.031 matriculaciones
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2015 1.160 matriculaciones
Ventas de coches eléctricos según rango de precio
Qué eléctrico compran los particulares españoles según su presupuesto? Clasificamos las ventas del último mes por tramo de precio —desde los modelos más económicos hasta el segmento premium— para identificar qué opciones concentran mayor demanda real en cada rango. Los precios corresponden al PVP oficial de partida sin descuentos ni ayudas del Plan MOVES.
Medios (de 30.000€ a 39.999€)
Datos de 2017
#1 Nissan
Leaf
#2 Citroën
e-Berlingo
Premium (más de 60.000€)
Datos de 2017
#1 BMW
i3
#2 Tesla
Model S
#3 Tesla
Model X
Más vendidos por tipo de carrocería
El formato del vehículo influye directamente en las preferencias de compra. Los SUVs dominan el mercado eléctrico en España, pero berlinas, hatchbacks y vehículos familiares tienen sus propios líderes. Aquí encontrarás qué modelo lidera las ventas reales a particulares en cada tipo de carrocería.
SUV
Datos de 2017
#1 Tesla
Model X
Berlina
Datos de 2017
#1 BMW
i3
Berlina Liftback
Datos de 2017
#1 Nissan
Leaf
#2 Tesla
Model S
Furgoneta Pequeña
Datos de 2017
#1 Citroën
e-Berlingo
Ventas de coches eléctricos por segmentos de mercado
Comparar modelos del mismo segmento es la forma más justa de entender qué elige el comprador cuando tiene opciones equivalentes. Desde los utilitarios eléctricos del segmento A hasta los grandes SUV de lujo del segmento F, estos son los modelos BEV más matriculados por particulares en España en cada categoría.
Segmento C
Datos de 2017
#1 Nissan
Leaf
Segmento D
Datos de 2017
#1 BMW
i3
Segmento F
Datos de 2017
#1 Tesla
Model S
#2 Tesla
Model X
MPV Furgoneta Pasajeros Pequeña
Datos de 2017
#1 Citroën
e-Berlingo
Ventas de coches eléctricos por tipo de uso
Quién matricula los coches eléctricos en España. Primero el reparto entre particulares y empresas, que divide el total del mercado; después los cortes por tipo de servicio —renting, alquiler sin conductor y alquiler con conductor—, que se solapan entre sí y con los canales.
Por canal de compra
Particulares y empresas dividen el total de matriculaciones: juntos suman el 100% del mercado.
Particulares
Datos de 2017
#1 Renault
Zoe
#2 BMW
i3
#3 Smart
Fortwo
Empresas
Datos de 2017
#1 Renault
Zoe
#2 Nissan
Leaf
#3 BMW
i3
Por tipo de servicio
Los cortes de servicio se solapan entre sí y con los canales: sus cuotas no suman 100%.
Renting
Datos de 2017
#1 Renault
Zoe
#2 Citroën
C-zero
#3 BMW
i3
Rent a car
Datos de 2017
#1 Renault
Zoe
#2 Citroën
C-zero
#3 BMW
i3
VTC (alquiler con conductor)
Datos de 2017
#1 Tesla
Model S
#2 Tesla
Model X
Listado completo de coches eléctricos más vendidos
Comparar modelos del mismo segmento es la forma más justa de entender qué elige el comprador cuando tiene opciones equivalentes. Desde los utilitarios eléctricos del segmento A hasta los grandes SUV de lujo del segmento F, estos son los modelos BEV más matriculados por particulares en España en cada categoría.
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Marcas Más Vendidas
¿Cómo elaboramos este ranking?
Fuente de datos
Utilizamos los Microdatos de Matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT). Analizamos cada registro individualmente para garantizar la máxima precisión, evitando estimaciones o agregados de terceros.
Nuestras cifras pueden no coincidir con las de ANFAC o GANVAM: cada fuente elabora sus datos con criterios y fechas de corte propios. Las nuestras salen directamente del microdato oficial de la DGT, analizado registro a registro y con los filtros que detallamos a continuación.
Filtros de calidad aplicados
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Solo 100% Eléctricos (BEV)
Excluimos híbridos (PHEV/HEV) y extensores de rango (REEV). -
Solo Turismos
Excluimos furgonetas, todoterrenos, ciclomotores... -
Solo Vehículos Nuevos
Filtradas reimportaciones y rematriculaciones. -
Datos Reales de Registro
Basado en bastidores matriculados, no en pedidos.
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