Más Vendidos · 2022

Los coches eléctricos más vendidos en 2022

En 2022, el mercado de coches eléctricos en España alcanzó las 31.462 matriculaciones de turismos 100% eléctricos nuevos, un crecimiento del 30,4% respecto a las 24.120 unidades de 2021 según los datos de la DGT. El avance fue sólido aunque más moderado que el salto que vendría en 2023. Tesla lideró con 4.591 unidades y un 14,6% de cuota, con el Model 3 (2.672) como eléctrico más vendido y el Model Y (1.865) escalando hasta la segunda posición. Su dominio era aún discreto comparado con lo que llegaría después. Las marcas coreanas fueron protagonistas: Kia (2.446) y Hyundai (2.138) ocuparon la segunda y tercera posición gracias al Niro (1.513), el Ioniq 5 (919), el Kona (916) y el EV6 (914). El Fiat 500e (1.864) fue el tercer modelo más vendido del país, y el Citroën ë-C4 (1.422), el Mini Cooper SE (1.253) y el Dacia Spring (1.035) confirmaron el peso del eléctrico compacto y urbano. El mercado estaba muy fragmentado: 23 marcas superaron las 100 unidades anuales. Las marcas chinas (MG con 943 unidades y Aiways con 94 a la cabeza) apenas representaban el 3,7% de las matriculaciones, una cifra que se multiplicaría en los años siguientes.

31.460 matriculaciones en todo 2022.

Los 10 modelos más vendidos

Matriculaciones
Los 50 modelos y todas las marcas de 2022

Las 20 marcas más vendidas

% del total

Tesla es la marca más vendida: se lleva el 14,6 % de las matriculaciones del periodo, con 4.591 unidades. Las cinco primeras reúnen el 41,3 %, y las 20 de esta lista, el 94,7 %.

  1. 1 Tesla4.591 matriculaciones 14,6 %
  2. 2 Kia2.446 matriculaciones 7,8 %
  3. 3 Hyundai2.137 matriculaciones 6,8 %
  4. 4 Mercedes-Benz1.945 matriculaciones 6,2 %
  5. 5 Fiat1.865 matriculaciones 5,9 %
  6. 6 Peugeot1.839 matriculaciones 5,8 %
  7. 7 Citroën1.774 matriculaciones 5,6 %
  8. 8 Opel1.639 matriculaciones 5,2 %
  9. 9 Renault1.556 matriculaciones 4,9 %
  10. 10 Volkswagen1.450 matriculaciones 4,6 %
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El mismo ranking, en otro periodo

25 periodos

La ventana de los últimos 30 días dice qué se matricula ahora mismo; cada mes cerrado y cada año tienen su propia página, con el mismo reparto por precio, carrocería, segmento y uso.

Los más vendidos por rango de precio

4 tramos · matriculaciones

Qué eléctrico se compra en España según el presupuesto, desde los modelos más accesibles hasta el segmento premium.

Los precios son el PVP oficial de partida, sin descuentos ni ayudas del Plan MOVES.

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Los más vendidos por tipo de carrocería

5 carrocerías · matriculaciones

El formato del coche dice mucho del uso que se le va a dar. Los SUV dominan el mercado eléctrico, pero berlinas, hatchbacks y familiares tienen sus propios líderes.

Híbridos enchufables más vendidos en 2026 y su alternativa eléctrica, modelo a modelo Híbridos enchufables más vendidos en 2026 y su alternativa eléctrica, modelo a modeloLos enchufables se venden más que los eléctricos. Para cada PHEV del ranking, el eléctrico que ocupa su hueco y qué se gana y se pierde. Leer el artículo

Los más vendidos por segmento de mercado

7 segmentos · matriculaciones

Comparar dentro del mismo segmento es la forma más justa de ver qué elige el comprador cuando las opciones son equivalentes: desde los urbanos del segmento A hasta los grandes SUV del segmento F.

Qué coches eléctricos de segunda mano se compran más en España (y a qué edad cambian de manos) Qué coches eléctricos de segunda mano se compran más en España (y a qué edad cambian de manos)El ranking de ocasión no es el de nuevos. Con datos de la DGT: qué modelos cambian de manos más veces y con cuántos años. Leer el artículo

Quién matricula los coches eléctricos

5 cortes · matriculaciones

Primero el reparto entre particulares y empresas, que divide el total del mercado. Después los cortes por tipo de servicio —renting, alquiler sin conductor y alquiler con conductor—, que se solapan entre sí y con los canales.

Por canal de compra

Particulares y empresas dividen el total: juntos suman el 100 % de las matriculaciones.

El listado completo
Los 50 modelos y todas las marcasSin filtrar por precio ni tipo

Lo más vendido no es lo único que cuenta

Lo que más se matricula no siempre es lo que más autonomía da, ni lo más barato, ni lo que más se consulta. Los mismos coches, ordenados por otros criterios.

¿Cómo elaboramos este ranking?

Fuente de datos

El ranking sale de los microdatos de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT). Analizamos cada registro por separado, sin estimaciones ni agregados de terceros: una unidad es un bastidor matriculado en España.

Las cifras suman particulares y empresas, flotas de renting y de alquiler incluidas. El bloque «por tipo de uso» es el que separa quién matricula cada coche.

Solo eléctricos puros (BEV)

Quedan fuera los híbridos enchufables (PHEV), los híbridos (HEV) y los eléctricos de autonomía extendida (REEV).

Solo turismos nuevos

Quedan fuera furgonetas, cuadriciclos y motos, y se filtran reimportaciones y rematriculaciones.

Dos periodos, dos bases

La cuota de cada modelo es su parte del total del periodo que estés mirando. La ventana de 30 días se desplaza con cada actualización; el acumulado del año va del 1 de enero a la fecha de corte.

Nuestras cifras pueden no coincidir con las de ANFAC o GANVAM: cada fuente elabora sus datos con criterios y fechas de corte propios. Las nuestras salen del microdato oficial de la DGT, con los filtros que contamos aquí.

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