Medios30.000 – 39.999 € · 1.570 matriculaciones
Más Vendidos · 2019
Los coches eléctricos más vendidos en 2019
En 2019, el mercado de coches eléctricos en España superó por primera vez las 10.000 matriculaciones de turismos 100% eléctricos nuevos, con 10.361 unidades y un crecimiento del 67,3% respecto a las 6.193 de 2018 según los datos de la DGT. El salto tuvo un protagonista claro: el Tesla Model 3. Tesla se alzó como marca líder con 2.051 unidades y un 19,8% de cuota, multiplicando por seis sus matriculaciones de 2018. El Model 3, que llegó a España ese año, debutó directamente como el eléctrico más vendido (1.688 unidades). Nissan (1.774) y Smart (1.449) completaron el podio de marcas, con el Leaf (1.497) como segundo modelo y los Forfour (766) y Fortwo (683) aún con buenas cifras. El Hyundai Kona (1.001) irrumpió con fuerza como la alternativa coreana de referencia, mientras la Renault Zoe (1.050), el VW e-Golf (939) y el BMW i3 (909) cerraban un ranking de modelos muy competido. Fue el año en que las marcas premium pusieron un pie en el mercado eléctrico español: el Jaguar I-Pace (166) y el Audi e-tron (165) se estrenaron con volúmenes discretos. El mercado seguía muy concentrado, con solo 11 marcas por encima de las 100 unidades anuales y sin presencia de fabricantes chinos.
10.379 matriculaciones en todo 2019.
Los 10 modelos más vendidos
MatriculacionesLas 17 marcas más vendidas
% del totalTesla es la marca más vendida: se lleva el 19,8 % de las matriculaciones del periodo, con 2.051 unidades. Las cinco primeras reúnen el 72,4 %.
Ayudas del Plan Auto+ 2026 a los coches eléctricos más vendidos: cuánto recibe cada unoLos coches de este ranking, uno a uno, con la ayuda que les corresponde. Parte de lo que explica el orden está aquí.
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El mismo ranking, en otro periodo
25 periodosLa ventana de los últimos 30 días dice qué se matricula ahora mismo; cada mes cerrado y cada año tienen su propia página, con el mismo reparto por precio, carrocería, segmento y uso.
Últimos 30 díasVentana móvilEnero2019Febrero2019Marzo2019Abril2019Mayo2019Junio2019Julio2019Agosto2019Septiembre2019Octubre2019Noviembre2019Diciembre20192026Todo el año2025Todo el año2024Todo el año2023Todo el año2022Todo el año2021Todo el año2020Todo el año2019Todo el año2018Todo el año2017Todo el año2016Todo el año2015Todo el año
Los más vendidos por rango de precio
3 tramos · matriculacionesQué eléctrico se compra en España según el presupuesto, desde los modelos más accesibles hasta el segmento premium.
Los precios son el PVP oficial de partida, sin descuentos ni ayudas del Plan MOVES.
Medios30.000 – 39.999 € · 1.570 matriculaciones
Alto40.000 – 59.999 € · 1.688 matriculaciones
Premiumdesde 60.000 € · 1.272 matriculaciones
Los coches eléctricos más vendidos en España en 2025: análisis y ranking completoEl ranking de 2025 entero, con lo que cambió respecto a 2024 y qué modelos entraron y salieron del top.
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Los más vendidos por tipo de carrocería
5 carrocerías · matriculacionesEl formato del coche dice mucho del uso que se le va a dar. Los SUV dominan el mercado eléctrico, pero berlinas, hatchbacks y familiares tienen sus propios líderes.
SUV211 matriculaciones
Berlina2.597 matriculaciones
Berlina Liftback1.672 matriculaciones
Hatchback7 matriculaciones
Furgoneta Pequeña43 matriculaciones
Híbridos enchufables más vendidos en 2026 y su alternativa eléctrica, modelo a modeloLos enchufables se venden más que los eléctricos. Para cada PHEV del ranking, el eléctrico que ocupa su hueco y qué se gana y se pierde.
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Los más vendidos por segmento de mercado
5 segmentos · matriculacionesComparar dentro del mismo segmento es la forma más justa de ver qué elige el comprador cuando las opciones son equivalentes: desde los urbanos del segmento A hasta los grandes SUV del segmento F.
Segmento BUtilitarios · 29 matriculaciones
Segmento CCompactos · 1.498 matriculaciones
Segmento DMedianos · 2.597 matriculaciones
Segmento FDe lujo · 363 matriculaciones
MPV Furgoneta Pasajeros Pequeña43 matriculaciones
Qué coches eléctricos de segunda mano se compran más en España (y a qué edad cambian de manos)El ranking de ocasión no es el de nuevos. Con datos de la DGT: qué modelos cambian de manos más veces y con cuántos años.
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Quién matricula los coches eléctricos
5 cortes · matriculacionesPrimero el reparto entre particulares y empresas, que divide el total del mercado. Después los cortes por tipo de servicio —renting, alquiler sin conductor y alquiler con conductor—, que se solapan entre sí y con los canales.
Por canal de compra
Particulares y empresas dividen el total: juntos suman el 100 % de las matriculaciones.
Particulares3.403 matriculaciones
Empresas6.976 matriculaciones
Por tipo de servicio
Los cortes de servicio se solapan entre sí y con los canales: sus cuotas no suman 100 %.
Rent a car991 matriculaciones
VTC (alquiler con conductor)2 matriculaciones
El listado completo
Los 28 modelos y todas las marcasSin filtrar por precio ni tipo
Lo más vendido no es lo único que cuenta
Lo que más se matricula no siempre es lo que más autonomía da, ni lo más barato, ni lo que más se consulta. Los mismos coches, ordenados por otros criterios.
Carga doméstica
Carga rápida
Más autonomía
Más baratos
Más buscados
Más rápidos¿Cómo elaboramos este ranking?
Fuente de datosEl ranking sale de los microdatos de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT). Analizamos cada registro por separado, sin estimaciones ni agregados de terceros: una unidad es un bastidor matriculado en España.
Las cifras suman particulares y empresas, flotas de renting y de alquiler incluidas. El bloque «por tipo de uso» es el que separa quién matricula cada coche.
Solo eléctricos puros (BEV)
Quedan fuera los híbridos enchufables (PHEV), los híbridos (HEV) y los eléctricos de autonomía extendida (REEV).
Solo turismos nuevos
Quedan fuera furgonetas, cuadriciclos y motos, y se filtran reimportaciones y rematriculaciones.
Dos periodos, dos bases
La cuota de cada modelo es su parte del total del periodo que estés mirando. La ventana de 30 días se desplaza con cada actualización; el acumulado del año va del 1 de enero a la fecha de corte.
Nuestras cifras pueden no coincidir con las de ANFAC o GANVAM: cada fuente elabora sus datos con criterios y fechas de corte propios. Las nuestras salen del microdato oficial de la DGT, con los filtros que contamos aquí.