Medios30.000 – 39.999 € · 1.327 matriculaciones
Más Vendidos · 2018
Los coches eléctricos más vendidos en 2018
En 2018, el mercado de coches eléctricos en España alcanzó las 6.193 matriculaciones de turismos 100% eléctricos nuevos, un crecimiento del 53,8% respecto a las 4.027 unidades de 2017 según los datos de la DGT. El segmento crecía con fuerza, aunque seguía siendo un nicho de poco más de 6.000 ventas al año. Smart lideró como marca con 1.459 unidades gracias al Fortwo (761) y el Forfour (698), dos eléctricos urbanos que encajaban con el uso que muchos españoles daban entonces al coche eléctrico. La Renault Zoe (1.422) fue el modelo más vendido y el Nissan Leaf (1.261) completó un podio de modelos que acumulaba el 55,6% de todas las matriculaciones. El BMW i3 (531) era la referencia premium accesible, mientras Tesla se limitaba al Model S (163) y el Model X (160), coches de alta gama con un público muy reducido. El Hyundai Kona (224) debutó como el primer SUV compacto eléctrico coreano, acompañado del Ioniq (175), y el Kia Soul (107) mantenía una presencia discreta. El mercado estaba muy concentrado: solo 10 marcas superaron las 100 unidades anuales. No existía presencia de marcas chinas y el VW e-Golf (246) era la única opción eléctrica de Volkswagen, todavía a un año del lanzamiento de la familia ID.
6.254 matriculaciones en todo 2018.
Los 10 modelos más vendidos
MatriculacionesLas 12 marcas más vendidas
% del totalSmart es la marca más vendida: se lleva el 23,3 % de las matriculaciones del periodo, con 1.459 unidades. Las cinco primeras reúnen el 83,4 %.
Ayudas del Plan Auto+ 2026 a los coches eléctricos más vendidos: cuánto recibe cada unoLos coches de este ranking, uno a uno, con la ayuda que les corresponde. Parte de lo que explica el orden está aquí.
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El mismo ranking, en otro periodo
25 periodosLa ventana de los últimos 30 días dice qué se matricula ahora mismo; cada mes cerrado y cada año tienen su propia página, con el mismo reparto por precio, carrocería, segmento y uso.
Últimos 30 díasVentana móvilEnero2018Febrero2018Marzo2018Abril2018Mayo2018Junio2018Julio2018Agosto2018Septiembre2018Octubre2018Noviembre2018Diciembre20182026Todo el año2025Todo el año2024Todo el año2023Todo el año2022Todo el año2021Todo el año2020Todo el año2019Todo el año2018Todo el año2017Todo el año2016Todo el año2015Todo el año
Los más vendidos por rango de precio
2 tramos · matriculacionesQué eléctrico se compra en España según el presupuesto, desde los modelos más accesibles hasta el segmento premium.
Los precios son el PVP oficial de partida, sin descuentos ni ayudas del Plan MOVES.
Medios30.000 – 39.999 € · 1.327 matriculaciones
Premiumdesde 60.000 € · 856 matriculaciones
Los coches eléctricos más vendidos en España en 2025: análisis y ranking completoEl ranking de 2025 entero, con lo que cambió respecto a 2024 y qué modelos entraron y salieron del top.
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Los más vendidos por tipo de carrocería
4 carrocerías · matriculacionesEl formato del coche dice mucho del uso que se le va a dar. Los SUV dominan el mercado eléctrico, pero berlinas, hatchbacks y familiares tienen sus propios líderes.
SUV160 matriculaciones
Berlina533 matriculaciones
Berlina Liftback1.424 matriculaciones
Furgoneta Pequeña66 matriculaciones
Híbridos enchufables más vendidos en 2026 y su alternativa eléctrica, modelo a modeloLos enchufables se venden más que los eléctricos. Para cada PHEV del ranking, el eléctrico que ocupa su hueco y qué se gana y se pierde.
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Los más vendidos por segmento de mercado
4 segmentos · matriculacionesComparar dentro del mismo segmento es la forma más justa de ver qué elige el comprador cuando las opciones son equivalentes: desde los urbanos del segmento A hasta los grandes SUV del segmento F.
Segmento CCompactos · 1.261 matriculaciones
Segmento DMedianos · 533 matriculaciones
Segmento FDe lujo · 323 matriculaciones
MPV Furgoneta Pasajeros Pequeña66 matriculaciones
Qué coches eléctricos de segunda mano se compran más en España (y a qué edad cambian de manos)El ranking de ocasión no es el de nuevos. Con datos de la DGT: qué modelos cambian de manos más veces y con cuántos años.
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Quién matricula los coches eléctricos
5 cortes · matriculacionesPrimero el reparto entre particulares y empresas, que divide el total del mercado. Después los cortes por tipo de servicio —renting, alquiler sin conductor y alquiler con conductor—, que se solapan entre sí y con los canales.
Por canal de compra
Particulares y empresas dividen el total: juntos suman el 100 % de las matriculaciones.
Particulares1.645 matriculaciones
Empresas4.609 matriculaciones
Por tipo de servicio
Los cortes de servicio se solapan entre sí y con los canales: sus cuotas no suman 100 %.
Renting1.874 matriculaciones
Rent a car795 matriculaciones
VTC (alquiler con conductor)8 matriculaciones
El listado completo
Los 20 modelos y todas las marcasSin filtrar por precio ni tipo
Lo más vendido no es lo único que cuenta
Lo que más se matricula no siempre es lo que más autonomía da, ni lo más barato, ni lo que más se consulta. Los mismos coches, ordenados por otros criterios.
Carga doméstica
Carga rápida
Más autonomía
Más baratos
Más buscados
Más rápidos¿Cómo elaboramos este ranking?
Fuente de datosEl ranking sale de los microdatos de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT). Analizamos cada registro por separado, sin estimaciones ni agregados de terceros: una unidad es un bastidor matriculado en España.
Las cifras suman particulares y empresas, flotas de renting y de alquiler incluidas. El bloque «por tipo de uso» es el que separa quién matricula cada coche.
Solo eléctricos puros (BEV)
Quedan fuera los híbridos enchufables (PHEV), los híbridos (HEV) y los eléctricos de autonomía extendida (REEV).
Solo turismos nuevos
Quedan fuera furgonetas, cuadriciclos y motos, y se filtran reimportaciones y rematriculaciones.
Dos periodos, dos bases
La cuota de cada modelo es su parte del total del periodo que estés mirando. La ventana de 30 días se desplaza con cada actualización; el acumulado del año va del 1 de enero a la fecha de corte.
Nuestras cifras pueden no coincidir con las de ANFAC o GANVAM: cada fuente elabora sus datos con criterios y fechas de corte propios. Las nuestras salen del microdato oficial de la DGT, con los filtros que contamos aquí.