En julio de 2026 se matricularon 1.160 turismos 100% eléctricos nuevos a nombre de titulares domiciliados en Andalucía, y de las grandes comunidades es la que más crece: un 43,0% más que en julio del año pasado (1.160 frente a 811), muy por encima de la media nacional (+24%). El ranking andaluz es también el más volcado hacia los modelos chinos de precio contenido: el Leapmotor B10 y el Deepal S05 encabezan la tabla, y BYD coloca tres modelos entre los cinco primeros. Con estas 1.160 matriculaciones, el coche eléctrico alcanzó una cuota del 10,3% del mercado andaluz, todavía ligeramente por debajo de la media nacional (10,8%), aunque creciendo mucho más deprisa.
Nota sobre las cifras. Contamos cada matriculación en la comunidad donde está domiciliado el titular del vehículo, no donde se tramita la matrícula. Este es el detalle de Andalucía; también publicamos el ranking nacional.
Detrás de ese 43,0% hay una diferencia de arranque. Madrid y Cataluña partían ya de una base mucho mayor de matriculaciones eléctricas, y por eso crecen a un ritmo más contenido. Andalucía parte de una penetración histórica menor, lo que hace que aumentos absolutos similares se traduzcan en crecimientos porcentuales más elevados. Un solo mes no marca una tendencia, pero encaja con una expansión más intensa que la de otras grandes comunidades.
Los 20 coches eléctricos más vendidos en Andalucía en julio de 2026
El Leapmotor B10 lidera con 60 unidades, seguido de cerca por el Deepal S05 (56). Lo llamativo es la presencia de BYD: el Atto 2, el Dolphin Surf y el Atto 3 EVO ocupan tres de los cinco primeros puestos. La franja de acceso, sobre todo de marcas chinas, tiene aquí más peso que en cualquiera de las otras grandes comunidades, y la columna de cuota nacional lo confirma: el Deepal S05 y el BYD Atto 3 EVO casi doblan aquí su peso en España.
El coche eléctrico de acceso, más fuerte que en ninguna otra comunidad
Lo que distingue a Andalucía es hasta dónde llega el peso de la franja de acceso. Cinco de sus seis primeros modelos son eléctricos de precio contenido de marca china, y varios rinden aquí muy por encima de la media: el Deepal S05 firma un 4,8% frente al 3,1% nacional y el BYD Atto 3 EVO casi dobla su cuota (4,0% frente al 2,3%). En la parte alta del mercado ocurre lo contrario: el Kia EV3, superventas nacional con un 4,1%, aquí baja al 2,4%, y los Mercedes premium pesan menos que en el conjunto del país. Andalucía construye su ranking desde abajo, por precio.
Las marcas de coches eléctricos más vendidas en Andalucía en julio de 2026
BYD arrasa entre las marcas con un 17,8%, casi el doble del segundo, Leapmotor (9,2%), y cuatro puntos por encima de su cuota nacional. Es la mejor foto del rasgo andaluz: sumadas, las marcas de capital chino se llevan el 40,8% del mercado —cuatro de cada diez eléctricos—, la cuota más alta de las grandes comunidades que hemos analizado y muy por encima del 32,8% nacional de julio. La única marca europea del top-5 que se sitúa por encima de su cuota nacional es Renault; Mercedes, en cambio, pesa aquí algo menos que en el conjunto de España.
Así va el año en Andalucía: aquí BYD también lidera el acumulado
Julio es la foto de un mes; el acumulado del año enseña el fondo. En Andalucía los dos apuntan a lo mismo. Entre enero y julio, los titulares andaluces matricularon 7.417 turismos eléctricos nuevos, un 52,4% más que los 4.866 del mismo periodo de 2025. Es el crecimiento acumulado más alto entre las grandes comunidades autónomas y muy por encima de la media nacional del año (+34,5%).
Y a diferencia de Cataluña, la Comunidad Valenciana o Madrid, donde Tesla conserva el liderazgo del año pese a su desplome de julio, en Andalucía manda BYD también en el acumulado. La marca china encabeza el año con 1.296 unidades por delante de Tesla (1.092): aquí el coche chino de acceso no es solo el fenómeno del mes, sino la tendencia de fondo de todo 2026.
El eléctrico dentro del mercado total de Andalucía
Salgamos del ranking de eléctricos y miremos el mercado entero. Andalucía registró en julio 11.288 matriculaciones de turismos nuevos de todas las tecnologías. De cada 100, algo más de 10 fueron eléctricos puros: una cuota del 10,3%, frente al 7,6% de julio de 2025 (811 sobre 10.695).
El eléctrico gana casi tres puntos de cuota en un año; el mercado total crece mucho menos. El BEV, por tanto, no avanza porque suba la marea de coches nuevos, sino por su propio empuje.
Conviene no perder el matiz. Pese a ser la comunidad que más crece, Andalucía todavía se queda por debajo de la media nacional en proporción: ese 10,3% está medio punto por debajo del 10,8% de España. Arranca con fuerza, pero desde atrás. Y crece más rápido que nadie precisamente porque le queda más camino por recorrer.
El ranking apenas se mueve entre los particulares
Andalucía es también la gran comunidad donde mayor peso tiene el comprador particular. De las 1.160 matriculaciones, 895 (un 77,2%) van a nombre de persona física y solo 265 (un 22,8%) a personas jurídicas. Con un peso tan alto del comprador particular, el ranking apenas cambia al aislar a las personas físicas: el modelo más comprado a título personal sigue siendo el Leapmotor B10 (58 de sus 60 unidades), seguido del Deepal S05 (49) y de los BYD.
El fuerte peso del comprador particular ayuda a explicar el protagonismo de los modelos más asequibles. Cuando el mercado depende en mayor medida del cliente privado, el precio adquiere un peso decisivo en la elección.
Agosto suele ser flojo en matriculaciones, así que lo que habrá que vigilar no es el volumen, sino si Andalucía aguanta su rasgo propio cuando baje la marea. Si lo aguanta, significará que el patrón observado en julio empieza a consolidarse también fuera de los mercados tradicionalmente más fuertes del norte y del centro del país. El ranking nacional es la referencia con la que ir comparándolo mes a mes.
Metodología y fuente de datos
Los datos de este artículo proceden de la base de datos oficial de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT), dependiente del Ministerio del Interior de España.
Se han aplicado los siguientes filtros a los datos brutos:
- Tipo de vehículo: Turismo. Quedan fuera furgonetas, comerciales ligeros, camiones, autobuses, motocicletas y vehículos mixtos.
- Tipo de propulsión: Eléctrico de batería (BEV). Se excluyen híbridos enchufables (PHEV), híbridos (HEV) y eléctricos de autonomía extendida (REEV).
- Nuevo/Usado: Vehículo nuevo. Quedan fuera las matriculaciones de segunda mano.
- Ámbito territorial: Andalucía, determinada por el domicilio del titular del vehículo y no por la comunidad donde se tramita la matriculación. Así el dato refleja dónde está domiciliado el titular y no dónde una empresa de renting o una flota tramita la matrícula.
- Canal de compra: el ranking principal incluye todas las matriculaciones (particulares, empresas y renting). El desglose de particulares se calcula sobre la misma base de datos de la DGT, filtrando las matriculaciones a nombre de persona física.
El bloque de marcas de capital chino agrupa a BYD, Leapmotor, Deepal, XPENG, MG, Omoda, Jaecoo, Lynk & Co y Smart, entre otras, con independencia del país de fabricación; no incluye KGM (coreana) ni DS (francesa). Las cifras reflejan matriculaciones de turismos 100% eléctricos nuevos con titular domiciliado en Andalucía durante julio de 2026, con datos cerrados a 31 de julio de 2026, e incluyen tanto compras de particulares como de empresas y renting. Los datos de cuota sobre el mercado total de turismos proceden de la misma fuente, con todas las tecnologías de propulsión.