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La evolución del sector en España y en el resto del mundo. El estado de la industria, las tendencias de ventas y los movimientos globales que marcan el ritmo de la electrificación.
Con el 71 % de los fondos ya solicitado, cruzamos el dinero que queda con nuestras matriculaciones de la DGT: la línea de particulares aguantaría hasta diciembre. La incógnita es 2027, sin partida aprobada y con un Gobierno en funciones tras el 29-N, mientras sigue pendiente el plan renove que exige la Ley de Movilidad Sostenible.
Detrás de Peugeot, Citroën, Opel, Fiat o Jeep hay un único grupo que reparte cuatro plataformas entre sus marcas y fabrica en Vigo, Zaragoza y Madrid buena parte de lo que vende aquí. Explicamos qué grupo es Stellantis, de qué fábrica sale cada eléctrico y por qué la marca que más crece en sus concesionarios es Leapmotor, de capital chino.
Mientras los grandes fabricantes chinos llenan París de coches de producción y ya compiten entre ellos, las marcas europeas buscan su sitio cada una por un camino: Citroën y Peugeot recuperan su historia, Porsche reivindica la conducción, Jaguar empieza de cero y Mercedes vuelve a sus modelos de siempre. Tesla, con el Roadster, proclama el final de la conducción manual.
En nueve meses de 2026 cambiaron de manos 43.447 eléctricos en España y seis de cada diez tenían menos de tres años. Ordenamos la compra de un usado por tramos de edad: el ahorro frente a un nuevo con ayudas, las garantías que siguen vivas, los modelos de cada tramo y la revisión previa a la firma.
Las actualizaciones del 6 y el 14 de octubre amplían la lista que reparte la parte europea del Plan Auto+, pero el dinero solo se mueve en unos pocos coches. Repasamos cuánto ganan el Eclipse Cross, el CLA 200, el Alpine A290, el A2 e-tron o el ID.Cross, y por qué los BYD de Hungría siguen sin la parte europea.
Durante diez años, cada concept Mission de Porsche fue eléctrico, del Mission E que dio origen al Taycan al Mission X. El Mission S rompe la serie con un superdeportivo de gasolina o híbrido que la marca quiere fabricar en serie por encima del 911, y llega ocho días después de una estrategia sin cuota de ventas eléctricas.
Bruselas y Pekín han pactado frenar los híbridos fabricados en China justo cuando los fabricantes chinos venden en España más híbridos que eléctricos. Con los datos de la DGT medimos cuánto pesan aquí, qué se ha confirmado del acuerdo, qué solo se ha filtrado y qué puede notar quien está pensando en comprar.
Hemos cruzado las matriculaciones de la DGT con la ayuda que cobra cada modelo. En el total del mercado el Plan Auto+ apenas se nota, pero al separar particulares de empresas y comparar los mismos modelos con 2025, los eléctricos europeos con 4.500 € ganan siete puntos de cuota entre quienes pueden pedir la ayuda.
Con un plan escrito en 2006, Tesla empezó por la gama alta para bajar después hacia el gran público. Hoy su eléctrico más vendido en España es un Model 3 con menos equipamiento, y aun así la prensa lo llama «el mejor». Contamos cómo se ha democratizado la marca y qué imagen hereda esa versión de entrada.
Casi uno de cada cinco turismos nuevos ya es eléctrico y el mes bate el récord de unidades. Tesla recupera el primer puesto con el mejor mes del Model 3 en España, leído como lo que es: el cierre de su trimestre. El empuje viene de los particulares, de las marcas chinas y de los modelos nuevos.
Detrás de los SUV de Omoda, Jaecoo y Lepas está Chery, el mayor exportador de coches de China, y detrás de Ebro, una empresa de Barcelona que fabrica con su tecnología. Explicamos quién manda en cada marca, qué eléctricos ofrece cada una y cuántos matriculan: el 1,5 % de los que se venden en España.
Volkswagen Navarra ha empezado a fabricar el ID. Cross, su primer eléctrico de la marca Volkswagen y el cuarto modelo de la planta de Landaben. Repasamos qué dice la nota de arranque, qué se fabrica ahora en la fábrica navarra y qué datos comerciales todavía faltan por confirmar.
La red comercial de BYD no para de crecer: 107 concesionarios y 86 servicios oficiales, con once nuevos grupos recién firmados y Andorra a la vista. Lo miramos desde lo que de verdad importa a quien se plantea la marca: tener cerca no solo dónde comprar el coche, sino dónde mantenerlo.
Volkswagen ha filtrado un plan para retirar la marca SEAT en 2029 y trasladar su actividad comercial a CUPRA. Lo contamos sin alarma: por qué la trayectoria venía de lejos, qué papel juega de verdad el coche eléctrico y qué cambia para quien mira hoy un SEAT.
Madrid concentra más de uno de cada cuatro eléctricos matriculados en España en agosto de 2026, pero crece flojo. Su ranking sigue inclinado al premium: Mercedes-Benz y BMW casi doblan su peso nacional y colocan seis modelos entre los veinte primeros.
Cataluña crece más rápido que la media nacional y el eléctrico ya supera el 18% de los coches nuevos. El BYD Seal y el Tesla Model 3 encabezan el mes por caminos opuestos: uno de flota, otro de particulares. Cupra, protagonista en julio, cae a la sexta plaza.
El eléctrico marca su cuota más alta en pleno mes de vacaciones, el Kia EV3 repite liderato y el bloque chino supera por primera vez el tercio de las ventas. Tesla, que en 2024 y 2025 ganó agosto pese a sus pocas entregas de mitad de trimestre, se queda esta vez en el puesto 11.
El listado del Plan Auto+ ha etiquetado por fin dos versiones REEV de Leapmotor que ya estaban seleccionables. Buena noticia a medias: puedes marcarlas en el formulario, pero el documento que decide cuánta ayuda te toca por el origen del coche y su batería aún no se ha puesto al día.
