En julio de 2026 se matricularon 1.392 turismos 100% eléctricos nuevos a nombre de titulares domiciliados en la provincia de Barcelona, un 18,5% más que en julio del año pasado (1.392 frente a 1.175). El ranking tiene un protagonista inesperado respecto al patrón nacional: Cupra. La marca de Martorell coloca tres modelos entre los más vendidos —el Raval primero, el Born tercero y el Tavascan sexto— y termina el mes como primera marca de la provincia, por delante de BYD. El eléctrico que se fabrica en Martorell es también el más vendido en su propia provincia.
Nota sobre las cifras. Contamos cada matriculación en la provincia donde está domiciliado el titular del vehículo, no donde se tramita la matrícula. Este es el detalle de Barcelona; también publicamos el de Cataluña entera y el ranking nacional.
El mercado eléctrico de Barcelona crece con fuerza este mes, aunque algo por debajo del 24% nacional. La provincia parte de una base elevada, así que aumenta sus matriculaciones sin alcanzar los crecimientos porcentuales de los mercados que todavía están despegando.
Los 20 coches eléctricos más vendidos en Barcelona en julio de 2026
El Cupra Raval encabeza el ranking con 72 unidades. Que el modelo más vendido pertenezca a una marca española que además fabrica en la propia provincia es un caso excepcional entre los mercados territoriales que hemos analizado, y no está solo: el Born y el Tavascan también entran en la parte alta. Entre medias aparecen los superventas habituales —el BYD Atto 2, el Leapmotor B10 y el Kia EV3—, que en Barcelona ceden el primer puesto a Cupra, la marca fabricada en Martorell.
Cupra, el eléctrico de casa
El fenómeno Cupra es el rasgo que define a Barcelona. El Raval —utilitario del segmento B, 446 km WLTP, desde 32.065 euros— lidera, y no lo hace solo: el Born compacto y el Tavascan SUV completan una gama que aquí tiene un peso excepcional. La marca del grupo Volkswagen fabricada en Martorell suma 182 unidades en la provincia, un 13,1% del mercado, cuando en el conjunto de España se queda en el 3,4%.
La proximidad industrial puede explicar parte de esa fuerza: empleo, red comercial y arraigo de marca son factores que diferencian a Barcelona del resto de España. A eso se suma el posicionamiento del Raval, que entra directamente en el segmento de precio donde compite con buena parte de los nuevos eléctricos chinos. En su provincia, el utilitario europeo le gana la partida al chino de acceso.
Las marcas de coches eléctricos más vendidas en Barcelona en julio de 2026
Cupra es primera marca con el 13,1%, seguida de cerca por BYD (11,6%). Es el único territorio de esta tanda donde una marca europea encabeza el ranking de fabricantes, y el contraste está en la segunda columna: Cupra firma en Barcelona casi cuatro veces su peso nacional (13,1% frente al 3,4% de España), mientras BYD, Kia y Leapmotor pesan más o menos lo mismo que en la media del país. Es el "efecto Martorell" medido en una cifra.
Comunidad frente a provincia: hasta dónde llega el efecto Martorell
El liderazgo de Cupra se concentra en su provincia. Al ampliar el foco a Cataluña entera —sumando Girona, Tarragona y Lleida—, la marca pierde el primer puesto de fabricantes frente a BYD y el Raval deja de ser el modelo más vendido. De las 198 unidades que Cupra matricula en toda Cataluña, 182 están en la provincia de Barcelona: un 91,9% del total catalán. Fuera de la provincia, su tirón se diluye y el ranking se acerca al patrón nacional.
Es la misma demanda vista de dos maneras: el corazón industrial en la provincia de Barcelona y el conjunto del territorio en Cataluña. Por eso publicamos las dos.
Así va el año en Barcelona: Tesla lidera el acumulado
Julio y el acumulado del año cuentan dos historias distintas. Entre enero y julio, los titulares de la provincia de Barcelona matricularon 8.803 turismos eléctricos nuevos, un 30,7% más que los 6.736 del mismo periodo de 2025, un ritmo por encima de la media nacional.
Y el acumulado descoloca el ranking del mes. Tesla conserva el liderazgo del año pese a un julio en el que apenas matriculó 28 unidades, con 173 de ventaja sobre BYD en el acumulado. Cupra, primera del mes, baja a la tercera plaza del año: su empuje viene de las últimas semanas, no de todo 2026.
El contraste con Cupra es evidente: tercera del año, pero primera del último mes.
El eléctrico dentro del mercado total de Barcelona
Salgamos del ranking de eléctricos y miremos el mercado entero. La provincia de Barcelona registró en julio 9.553 matriculaciones de turismos nuevos de todas las tecnologías. De cada 100, algo más de 14 fueron eléctricos puros: una cuota del 14,6%, frente al 11,8% de julio de 2025 (1.175 sobre 9.984).
Aquí está uno de los datos de fondo del mes: el eléctrico creció un 18,5% mientras el mercado total retrocedía un 4,3%. Sube el coche eléctrico y baja el coche en general, así que la cuota BEV avanza por las dos vías a la vez.
Ese 14,6% está 3,8 puntos por encima de la media nacional, que en julio se quedó en el 10,8%. La provincia matricula mucho eléctrico en volumen y, además, con una cuota bastante superior a la del conjunto de España. Es un rasgo que comparte con el resto de Cataluña y que la separa de Madrid, líder en unidades pero por debajo de la media en proporción.
El ranking cambia si miramos solo a los particulares
Cupra domina el mercado total gracias sobre todo a las matriculaciones a nombre de personas jurídicas; entre particulares, el primer puesto es claramente de BYD.
De las 1.392 matriculaciones, 927 (un 66,6%) van a nombre de persona física y las otras 465 (un 33,4%) a personas jurídicas. Barcelona es un mercado bastante más de particular que Madrid, donde las empresas superan el 53%. Y cuando aislamos solo a los particulares, el orden se mueve: el modelo más comprado a título personal es el BYD Atto 2 (58 unidades), seguido del Leapmotor B10 (54) y el Kia EV3 (47); el Cupra Raval, líder del ranking general, cae al cuarto puesto entre particulares (41).
Ese desplazamiento del Raval tiene una explicación en los números. De las 182 Cupra matriculadas en la provincia, solo 47 (un 25,8%) van a nombre de persona física; las otras 135 corresponden a personas jurídicas. El contraste con BYD es el opuesto: de sus 161 unidades, 145 (un 90%) las compra un particular. Dicho de otro modo, el primer puesto de Cupra en Barcelona lo sostiene sobre todo el canal de persona jurídica; entre quienes se lo llevan a casa, sigue mandando BYD.
La pregunta de agosto no es si la provincia de Barcelona seguirá comprando eléctrico —eso ya lo hace, y en mayor proporción que la media del país—, sino si Cupra será capaz de mantener el primer puesto de su provincia.
Metodología y fuente de datos
Los datos de este artículo proceden de la base de datos oficial de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT), dependiente del Ministerio del Interior de España.
Se han aplicado los siguientes filtros a los datos brutos:
- Tipo de vehículo: Turismo. Quedan fuera furgonetas, comerciales ligeros, camiones, autobuses, motocicletas y vehículos mixtos.
- Tipo de propulsión: Eléctrico de batería (BEV). Se excluyen híbridos enchufables (PHEV), híbridos (HEV) y eléctricos de autonomía extendida (REEV).
- Nuevo/Usado: Vehículo nuevo. Quedan fuera las matriculaciones de segunda mano.
- Ámbito territorial: provincia de Barcelona, determinada por el domicilio del titular del vehículo y no por la provincia donde se tramita la matriculación.
- Canal de compra: el ranking principal incluye todas las matriculaciones (particulares, empresas y renting). El desglose de particulares se calcula sobre la misma base de datos de la DGT, filtrando las matriculaciones a nombre de persona física.
Las cifras reflejan matriculaciones de turismos 100% eléctricos nuevos con titular domiciliado en la provincia de Barcelona durante julio de 2026, con datos cerrados a 31 de julio de 2026, e incluyen tanto compras de particulares como de empresas y renting. Los datos de cuota sobre el mercado total de turismos proceden de la misma fuente, con todas las tecnologías de propulsión.
