En julio de 2026 se matricularon 1.880 turismos 100% eléctricos nuevos a nombre de titulares domiciliados en Cataluña, un 17% de todos los eléctricos matriculados en España, prácticamente uno de cada seis. El mercado catalán crece un 21,8% respecto a julio del año pasado (1.880 frente a 1.544), algo por debajo del crecimiento nacional del 24%. Su ranking, sin embargo, tiene sello propio: Cupra pelea el liderazgo de marcas con BYD y firma en Cataluña un peso muy superior al que tiene en el conjunto de España, sobre todo en la provincia de Barcelona, donde Cupra concentra buena parte de su implantación industrial y comercial alrededor de Martorell.
Nota sobre las cifras. Contamos cada matriculación en la comunidad donde está domiciliado el titular del vehículo, no donde se tramita la matrícula. Este es el detalle de Cataluña entera; también publicamos el de la provincia de Barcelona y el ranking nacional.
Los 20 coches eléctricos más vendidos en Cataluña en julio de 2026
El BYD Atto 2 lidera con 90 unidades, seguido muy de cerca por el Cupra Raval (87) y por los superventas nacionales, el Kia EV3 (74) y el Leapmotor B10 (70). Cupra coloca tres modelos en la parte alta —el Raval segundo, el Born sexto y el Tavascan décimo—, una presencia que ninguna otra marca europea repite en el ranking. Aun así, el Raval no consigue en toda Cataluña el primer puesto que sí alcanza en la provincia de Barcelona: al ampliar el territorio, el Atto 2 toma el liderazgo y la ventaja de Cupra se reduce.
Comunidad frente a provincia: dónde se concentra Cupra
Comparar Cataluña con la provincia de Barcelona deja ver el efecto del área metropolitana. En Barcelona provincia, Cupra es primera marca con un 13,1% y el Cupra Raval es el modelo más vendido; en la comunidad entera, la marca cae a la segunda plaza (10,5%) por detrás de BYD y el Raval pierde el primer puesto de modelos.
Los números explican por qué. De las 198 unidades que Cupra matricula en toda Cataluña, 182 corresponden a titulares de la provincia de Barcelona, el 92%. El Raval es aún más claro: 72 de sus 87 matriculaciones catalanas —el 83%— están domiciliadas en Barcelona, la provincia donde se ubica la planta de Martorell y donde la marca tiene buena parte de su implantación industrial y comercial. Al ampliar el foco a las cuatro provincias, BYD y Kia ganan peso relativo y el ranking se acerca al patrón nacional. Es la misma comunidad vista de dos maneras, y por eso publicamos las dos.
Las marcas de coches eléctricos más vendidas en Cataluña en julio de 2026
BYD encabeza la comunidad con el 11,6%, un punto por delante de Cupra (10,5%). El dato que salta a la vista está en la segunda marca. La diferencia es especialmente llamativa: Cupra tiene en Cataluña más del triple del peso que registra en el conjunto de España, un 10,5% frente a un 3,4%.
Y el fenómeno es específico de Cupra: Kia (8,6% en Cataluña, 8,5% en España) y Leapmotor (7,0% en ambos casos) prácticamente reproducen aquí el peso que tienen en el conjunto del país. No es, por tanto, que el mercado catalán sea simplemente distinto: tiene una concentración muy concreta en Cupra.
Así va el año en Cataluña: Tesla lidera el acumulado
Julio es la foto de un mes; el acumulado del año enseña mejor el fondo. Entre enero y julio, los titulares catalanes matricularon 12.355 turismos eléctricos nuevos, un 39,7% más que los 8.844 del mismo periodo de 2025. Es un crecimiento 5,2 puntos porcentuales por encima del nacional (+34,5%). El detalle es interesante: en julio Cataluña había crecido algo menos que España (+21,8% frente a +24%), pero en el acumulado del año va por delante. Pesa mucho en el mapa eléctrico español y, además, avanza más deprisa que la media. La comunidad concentra el 16,3% de todo el eléctrico matriculado en España en lo que va de año, la segunda cuota territorial por detrás de Madrid.
En el acumulado manda Tesla, pese al desplome de julio, cuando se quedó en 31 unidades y fuera del grupo de cabeza mensual. La marca de Austin arrastra un primer semestre fuerte que la mantiene arriba en el año, seguida de BYD. Cupra hace el camino inverso: cuarta en el acumulado, segunda en el último mes. Su empuje es reciente.
El eléctrico dentro del mercado total de Cataluña
El ranking de eléctricos es una parte del mercado. Cataluña matriculó en julio 13.038 turismos nuevos de todas las tecnologías. De cada 100 turismos nuevos, 14,4 fueron eléctricos puros, frente a 11,6 en julio de 2025 (1.544 sobre 13.292). El eléctrico sube casi tres puntos en un año mientras el mercado total baja un 1,9%, así que la cuota BEV crece por las dos vías: más eléctricos y menos coches en total.
Ese 14,4% está por encima de la media nacional, que en julio llegó al 10,8%. Cataluña es el segundo mercado del país por volumen y encima el eléctrico pesa aquí más que en el conjunto de España. En Madrid pasa justo al revés: lidera en unidades y se queda por debajo de la media en proporción.
Cupra pierde fuerza cuando miramos solo a los particulares
De las 1.880 matriculaciones, 1.293 (un 68,8%) van a nombre de persona física y las otras 587 (un 31,2%) a personas jurídicas. El peso del canal particular es mucho mayor en Cataluña que en Madrid: aquí las personas físicas representan el 68,8% de las matriculaciones BEV, frente al 46,9% de la provincia madrileña. Y cuando aislamos solo a los particulares, el ranking se mueve: el modelo más comprado a título personal es el BYD Atto 2 (80 unidades), seguido del Leapmotor B10 (69) y el Kia EV3 (69); el Cupra Raval, segundo en el ranking general, cae al sexto puesto entre particulares (53).
Ese desplazamiento muestra que una parte importante de la fuerza del Raval en Cataluña procede del canal profesional. El modelo pasa de 87 unidades en el ranking general a 53 entre particulares, una diferencia que apunta a un peso relevante de empresas y renting. Junto con la concentración en la provincia de Barcelona, son dos factores que ayudan a entender el liderazgo de Cupra en la comunidad: dónde se matricula y quién lo matricula. Los datos permiten ver ambos; no permiten decidir cuánto pesa cada uno.
Cataluña no es simplemente un mercado eléctrico grande: es un mercado donde Cupra tiene un peso excepcional. Pero esa ventaja está muy concentrada en la provincia de Barcelona, y el Raval pierde buena parte de su posición cuando dejamos fuera las matriculaciones a nombre de personas jurídicas. La comparación con la provincia de Barcelona permite medir hasta qué punto esa singularidad catalana está concentrada en el entorno de Martorell.
Metodología y fuente de datos
Los datos de este artículo proceden de la base de datos oficial de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT), dependiente del Ministerio del Interior de España.
Se han aplicado los siguientes filtros a los datos brutos:
- Tipo de vehículo: Turismo. Quedan fuera furgonetas, comerciales ligeros, camiones, autobuses, motocicletas y vehículos mixtos.
- Tipo de propulsión: Eléctrico de batería (BEV). Se excluyen híbridos enchufables (PHEV), híbridos (HEV) y eléctricos de autonomía extendida (REEV).
- Nuevo/Usado: Vehículo nuevo. Quedan fuera las matriculaciones de segunda mano.
- Ámbito territorial: Cataluña (Barcelona, Girona, Tarragona y Lleida), tomada como el domicilio del titular del vehículo, no la comunidad donde se tramita la matrícula. Así el dato refleja dónde está domiciliado el titular del vehículo y no dónde una empresa de renting o una flota tramita la matrícula.
- Canal de compra: el ranking principal incluye todas las matriculaciones (particulares, empresas y renting). El desglose de particulares se calcula sobre la misma base de datos de la DGT, filtrando las matriculaciones a nombre de persona física.
Las cifras reflejan matriculaciones de turismos 100% eléctricos nuevos con titular domiciliado en Cataluña durante julio de 2026, con datos cerrados a 31 de julio de 2026, e incluyen tanto compras de particulares como de empresas y renting. Los datos de cuota sobre el mercado total de turismos proceden de la misma fuente, con todas las tecnologías de propulsión.
