El primer Ferrari Luce de producción, el chasis 0, alcanzó 40 millones de dólares en la subasta de RM Sotheby's en Monterey (California) el 16 de agosto de 2026. Nadie había pagado tanto en subasta por un coche nuevo: más de sesenta veces el precio de partida del Luce, con todo el importe destinado a la Ferrari Foundation. Es una operación benéfica con un ejemplar único: coleccionismo y filantropía.
Cuando Ferrari presentó el coche en mayo, el sector lo recibió con un rechazo casi unánime; tres semanas después la marca decía tener el libro de pedidos cubierto hasta finales de 2027, y ahora un cliente paga 40 millones por el primero. Ferrari vende primero a su comunidad, y esa comunidad compra por pertenencia tanto como por el coche.
Qué se ha subastado y en qué condiciones
El coche es el chasis 0, la primera unidad de producción del Luce, configurada por el programa Tailor Made con acabados que Ferrari no ofrece en el configurador. La carrocería lleva una pintura Madreperla semimate desarrollada para este ejemplar, con reflejos que van del verde al violeta. El interior combina piel Le Mans metalizada en Perla con elementos en Grigio Corvara en lugar del negro habitual. Completan la especificación unas llantas y pinzas de freno propias y el logotipo de Ferrari sobre fondo blanco óptico, creado solo para este ejemplar, que además sale con homologación estadounidense.
RM Sotheby's lo ofreció sin reserva y sin comisión de comprador, de modo que el importe de adjudicación se dona íntegro: Ferrari destina los 40 millones a iniciativas educativas de la Ferrari Foundation, su fundación benéfica registrada en Estados Unidos. El coche vuelve ahora a Maranello para terminarse y Ferrari lo entregará en el primer trimestre de 2027, unos meses después de las primeras entregas del Luce de serie, previstas para octubre de 2026. Varios medios especializados, Carscoops entre ellos, identifican al comprador como Herbert Wertheim, un inversor estadounidense de 87 años, optometrista de formación y filántropo, el mismo que el año pasado habría pagado los 26 millones por el Daytona SP3 599+1 en esta misma subasta; ni Ferrari ni RM Sotheby's lo han confirmado.
Ferrari repite así una fórmula que ya funcionó en 2025: un ejemplar añadido fuera de serie, subastado sin reserva en Monterey a beneficio de su fundación. El Daytona SP3 599+1 alcanzó entonces 26 millones de dólares, cuando las 599 unidades ordinarias habían costado unos 2,25 millones cada una. Con el Luce la escala es otra: el modelo parte de 550.000 euros (unos 640.000 dólares en Estados Unidos), y los 40 millones del chasis 0 superan los 38,5 millones que costó en enero un Ferrari 250 GTO de 1962, el Bianco Speciale, en Mecum Kissimmee, y quedan por debajo del récord absoluto de la marca en subasta, que sigue en manos de otro 250 GTO.
Lo que sigue sin cifra: los pedidos del Luce de serie
Sobre la demanda del Luce normal, lo último oficial es lo que Benedetto Vigna dijo en los resultados del primer semestre, el 30 de julio: los pedidos avanzan en línea con las expectativas, de clientes actuales y nuevos y repartidos entre regiones, sin cifra de unidades. La estimación más concreta la publicó el Financial Times, unas 500 unidades de 2026 cubiertas en menos de dos meses, y Ferrari no la ha confirmado. Los detalles de aquella preventa y a quién vende Ferrari los tienes en nuestro análisis del libro de pedidos del Luce.