La Lista Blanca del Plan Auto+ ha clasificado dos versiones que hasta ahora tenía sin etiquetar: el Leapmotor B10 y el C10 de autonomía extendida (REEV) ya figuran en el listado oficial como «otros vehículos electrificados», no como eléctricos puros. Estaban seleccionables desde principios de agosto, pero sin categoría; ahora el formulario los reconoce como lo que son, un eléctrico con un pequeño motor de gasolina que actúa de generador cuando la batería se agota.
El formulario ya te deja elegir estos dos Leapmotor. Lo que aún está por decidir es cuánta ayuda te corresponde. Ese importe depende del lugar de fabricación del coche y del origen de la batería, y el documento que fija ese tramo todavía no recoge estas versiones. Hasta que las incorpore, su ayuda queda sin confirmar.
Qué ha cambiado exactamente
El cambio es pequeño. Entre la captura del 9 de agosto —la que recogía nuestro primer artículo— y la del 12, solo se mueven dos líneas: el B10 REEV (160 kW, 18,8 kWh) y el C10 REEV (158 kW, 16,2 kWh) reciben la etiqueta «otros vehículos electrificados»; antes esa casilla estaba vacía. No entran marcas ni modelos nuevos. Las dos versiones ya estaban en el desplegable; lo que el sistema ha rellenado es su categoría de electrificación. La captura del 13 es idéntica a la del 12.
Por qué la etiqueta importa
En el Plan Auto+ no cobran igual un eléctrico puro y uno de autonomía extendida. La etiqueta «otros vehículos electrificados» reúne a los híbridos enchufables y a los REEV como estos Leapmotor, y su ayuda se calcula por una vía propia, distinta de la de un BEV. Con esa etiqueta, el sistema ya puede asignarles un tramo de ayuda. Sin ella, el coche se podía seleccionar, pero quedaba fuera del cálculo.
La lista se mueve más rápido que la elegibilidad
El Ministerio lleva dos registros separados: el listado de coches que puedes marcar en el formulario y el documento que precisa, versión a versión, si cada coche accede a la ayuda por fabricarse en Europa con batería europea. El primero se actualiza rápido; el segundo va por detrás. Para el B10 y el C10 de autonomía extendida, ese segundo documento todavía no las incluye.
Y ahí está el dinero. Lo esperable es el tramo más bajo de su categoría: Leapmotor fabrica en China, como el resto de su gama eléctrica, lejos del tramo alto que solo alcanza un coche montado en Europa con batería europea. Es una previsión, no un dato cerrado —el origen puede quedar fijado durante la tramitación de la solicitud—, y lo confirmaremos cuando el documento lo publique.
Qué cambia para quien va a comprar
Si te interesa un Leapmotor B10 o C10 de autonomía extendida, ya puedes seleccionarlo en el formulario. La cifra de ayuda tendrás que esperarla: depende del origen, y ese dato aún no está publicado para estas versiones. Para ver tu versión exacta, el buscador de la Lista Blanca se actualiza con cada captura oficial; y el cálculo del tramo, con el montaje del coche y la batería, lo desarrollamos en nuestra guía del Plan Auto+.
