El Ministerio de Industria ha ampliado en octubre la Lista Blanca del Plan Auto+, el listado de modelos montados en la Unión Europea que dan derecho a la parte de la ayuda reservada a la fabricación europea. Entre los modelos que se incorporan están el Audi A2 e-tron, el Volkswagen ID.Cross, el Mitsubishi Eclipse Cross y los Mercedes CLA, GLA y GLB eléctricos.
La ampliación modifica la ayuda de pocos coches, porque muchos de los modelos incorporados superan el precio máximo del programa. Entre los que sí ganan ayuda están el Eclipse Cross, el CLA 200, el Alpine A290 y el Mercedes EQT. El A2 e-tron y el ID.Cross, que entran por primera vez, pueden alcanzar la ayuda máxima.
Para saber qué ayuda corresponde al coche, hay que comprobar que la versión figure en el formulario de solicitud y el modelo en la Lista Blanca, y consultar la procedencia de la unidad concreta. Si un modelo que llegaba de China empieza a fabricarse en Europa, en el concesionario pueden convivir unidades de ambas procedencias, y la disponible puede no corresponder a la versión que recoge la lista. Por eso, antes de comprar, conviene confirmar con el concesionario dónde se ha fabricado el coche y ensamblado su batería.
Los BYD fabricados en Hungría, el ATTO 2 y el Dolphin Surf, tienen por ahora la ayuda de un coche fabricado fuera de la Unión Europea, porque la marca no figura en la Lista Blanca.
En este artículo 6 apartados
01Dos listas que deciden cosas distintas
El Plan Auto+ trabaja con dos listados, y el determinante es el catálogo de vehículos del formulario de solicitud: si tu versión no figura en él, no hay solicitud posible. La Lista Blanca, que publica el Ministerio de Industria, solo recoge modelos con montaje en la Unión Europea y sirve para saber si a la ayuda se suma la parte europea.
Los dos listados se refieren a versiones y modelos, sin identificar la fábrica de la que procede cada unidad. Si un modelo cambia de planta de producción, pueden convivir unidades con el mismo nombre comercial fabricadas fuera de la Unión Europea y en territorio comunitario. Solo los segundos pueden sumar la parte europea de la ayuda, siempre que cumplan los requisitos del programa.
En los modelos con montaje europeo, los dos listados deberían coincidir. El formulario recoge, por ejemplo, un BMW iX1 xDrive30 fabricado desde julio de 2021 que no figura en la Lista Blanca, donde sí aparecen las versiones posteriores.
Para un particular que compra un turismo eléctrico, la ayuda depende del precio del coche sin IVA:
- Hasta 35.000 €: 3.375 €.
- Entre 35.000 y 45.000 €: 2.925 €.
- Más de 45.000 € (unos 54.450 € con IVA): sin ayuda.
A esas cantidades se añaden 675 € por el montaje del vehículo en la Unión Europea y otros 450 € por el ensamblaje de la batería en la UE. Con ambos criterios reconocidos, la ayuda máxima alcanza los 4.500 €. El decreto que regula el programa (RD 609/2026) solo concede estos importes a los modelos que figuran en la Lista Blanca el día de la solicitud; si el fabricante no ha enviado sus datos al Ministerio, su coche no los recibe.
02Los eléctricos que ganan ayuda con la lista de octubre
La lista de octubre suma 491 entradas, frente a las 395 de julio. Una parte del aumento corresponde a motos y cuadriciclos eléctricos de marcas como Silence, Stark, Aixam, Ligier o Rieju y a las furgonetas Master y Trafic de Renault Trucks, incorporadas el 14 de octubre. Entre los turismos eléctricos por debajo del límite de precio, la ayuda cambia en estos modelos:
Importes para un particular, calculados con el precio recomendado. El programa toma el precio sin IVA después de descuentos, de modo que una rebaja del concesionario puede bajar un coche de tramo y subir la ayuda.
El Mitsubishi Eclipse Cross, que se fabrica en la planta de Renault en Douai (Francia), no figuraba en la Lista Blanca de julio. Su incorporación en octubre le permite sumar los 1.125 € correspondientes al montaje y la batería europeos.
El Audi A2 e-tron se incorpora con el montaje y la batería europeos reconocidos. Las versiones de 125 kW (37.760 €) y 140 kW (41.460 €) quedan por debajo de 35.000 € sin IVA y alcanzan la ayuda máxima, 4.500 €. La de 170 kW (47.360 €) se queda en 4.050 €, y la de 240 kW (56.640 €) supera el límite de precio.
El Volkswagen ID.Cross, que la marca fabrica en Landaben (Navarra), entró en la lista el 14 de octubre, también con montaje y batería europeos, y ya figura en el formulario. Todas sus versiones, con baterías de 37 y 52 kWh, quedan por debajo de 35.000 € sin IVA, así que también alcanza la ayuda máxima de 4.500 €.
03Los modelos que entran en la lista y superan el límite de precio
Buena parte de las incorporaciones cuestan más de 45.000 € sin IVA: el BMW iX3 50 xDrive, nuevas versiones del i5, los Audi A6 e-tron y Q6 e-tron y las versiones 250+ de los Mercedes CLA, CLA Shooting Brake, GLA y GLB. Para ellos la Lista Blanca no cambia nada, porque el precio ya los deja fuera del Plan Auto+.
El CLA 250+ queda muy cerca del límite: sus 54.710 € equivalen a unos 45.215 € sin IVA, de modo que un descuento comercial de unos cientos de euros lo situaría dentro del Plan Auto+, ya con el criterio europeo completo.
04Las marcas que no figuran en la Lista Blanca
Los coches de BYD, Leapmotor, MG, Dacia, Polestar y smart figuran en el formulario de solicitud y pueden optar a la ayuda correspondiente a su precio: hasta 3.375 € en las versiones de menos de 35.000 € sin IVA. Ninguna de estas marcas figura en la Lista Blanca, por lo que sus modelos no suman los importes reservados a la fabricación europea.
BYD fabrica el ATTO 2 y el Dolphin Surf en Szeged (Hungría), su primera planta en Europa, y por montaje podrían sumar 675 €. Los dos siguen fuera de la lista en octubre, igual que en julio, y hasta que se incorporen se quedan sin la parte europea.
De Tesla solo está el Model Y, fabricado en Berlín con batería no europea, que llega a 4.050 € en la versión de acceso. El Model 3 viene de Shanghái y no aparece.
05El formulario también ha cambiado
El catálogo de vehículos seleccionables ha pasado de 3.969 versiones a mediados de agosto a 4.112 el 18 de octubre. Entre los modelos nuevos están el Audi A2 e-tron, el Volkswagen ID.Cross, el Polestar 5, el Geely E2, el Leapmotor B03X y un Škoda Epiq de 38,5 kWh. También se suman tres marcas chinas: Baojun y FAW, con híbridos enchufables, y Exlantix, la marca eléctrica de gama alta de Chery, con la berlina ES y el SUV ET.
El nuevo Volkswagen ID. Tiguan se incorpora al formulario sin figurar todavía en la Lista Blanca.
Entre las particularidades del catálogo está el Toyota Mirai, que funciona con hidrógeno y aparece clasificado como «vehículo eléctrico puro». El RD 609/2026 da a los coches de pila de combustible el mismo 50% que a los eléctricos de batería.
06Comprobaciones antes de la compra
Pregunta primero en el concesionario por la unidad concreta que vas a comprar: dónde se ha fabricado, dónde se ensambló su batería y en qué fecha se produjo. Algunas marcas distinguen las versiones según la fecha de producción. BMW, por ejemplo, tiene en el formulario versiones distintas del iX1 para las unidades fabricadas desde marzo de 2026 y para las anteriores.
Con esos datos, busca la versión exacta en el catálogo del formulario de solicitud. Si la versión aparece, la Lista Blanca indica si su modelo suma el montaje y la batería europeos; si no aparece, no hay ayuda.
Desde el portal del Programa Auto+ se accede a la Lista Blanca vigente y al resto de la información oficial. Si tu versión no aparece en el formulario o no coincide con la de la Lista Blanca, el Ministerio atiende las consultas en el 91 384 78 75 y en programa.auto@mintur.es.
Si esperas que tu modelo entre en la próxima actualización, ten en cuenta que se aplica la Lista Blanca vigente el día de la solicitud. Nuestra guía del Plan Auto+ explica el cálculo de cada tramo con ejemplos.
