En octubre de 2026 se han matriculado en España 16.325 turismos eléctricos nuevos, un 76% más que en octubre de 2025 y la cifra más alta de un mes de octubre. Son el 16,9% del mercado, frente al 9,5% de hace un año, y con ellos 2026 suma 119.288 eléctricos en diez meses, más que en todo 2025.
Si el total queda por debajo del de septiembre es solo por Tesla, que ha pasado de 3.737 matriculaciones a 1.459. Sin contar a Tesla, el resto de marcas ha matriculado en octubre más eléctricos que en ningún otro mes.
El crecimiento llega sobre todo de los particulares, a cuyo nombre se han matriculado casi tres de cada cuatro eléctricos de octubre (el 73,5%): son más del doble que hace un año, mientras que las matriculaciones de empresa apenas suben un 11%. El eléctrico, que durante años compraron sobre todo empresas y flotas, empieza a ser un coche que la gente compra para su uso diario.
El Tesla Model 3 vuelve a ser el eléctrico más matriculado, seguido del Kia EV3 y del Geely E2, que solo lleva tres meses a la venta. Entre las marcas, BYD recupera el primer puesto, por delante de Tesla y Leapmotor, y los nuevos modelos de las marcas europeas, como el Cupra Raval, empiezan a escalar posiciones.
Datos provisionales. No incluyen el miércoles 7 de octubre, con unos 513 eléctricos estimados que se sumarán cuando se publique el registro definitivo del mes.
En este artículo 9 apartados
- Los veinte coches eléctricos más vendidos en España en octubre de 2026
- Las marcas que más eléctricos han matriculado en octubre: BYD, Tesla y Leapmotor
- Particulares y empresas en las matriculaciones de octubre
- Un tercio de octubre se matricula en sus tres últimos días
- El crecimiento del eléctrico se acelera en la segunda mitad de 2026
- La gasolina y el diésel sin electrificar bajan a uno de cada cinco coches nuevos
- Los particulares, al frente del mercado eléctrico
- Las matriculaciones del 7 de octubre, estimadas aparte de las cifras del mes
- Metodología y fuente de datos
01Los veinte coches eléctricos más vendidos en España en octubre de 2026
Entre paréntesis, los puestos ganados (▲) o perdidos (▼) respecto a septiembre.
El Tesla Model 3 lidera octubre con las entregas de la segunda quincena
El Model 3 que se vende en España llega por barco desde la fábrica de Tesla en Shanghái, y sus matriculaciones dependen de cuándo llega cada envío. En octubre, casi todas sus 1.150 unidades se matricularon en la segunda quincena, cuando llegaron los coches.
El Model Y se fabrica en Berlín y sigue el ritmo habitual de Tesla, que concentra las entregas en el último mes de cada trimestre. Por eso fue segundo en septiembre, cuando cerraba el trimestre, y en octubre baja al puesto 13.
El Kia EV3 alcanza su mejor mes del año y el Geely E2 entra en el podio
El Kia EV3 es el único modelo de los cinco primeros que no es de Tesla ni de una marca china. Lleva más de un año a la venta y, con 697 matriculaciones, ha tenido su mejor mes de 2026 pese a la llegada de rivales de marcas chinas en ese tiempo. Ocho de cada diez unidades van a nombre de particulares.
El Geely E2, tercero, es un utilitario pensado para la ciudad y fácil de aparcar, y casi todas sus unidades (el 96,9%) se han matriculado a nombre de un particular. Que un coche de este tamaño llegue al podio en tres meses indica que los eléctricos pequeños empiezan a interesar a quienes compran su coche para el día a día.
Los modelos nuevos de las marcas europeas empiezan a pesar en la tabla
Los eléctricos que los fabricantes europeos han lanzado este año empiezan a aparecer en la parte alta de la tabla, y tres de ellos se fabrican en España desde junio: el Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo, en Martorell (Barcelona), y el Škoda Epiq, en Pamplona.
El Raval sube 25 puestos, hasta el 14, mientras que el ID. Polo y el Epiq, aunque todavía fuera de los veinte primeros, han tenido su mejor mes. También empieza a contar el nuevo BMW i3, que comenzó sus entregas en octubre.
02Las marcas que más eléctricos han matriculado en octubre: BYD, Tesla y Leapmotor
BYD vuelve al primer puesto porque Tesla ha caído, pero su crecimiento es modesto: un 11,5% más que en octubre de 2025, cuando el conjunto del mercado eléctrico ha crecido un 76%.
En un año han llegado otras marcas chinas que compiten con ella: Leapmotor, que se vende en los concesionarios de Stellantis, ya es tercera, y Geely y Deepal, que empezaron a matricular en España este año, han tenido su mejor mes. Entre todas, BYD incluida, las marcas chinas suman el 36,1% de los eléctricos de octubre, frente al 27,5% de hace un año.
Por debajo del podio, las marcas que más suben son las que han estrenado modelo este año, como Škoda, Cupra y BMW, y Kia, gracias al EV3.
03Particulares y empresas en las matriculaciones de octubre
En sus primeros años en España, el eléctrico creció de la mano de las flotas, los taxis, los servicios públicos y las ventajas fiscales de los coches de empresa, y eso se refleja en quién aparecía como titular: entre enero y octubre de 2019, dos de cada tres eléctricos se matricularon a nombre de una empresa.
Siete años después la proporción se ha invertido: los particulares llegaron a la mitad en 2022, retrocedieron en 2023, cuando las matriculaciones de empresa casi se duplicaron, y desde entonces han ganado peso cada año hasta los dos de cada tres de 2026. En octubre, 12.000 de los 16.325 eléctricos se matricularon a nombre de una persona.
El Plan Auto+, que los particulares pueden solicitar desde el 4 de agosto, coincide con los meses en que más pesan, pero la tendencia viene de antes: entre enero y octubre, los particulares ya habían pasado del 55% en 2024 al 58% en 2025.
Los particulares eligen sobre todo utilitarios y SUV compactos de marcas chinas. Las excepciones entre sus diez modelos más matriculados son el Tesla Model 3, el Kia EV3 y el Toyota C-HR+.
Los eléctricos que más matriculan los particulares
Los eléctricos que más se matriculan a nombre de empresa
Las matriculaciones de empresa responden sobre todo a dos usos. Uno es el alquiler con conductor (VTC): en octubre se han matriculado 525 eléctricos para este servicio, 221 de ellos BYD Seal. El otro es el coche de empresa de marca premium alemana, con tres modelos de Mercedes-Benz (GLC, CLA y GLB) y dos de BMW (i3 e iX3) entre los diez primeros.
El MG S5 EV entra en la tabla por las 104 unidades, de 139, que se matricularon el último día del mes.
04Un tercio de octubre se matricula en sus tres últimos días
Entre el miércoles 28 y el viernes 30 se matricularon 5.708 eléctricos, el 35% del mes, y solo el día 30, 2.421. No es una rareza de octubre: al final de cada mes, concesionarios, marcas y flotas cierran operaciones para cumplir sus objetivos de ventas, y parte de esos coches se matricula a nombre del propio concesionario para venderlo después como kilómetro cero.
Por eso en esos días crecen las matriculaciones de empresa y hay modelos que suben de golpe en la tabla, como el Škoda Elroq, muy utilizado en los VTC, que matriculó 158 de sus 367 unidades el último día y gana 13 puestos. Tesla, en cambio, matriculó la mayor parte de sus coches la semana anterior, y marcas como Volvo o Mercedes-Benz reparten las suyas a lo largo de todo el mes.
05El crecimiento del eléctrico se acelera en la segunda mitad de 2026
Entre enero y octubre se han matriculado en España 119.288 eléctricos, un 43,2% más que en los mismos meses de 2025, y el crecimiento ha ido a más según avanzaba el año: un 36% en el primer semestre, un 53% de julio a octubre y un 73% en septiembre y octubre. En la primera semana de octubre, con casi tres meses por delante, 2026 ya había superado los 104.187 eléctricos de todo 2025.
Las matriculaciones de enero a octubre de cada año desde 2019
Turismos eléctricos nuevos matriculados entre enero y octubre de cada año. La cuota es el porcentaje sobre todos los turismos nuevos del mismo periodo.
En unidades, 2026 crece menos que 2025, cuando las matriculaciones casi se duplicaron, pero el peso del eléctrico en el mercado sube casi lo mismo: su cuota de enero a octubre pasa del 8,7% al 11,7%, tres puntos, frente a los 3,4 que ganó el año anterior.
Las marcas y los modelos que más eléctricos acumulan en 2026
BYD es la marca que más eléctricos ha matriculado en lo que va de año y, tras octubre, aventaja a Tesla en casi 1.500 unidades, el doble que hace un mes, a falta de noviembre y diciembre.
Leapmotor ha crecido mes a mes: a principios de año matriculaba menos de 300 eléctricos al mes, desde julio no ha bajado de 600 y en octubre ha superado a Renault para entrar entre las cinco primeras del año. Entre los modelos, el Model 3 acumula casi el doble de matriculaciones que el Model Y, segundo.
06La gasolina y el diésel sin electrificar bajan a uno de cada cinco coches nuevos
Hace un año, casi tres de cada diez turismos nuevos eran de gasolina o diésel sin ningún tipo de electrificación; en octubre ya solo es uno de cada cinco. La mayor parte de ese descenso la recoge el eléctrico, que sube siete puntos de cuota en un año y por segundo mes seguido supera a los híbridos enchufables. Los híbridos no enchufables siguen siendo la opción más vendida, con el 42,9%, y apenas varían.
En las carreteras el cambio es mucho más lento: de los 26,3 millones de turismos que circulan en España, unos 409.000 son eléctricos, el 1,55%, porque el parque tiene una edad media de casi quince años y se renueva poco a poco. En el Observatorio del coche eléctrico están el reparto completo por tecnologías, su evolución y el camino hacia los objetivos de 2030.
07Los particulares, al frente del mercado eléctrico
Durante años, el mercado eléctrico en España lo sostuvieron las empresas, y en 2026 lo sostienen los particulares. Tras el retroceso de 2023, su peso sube cada año, y en septiembre y octubre ha superado el 70%.
Para nosotros es el cambio más importante del año, porque indica que el eléctrico deja de ser cosa de flotas y de los primeros interesados y empieza a llegar a personas que compran un coche para su día a día. Con más modelos y tamaños entre los que elegir, desde utilitarios como el Geely E2 hasta los nuevos eléctricos fabricados en España, se va perdiendo el miedo a dar el paso.
La transición, con solo un 1,55% de eléctricos en el parque, está todavía al principio, y su velocidad dependerá de cuántos particulares cambien de coche en los próximos años. El final del Plan Auto+, cuyo dinero podría quedar agotado hacia final de año y no tiene presupuesto aprobado para 2027, dirá si siguen eligiendo un eléctrico cuando ya no tengan la ayuda.
08Las matriculaciones del 7 de octubre, estimadas aparte de las cifras del mes
El registro del miércoles 7 de octubre no permite identificar con precisión la tecnología de propulsión de todos los vehículos matriculados. Por ello, hemos excluido esa jornada de las estadísticas generales del artículo, aunque sí podemos estimar cuántos eléctricos puros se matricularon.
Ese día se matricularon 2.851 turismos nuevos, de los que estimamos que unos 513 eran eléctricos. Al incorporar esta estimación, octubre cerraría con alrededor de 16.838 eléctricos, un 82% más que en octubre de 2025, y el acumulado del año llegaría a unos 119.800.
La estimación apenas altera las clasificaciones del mes: los veinte primeros modelos y las quince primeras marcas siguen siendo los mismos. Los cambios de posición afectan a modelos que ya estaban muy igualados. Tesla no matriculó ningún coche ese día, y Leapmotor y Kia fueron las marcas que más eléctricos sumaron.
Los veinte modelos más matriculados en octubre con la estimación del día 7
Las quince marcas con más eléctricos en octubre con la estimación del día 7
La cuota se calcula sobre los 16.838 eléctricos estimados del mes completo. Las cifras del día 7 se sustituirán por las definitivas cuando se publique el registro mensual de octubre.
09Metodología y fuente de datos
Los datos proceden de nuestra base de matriculaciones, elaborada a partir del registro oficial de matriculaciones de vehículos en España. El detalle del tratamiento está en la metodología de matriculaciones.
Hemos aplicado los siguientes filtros:
- Tipo de vehículo: turismo. Quedan fuera furgonetas, comerciales ligeros, camiones, autobuses, motocicletas y vehículos mixtos.
- Tipo de propulsión: eléctrico de batería (BEV). Se excluyen híbridos enchufables (PHEV), híbridos (HEV) y eléctricos de autonomía extendida (REEV).
- Nuevo o usado: vehículo nuevo. Quedan fuera las matriculaciones de coches importados de segunda mano.
- Periodo: octubre de 2026, con datos hasta el viernes 30, último día hábil del mes, salvo el miércoles 7, cuyo registro diario llegó sin la tecnología de cada coche. Para ese día estimamos 513 turismos eléctricos nuevos sobre 2.851 turismos nuevos; no están sumados en las cifras del artículo. Las comparaciones con octubre de 2025 y con septiembre de 2026 son de mes completo. Octubre de 2026 tuvo 21 días hábiles (20 con datos) y octubre de 2025, 23. Las cifras proceden de los registros diarios de matriculación y pueden variar ligeramente cuando se publique el registro definitivo del mes, que incluirá el día 7.
- Marcas chinas: BYD, Leapmotor, Geely, Deepal, XPENG, MG, Omoda, Jaecoo, Lynk & Co, Smart, Zeekr, Aion, Dongfeng, GWM y Voyah, con independencia del país de fabricación del vehículo. Smart, empresa conjunta de Geely y Mercedes-Benz, se incluye porque sus modelos actuales los desarrolla y fabrica Geely. Volvo y Polestar, aunque pertenecen a Geely, se cuentan aparte como marcas de origen sueco.
Las comparaciones con meses y años anteriores están recalculadas con la misma metodología sobre la base completa, por lo que pueden diferir ligeramente de las cifras publicadas en artículos previos. Los datos de cuota sobre el mercado total de turismos proceden de la misma base, con todas las tecnologías de propulsión.
