Ciudad autónoma
Ciclomotores en la Ciudad Autónoma de Melilla
Se estima que en la Ciudad Autónoma de Melilla hay unos 2.710 ciclomotores a 30 de septiembre de 2026, 8 más que a 31 de diciembre de 2025. Representan el 3,6 % de todo el parque, y el 2,6 % de ellos son eléctricos. Con 31 ciclomotores por cada 1.000 habitantes, está por debajo de la media de España (32), y ocupa el puesto 8 de las 19 comunidades y ciudades autónomas en ciclomotores por habitante. Su rasgo más diferencial respecto a la media de España es que el 51,8 % de sus ciclomotores lleva la etiqueta B, frente al 41,8 % de España.
Todo el parque de la Ciudad Autónoma de Melilla · Ciclomotores en España
La Ciudad Autónoma de Melilla tiene una sola provincia: su página y la de la provincia de Melilla ofrecen las mismas cifras. Ciudad Autónoma de Melilla · Provincia de Melilla
Peso en el parque
A 30-09-2026DGT
Proporción de ciclomotores en el conjunto del parque, a la fecha de corte y a 31 de diciembre.
3,6 % de todo el parque son ciclomotores: 2.714 de 74.764 vehículos a 30-09-2026 (el 3,7 % a 31-12-2025).
Todo el parque a 30-09-202674.764 vehículos
- 3,6 %Ciclomotores · 2.714
- 96,4 %Los demás tipos · 72.050
Todo el parque a 31-12-202573.465 vehículos
- 3,7 %Ciclomotores · 2.706
- 96,3 %Los demás tipos · 70.759
Variación desde el 31 de diciembre
Otros tipos de vehículo en la Ciudad Autónoma de Melilla: Turismos · Furgonetas · Motocicletas · Camiones · Autobuses · Tractores industriales · Remolques y semirremolques · Otros vehículos
Altas y bajas desde el 31 de diciembre
Del 31-12-2025 al 30-09-2026movimientos de la DGTDGT
Altas y bajas definitivas registradas desde el parque oficial a 31 de diciembre hasta la fecha de corte, en total y por meses.
- Parque a 31-12-2025 2.706 Dato oficial de la DGT
- Altas 15 nuevos 15 · usados importados 0 · otras altas 0
- Bajas definitivas 30 desguace 24 · exportación 4 · otras bajas 2
- Ajuste territorial 23 Corrección propia de la estimación
- Parque a 30-09-2026 2.714 Estimación
Altas (+) y bajas (−) de cada mes, en vehículos
Nuevos · Usados importados · Otras altas · Desguace · Exportación · Otras bajas
Saldo mensual (altas − bajas)
Bajas temporales y sustracciones
Año 2026, hasta el 30-09-2026movimientos de la DGTDGT
Bajas temporales y sustracciones registradas cada mes de 2026, comparadas con las de 2025. Las cifras corresponden a los trámites del año, no al número de vehículos que permanecen fuera de circulación.
40 bajas temporales y sustracciones de enero a septiembre de 2026 (31 y 9, respectivamente), un 37,9 % más que en el mismo periodo de 2025 (29).
Vehículos al mes
2026 · 2025
Las bajas temporales y las sustracciones no se descuentan del parque, porque el vehículo puede volver a circular.
Evolución desde 2015
Parque oficial a 31-12 de cada añoestimación a 30-09-2026DGT
Parque oficial a 31 de diciembre de cada año y, en línea discontinua, estimación a la fecha de corte. En la parte inferior, el crecimiento anual.
−181 ciclomotores desde el 31-12-2015 (−6,3 %).
Vehículos
Crecimiento de cada año
Variación anual del número de ciclomotores. El dato de 2026 llega hasta el 30 de septiembre.
Densidad por territorio
A 30-09-2026padrón de 2025DGT · INE
Ciclomotores por cada 1.000 habitantes en la Ciudad Autónoma de Melilla, con España como referencia.
- Ciudad Autónoma de Melilla −1 31
Por tecnología
A 30-09-2026DGT
Distribución de los ciclomotores por tecnología y variación de cada una desde el 31 de diciembre.
- Eléctricos (BEV): 72 (2,6 %)
- Otros (REEV, hidrógeno y sin clasificar): 1 (0,0 %)
- Combustión: 2.641 (97,3 %)
Ciclomotores2.714 vehículos
Variación por tecnología
- Eléctricos (BEV)+2 vehículos +2,9 %+2 vehículos
- Combustión+6 vehículos +0,2 %+6 vehículos
- Otros (REEV, hidrógeno y sin clasificar)+0 vehículos +0,0 %+0 vehículos
Variación desde el 31-12-2025.
Antigüedad
Edad media a 30-09-2026tramos a 31-12-2025DGT
La edad media de los ciclomotores y su reparto por tramos de edad.
20,0 años de edad media a 30-09-2026, frente a 19,4 a 31-12-2025.
Por tramo de edad
Años de antigüedad
- Menos de 1 año1,1 %30
- 1 y 2 años2,0 %53
- 3 y 4 años2,6 %70
- De 5 a 9 años7,6 %205
- De 10 a 14 años7,5 %204
- De 15 a 19 años22,4 %605
- De 20 a 24 años35,8 %969
- 25 años o más21,1 %570
La altura de cada barra indica el porcentaje del parque por año de edad; sobre cada tramo figura su total.
Titularidad
Dato oficial a 31-12-2025DGT
Titularidad de los ciclomotores: particulares (personas físicas), empresas sin renting y renting.
Ciclomotores2.706 vehículos
- 98,0 %Particulares · 2.652
- 2,0 %Empresas sin renting · 54
Distintivo ambiental
A 30-09-2026DGT
Los ciclomotores por distintivo ambiental de la DGT.
El distintivo «0 emisiones» lo asigna la DGT y no equivale a un tipo de motor: lo llevan los eléctricos y los híbridos enchufables con 40 km o más de autonomía eléctrica.
Ciclomotores2.714 vehículos
- 02,7 %0 emisiones · 73
- C7,4 %C · 202
- B51,8 %B · 1.405
- 38,1 %Sin distintivo · 1.034
El eléctrico en el parque
Parque a 30-09-2026altas del 31-12-2025 al 30-09-2026DGT
Proporción de eléctricos en los ciclomotores, en el parque y en las altas desde el 31 de diciembre.
En el parqueEn las altas
- Ciclomotores En el parque: 2,6 %72 de 2.714 En las altas: 13,3 %2 de 15
Porcentaje de los ciclomotores que son eléctricos (BEV). Altas desde el 31-12-2025: nuevos, usados importados y otras altas.
En el parqueEn las altas
- Ciclomotores En el parque: 0,0 %0 de 2.714 En las altas: 0,0 %0 de 15
Porcentaje de los ciclomotores que son híbridos enchufables (PHEV). Altas desde el 31-12-2025: nuevos, usados importados y otras altas.
Fuentes
- Altas y bajas de vehículos, hasta septiembre de 2026 (DGT)
- Parque de vehículos a 31 de diciembre de 2025 (DGT)
- Padrón municipal a 1 de enero de 2025 (INE)
- Relación de municipios y provincias (INE)
Dirección General de Tráfico (DGT) · Instituto Nacional de Estadística (INE). Elaboración propia a partir del parque oficial y de las altas y bajas mensuales de la DGT. Cómo elaboramos los datos. Publicado el 01-11-2026.