El Plan Auto+ ya es oficial. El Real Decreto 609/2026, de 22 de julio, se publicó en el BOE del 23 de julio y fija por fin, con rango de ley, las reglas del programa de ayudas a la compra de coches eléctricos que sucede al MOVES III. Era el paso que faltaba desde enero, y ya está dado.
Aún no se puede solicitar. El real decreto aprueba las bases; la ventanilla la abre la convocatoria, una orden ministerial posterior que a día de hoy no ha salido. Hasta que se publique, no hay plazo abierto ni formulario que rellenar.
El BOE confirma los importes que se manejaban desde febrero y fija la letra pequeña que hasta ahora vivía en notas de prensa. Un punto pesa más que el resto antes de hacer cuentas: la ayuda se cobra por transferencia, semanas después de comprar el coche.
El Plan Auto+ en 30 segundos
Qué se ha publicado y qué falta todavía
Lo que ha salido en el BOE son las bases reguladoras: la norma que fija quién puede pedir la ayuda, cuánto corresponde a cada vehículo, con qué requisitos y bajo qué obligaciones. Entró en vigor el 24 de julio, el día siguiente a su publicación.
El paso que activa las solicitudes es otro: la convocatoria, que aprueba el Ministerio de Industria mediante orden ministerial y que pone fecha de inicio al plazo. Cada convocatoria abre una sola de las dos líneas del programa y se publica en el Boletín a través de la Base de Datos Nacional de Subvenciones. A 23 de julio, la página oficial del programa lo dice sin rodeos: las ayudas se aplicarán a las compras hechas desde el 1 de enero de 2026 "una vez que se publique la convocatoria".
El cambio de fondo respecto al MOVES III está en la gestión: estatal y centralizada, a través del Ministerio de Industria, sin reparto por comunidades autónomas. Se acaba la misma ayuda tramitada a diecisiete velocidades. A cambio, una única plataforma telemática del Estado carga con todo, y tendrá que absorber muchas solicitudes de golpe.
Cómo se cobra la ayuda: por transferencia, después de comprar
El artículo 9.6 del real decreto lo fija con claridad: una vez la Secretaría de Estado de Industria dicta la resolución de concesión, el pago llega "mediante transferencia a la cuenta bancaria indicada por el solicitante". El comprador paga el coche completo, presenta su solicitud, espera la resolución y cobra la ayuda semanas más tarde. Adelanta el dinero.
En la factura sí figura un descuento de al menos 1.000€, y hace otra función. El concesionario lo aplica en los turismos y furgonetas nuevos (categorías M1 y N1) con un concepto ligado al Programa Auto+, y sirve como requisito para acceder a la ayuda. No es la vía por la que el Estado paga su parte. En las compras anteriores a la apertura del plazo ni siquiera hace falta.
Traducido a la práctica: el comprador desembolsa el precio íntegro del coche y recupera la ayuda estatal después. Cuánto tarde dependerá de la carga de la plataforma. El Gobierno aspira a resolver en semanas, con el Plan Reinicia Auto+ de la DANA como referencia, pero eso es una aspiración, no un plazo escrito en la norma.
Los importes, confirmados
La norma mantiene la estructura anunciada en febrero, con el sistema de puntuación EEE (Eléctrico, Económico, Europeo) como base de cálculo. Los importes máximos por vehículo quedan así:
Esas cifras son el techo. Cada coche llega a su importe sumando tres criterios sobre ese máximo: el 50% lo aporta la motorización (baja al 25% en un híbrido enchufable o de autonomía extendida), hasta el 25% el precio —el tramo completo por debajo de 35.000€, el 15% entre 35.000€ y 45.000€— y hasta el 25% el origen europeo: 15% si el coche se monta en la UE y 10% más si la batería también. Un eléctrico puro y europeo por debajo de 35.000€ toca el tope; un eléctrico igual de barato pero fabricado fuera de la UE se queda en el 75% de ese máximo, unos 3.375€ en un turismo de particular.
El vehículo necesita etiqueta CERO de la DGT y no puede superar los 45.000€ sin impuestos en el caso de los turismos, tras descuentos comerciales. Cada particular puede acoger un vehículo; los autónomos, tres; las empresas, diez. Los 7.000€ para un turismo —o los 12.000€ para una furgoneta— que aparecen en el texto son una tercera vía para autónomos y microempresas de ciertos sectores con fondo europeo, no la ayuda del particular; el desglose completo, con el sistema EEE y la deducción del IRPF, está en nuestra guía del programa.
Qué compras entran y desde cuándo
El programa cubre turismos, furgonetas, motos y cuadriciclos con etiqueta CERO: eléctricos puros y de pila de combustible, y también los híbridos enchufables y de autonomía extendida (salvo en la vía del Fondo Social para el Clima, que exige eléctrico puro). Quedan fuera los autobuses y los camiones pesados.
El real decreto concreta la retroactividad. Para la convocatoria de 2026 entran los coches nuevos matriculados desde el 1 de enero de 2026. Un coche de segunda mano también cuenta si es casi nuevo: menos de doce meses desde su primera matrícula, y esa matrícula nunca anterior al 1 de enero de 2025. Quien ya compró este año pedirá la ayuda cuando abra la ventanilla, con factura, ficha técnica y permiso de circulación.
Ese usado seminuevo cobra exactamente lo mismo que uno nuevo: el programa calcula la ayuda por el coche —motorización, precio y origen—, no por si sale del concesionario estrenado o con unos meses. La única diferencia está en el papeleo: al usado no se le exige el descuento de 1.000€ en factura, que es cosa de los vehículos nuevos.
Nadie tiene que achatarrar un coche viejo, y el particular no acredita renta ni empadronamiento. La obligación llega después de cobrar: hay que mantener el coche a tu nombre al menos dos años desde la resolución. Quien lo venda o lo dé de baja antes devuelve la ayuda entera, salvo casos tasados como robo, siniestro o fallecimiento.
Compatibilidad con otras ayudas
El Auto+ se combina con otras subvenciones para el mismo coche, con un techo: entre todas no pueden superar el 80% del coste del vehículo, y quedan fuera las ayudas que sean instrumentos de la propia Unión Europea. Para un coche de precio medio ese tope cuesta alcanzarlo, pero existe, y el Ministerio cruzará datos por matrícula para cazar la doble financiación.
La deducción del IRPF cuenta aparte. No es una subvención sino una desgravación fiscal, así que suma sobre la declaración de la renta sin tocar el límite del programa.
Un presupuesto que llega con parte del camino andado
El Plan Auto+ mantiene su dotación de 400 millones de euros para 2026: 350 millones para la Línea 1 (particulares) y 50 millones para la Línea 2 (actividad económica). La vigencia del programa se extiende hasta el 31 de diciembre de 2030, aunque cada año tendrá su propia convocatoria y su propio presupuesto.
El punto delicado es cuánto de ese dinero queda libre. Las ayudas se conceden por orden de presentación hasta agotar los fondos: si el presupuesto aguanta, la convocatoria puede seguir todo el año; si se acaba antes, se cierra ahí. Y con siete meses de retroactividad acumulada antes de abrir la ventanilla, una parte del presupuesto de 2026 ya está comprometida por compras hechas. El plazo de solicitud tiene además un tope legal de calendario —el 15 de octubre, ampliable al 31 de diciembre si el crédito lo permite—, pero lo que de verdad marca el final es el dinero disponible, no esa fecha.
¿Y si estás mirando coche? No corras a firmar antes de que abra la convocatoria: la retroactividad ya protege lo que compres desde enero. Pero cuando abra, no dejes la solicitud dormida. El presupuesto es finito, se reparte por orden de llegada y una parte ya tiene dueño.
La ayuda máxima, marca a marca
Hoy hay 48 marcas con al menos un modelo dentro del programa. La tabla recoge cuántos entran por marca y el importe máximo que alcanza según el criterio EEE. Ese techo depende sobre todo del origen: un coche montado en la UE con batería europea llega a los 4.500€; uno fabricado fuera se queda antes. Cada enlace lleva a la página de la marca, con el desglose por modelo y versión.
Ese importe es el techo de la marca, no una promesa: el que te toque depende de la versión concreta, su precio y dónde se fabrican coche y batería. Para calcularlo modelo a modelo, entra en la página del Plan Auto+.