Si compras ahora un coche eléctrico y el dinero del Plan Auto+ se acaba antes de que pidas la ayuda, podrás seguir pidiéndola, pero sin la seguridad de cobrarla. El plazo sigue abierto hasta el 31 de diciembre y tu solicitud entrará en una lista de espera que solo avanza si otros renuncian o si el Gobierno pone más dinero. Hoy no hay ninguna ampliación anunciada, y con el plan anterior, el MOVES III, hubo compradores que esperaron más de tres años para cobrar.
Lo que no depende de ese presupuesto es el descuento de al menos 1.000 € en la factura y la deducción del 15 % en el IRPF, de hasta 3.000 €.
Qué significa que se agote el dinero
La ayuda para particulares, la llamada Línea 1, tiene 350 millones de euros para 2026. En el momento en que registras la solicitud, el Ministerio de Industria reserva tu parte de ese dinero. El presupuesto se da por agotado cuando las reservas suman los 350 millones, aunque para entonces muchos solicitantes todavía no hayan cobrado.
Cuánto dinero queda es un dato que el ministerio no publica. Las estimaciones del sector que recoge la prensa especializada situaban lo comprometido en torno a la mitad a mediados de septiembre, con el agotamiento previsto entre finales de septiembre y octubre. Son cálculos sin confirmar.
Puedes presentar la solicitud hasta el 31 de diciembre a las 14:00, quede dinero o no. Si ves publicado el 15 de octubre como fecha límite, es el plazo general de la norma, que la convocatoria de este año amplía hasta final de año.
La lista de espera: qué te da y qué no
Agotado el dinero, el sistema sigue aceptando solicitudes en una lista ordenada por hora de presentación. Estar en ella no da derecho a cobrar.
La lista avanza de dos maneras. Si alguien que está por delante se retira, o su expediente se cae por no corregir un error a tiempo, su reserva vuelve al bote y pasa al siguiente. La otra vía es que el Gobierno aumente el presupuesto, y el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, respondió a principios de septiembre que "de momento" no se lo plantea.
La Línea 2, que abre el 1 de octubre, tiene su propio dinero, pero es solo para autónomos y empresas.
En principio, la lista caduca el 31 de diciembre. Las normas de esta convocatoria dejan abierta la posibilidad de que el dinero pase a 2027 y la lista siga viva, pero nadie lo ha confirmado.
Si compras ahora, tu turno empieza con la matrícula
Solo puedes presentar la solicitud con el coche matriculado a tu nombre y pagado, porque exige la ficha técnica y el permiso de circulación definitivos, la factura y los justificantes de pago. Si firmas hoy un coche que te entregan dentro de seis semanas, entras en la cola dentro de seis semanas.
En esa cola también están quienes compraron antes: la ayuda cubre cualquier coche nuevo matriculado desde el 1 de enero de 2026. El puesto lo decide la hora a la que registras una solicitud completa, y un error en los datos del formulario te obliga a retirarla y presentar otra, con un turno nuevo.
Aunque entres a tiempo, pagas el coche entero primero y la ayuda llega por transferencia cuando se resuelve el expediente. Si el concesionario te ofrece adelantarla en el precio, pregunta qué pasa si al final no se concede y pide que conste en el contrato.
Con el MOVES III le pasó a David Prats: el concesionario le adelantó 7.000 € de la ayuda, el Congreso anuló después la prórroga del plan con la que la había pedido y se la denegaron. El concesionario le reclamó el dinero y tuvo que pedir un préstamo personal para devolverlo.
Lo que no depende del presupuesto
La primera ventaja ya la tienes al comprar. En un turismo nuevo comprado desde el 4 de agosto, la factura tiene que incluir un descuento de al menos 1.000 € sin impuestos ligado al Plan Auto+ para que la solicitud sea válida. Lo aplica el concesionario o la marca y no sale de los 350 millones.
La segunda es la deducción del 15 % en el IRPF para eléctricos comprados hasta el 31 de diciembre de 2026 que no uses en una actividad económica. Se aplica en la renta de 2026, la que se presenta en 2027, sobre lo que pagas por el coche menos la ayuda pública, con un tope de 20.000 €: 3.000 € como máximo.
Por ese tope, en un turismo que cueste más de 24.500 € la deducción es de 3.000 € cobres o no los 4.500 € del Plan Auto+. En uno más barato, quedarte sin la ayuda sube un poco la deducción, pero compensa muy poco: en un coche de 22.000 €, si no cobras los 4.500 €, Hacienda te devuelve 375 € más y pierdes 4.125 €.
No somos asesores fiscales: si haces la renta con la solicitud en lista de espera, consulta con la Agencia Tributaria cómo declararlo.
Lo que les pasó a quienes pidieron el MOVES III
El Auto+ es el primer plan de ayudas a la compra que gestiona directamente el Ministerio. Su antecesor, el MOVES III, lo tramitaba cada comunidad autónoma y también funcionaba con presupuestos que se agotaban y listas de reserva. Lo que vivieron sus solicitantes no predice lo que pasará ahora, pero es la referencia más cercana que tenemos.
La lista puede moverse, pero sin fecha. En Andalucía, un comprador pidió la ayuda el 25 de agosto de 2023 y quedó en la lista de reserva, a la espera de presupuesto. Presentó una queja ante el Defensor del Pueblo Andaluz y su solicitud no salió de la cola hasta el 22 de diciembre, cuando la Junta pasó dinero de la partida de cargadores a la de coches. Con él se desbloquearon más de dos mil expedientes, después de unos cuatro meses sin saber si cobrarían.
Entrar a tiempo no significa cobrar pronto. Bartomeu Jerez compró su eléctrico en Cataluña en marzo de 2021 y recibió la ayuda en octubre de 2024, tres años y siete meses después, tras presentar los mismos papeles varias veces, según contó a Catalunya Ràdio. En Murcia, Paco la pidió en noviembre de 2021 y en enero de 2026 seguía esperando la transferencia, con documentos que habían caducado por el propio retraso, según recogió eldiario.es.
No son casos aislados. Según datos del IDAE, el organismo estatal que repartía el dinero entre las comunidades, publicados en prensa, a mediados de febrero de 2026 seguía sin pagarse el 52 % de lo concedido en el MOVES III de 2025. Baleares, Melilla y Asturias no habían abonado ni un euro.
Una prórroga o una promesa pueden caerse. A finales de diciembre de 2024 el Gobierno anunció que el MOVES III seguiría hasta junio de 2025. Nicolás Sadofschi compró un Tesla el 28 de diciembre por esa prórroga y pidió la ayuda a principios de enero, con la prórroga en vigor. El 22 de enero el Congreso la anuló, y en verano le denegaron la ayuda.
En diciembre de 2025, el ministro de Industria aseguró en el Congreso que "todas las solicitudes pendientes" se atenderían. Nueve meses después, los compradores de aquellas semanas siguen sin cobrar y su plataforma de afectados prepara una reclamación contra el Estado.
Todo apunta a que la gestión centralizada del Auto+ evitará parte de estos retrasos, que venían en buena medida de diecisiete administraciones con ritmos distintos. Lo que no cambia es la regla de fondo: quien está en la lista de espera depende de que otros renuncien o de que llegue más dinero, y ninguna de las dos cosas tiene fecha.
Cómo decidir sin saber si llegará
Con lo que sabemos hoy, te recomendamos hacer la cuenta del coche sin la ayuda del Plan Auto+. Si la compra sale a cuenta así, la ayuda será un ingreso extra cuando llegue. Si solo sale con ella, depende de un turno que nadie puede garantizarte y de un pago que, a juzgar por el plan anterior, puede tardar meses o años.
Si ya tienes el coche matriculado y todavía no la has pedido, lo único que mejora tu puesto es presentar la solicitud completa cuanto antes.