Si estás mirando uno de los coches eléctricos más vendidos de España, la ayuda del Plan Auto+ que te toca depende de un detalle que no está en el escaparate: dónde se fabrica. El más vendido del año, el Tesla Model 3, se ensambla en Shanghái, y por eso el programa lo deja en 3.375 € para un particular: el 75% del máximo. Un eléctrico europeo, más barato y con la batería montada en la UE, llega a los 4.500 € completos. La diferencia son 1.125 € que no dependen del coche, sino del país de origen.
El motivo está en cómo reparte la ayuda el programa. El Plan Auto+ usa un sistema de puntos que llamamos EEE (Eléctrico, Económico, Europeo): el 50% lo aporta la motorización eléctrica, hasta el 25% el precio y hasta el 25% el origen —15% si el coche se monta en la UE y 10% más si también la batería—. Los eléctricos que más se venden en España vienen en buena parte de fuera, así que se quedan sin esa última parte. Debajo repasamos, uno a uno, los diez turismos eléctricos más vendidos del año, con la ayuda que alcanza cada uno y por qué.
La tabla, de un vistazo
Los diez turismos eléctricos más vendidos en España en el acumulado de 2026 (enero a junio), ordenados por matriculaciones, con la ayuda máxima que alcanza cada uno para un particular y el país donde se ensambla el coche.
Los precios son el PVP recomendado de la versión de acceso, sin promociones ni la propia ayuda descontada. Las cifras de ayuda son estimaciones sobre el máximo de un turismo de particular (4.500 €): el importe exacto depende de la versión concreta y de la Lista Blanca de fabricantes que gestiona el Ministerio. El desglose de cada modelo, a continuación.
¿Y si tu coche no está en esta lista?
Estos son los diez más vendidos, pero el programa admite muchos más. Escribe tu marca o modelo y comprueba si aparece en la lista oficial del Plan Auto+.
Buscar en la lista oficial →1. Tesla Model 3 — 3.375 €
El más vendido del año es también uno de los que menos ayuda alcanza. El Model 3 se fabrica en la planta de Shanghái, así que suma el 50% de la motorización eléctrica y el 25% del tramo económico —su versión de acceso, la de tracción trasera, parte de 36.990 €, por debajo del umbral una vez descontado el IVA—, pero se queda con 0% en el criterio europeo. Total: el 75% del máximo, 3.375 €. Es el ejemplo más claro del desajuste: el coche que encabeza las matriculaciones es de los que menos recibe.
2. Tesla Model Y — 4.050 €
Aquí está el matiz que conviene no pasar por alto. El segundo modelo más vendido es de la misma marca que el primero y recibe más ayuda que él, pero no el máximo. El Model Y que se vende en España sale de la planta de Berlín, así que suma el 15% del montaje en la UE; lo que no suma es el 10% de la batería, porque la Lista Blanca del Ministerio lo registra con el contenido europeo en batería marcado como "no". Con un precio de acceso de 39.990 € por debajo del tope, la cuenta se queda en el 90%: 4.050 €, 675 € más que el Model 3. Mismo fabricante, ayuda distinta, porque lo que el programa premia no es la marca, es dónde se ensambla el coche y dónde se monta su batería.
3. BYD Dolphin Surf — 4.050 €
El eléctrico chino más vendido del año es también el más barato del top: arranca en 19.990 €. El Dolphin Surf se fabrica en la planta húngara de Szeged, la primera de BYD en Europa, así que recupera el 15% del montaje en la UE. Lo que todavía no suma es el 10% de la batería, que llega ensamblada desde China. Se queda por tanto en el 90% del máximo, 4.050 €. Es un buen recordatorio de que el programa distingue entre montar el coche en Europa y montar también la batería.
4. Kia EV3 — 3.375 €
El EV3 es el eléctrico coreano de referencia en este tramo, con un precio de acceso de 28.620 € que lo mete de lleno en el tramo económico. Suma motorización y precio, pero se fabrica en Gwangmyeong (Corea del Sur), fuera de la UE, así que el criterio europeo aporta 0%. Como el Model 3, se queda en el 75%: 3.375 €. Un coche asequible y muy vendido que, por origen, no llega al tope.
5. Toyota C-HR+ — 3.375 €
El C-HR+ —la versión eléctrica del C-HR, que no hay que confundir con el híbrido del mismo nombre— se fabrica en Takaoka (Japón), así que repite el patrón de los eléctricos montados fuera de Europa: 50% de motorización, 25% de precio en su versión de acceso de 37.100 €, y 0% de origen. Resultado: 3.375 €, el 75% del máximo.
6. BYD Atto 2 — 4.050 €
El segundo BYD del listado está en la misma situación que el Dolphin Surf. El Atto 2 se fabrica desde 2026 en Szeged (Hungría), lo que le da el 15% del montaje europeo, pero la batería sigue viniendo ensamblada de China, así que pierde el 10% adicional. Con un precio de acceso de 29.990 € dentro del tramo económico, la cuenta se queda en el 90%: 4.050 €. Cuando la producción de baterías europea de la marca entre en juego, este importe puede cambiar.
7. Renault 5 — 4.500 €
El eléctrico europeo mejor colocado del listado es también uno de los que tocan el máximo de 4.500 €. El Renault 5 se fabrica en Douai (Francia), con celdas del ecosistema de baterías del grupo en Dunkerque, así que suma el 25% completo del criterio de origen: coche europeo y batería europea. Con un precio de acceso de 23.821 €, cumple los tres criterios y llega al 100%. Es el modelo que mejor encaja con lo que el programa quiere premiar.
8. Deepal S05 — 3.375 €
El S05 es el eléctrico de Changan que ha irrumpido con fuerza este año. Se fabrica en Nanjing (China), así que el criterio europeo aporta 0%. Su versión de acceso parte de 37.390 €: por encima de los 35.000 € sin impuestos, entra además en el tramo económico reducido en las versiones altas, lo que rebaja aún más el importe según la variante. En la de acceso la cuenta queda en el 75%, 3.375 €.
9. Citroën ë-C3 — 4.500 €
El ë-C3 es el eléctrico europeo más barato del top: arranca en 19.550 €. Se ensambla en Trnava (Eslovaquia) y sus baterías se montan en centros de Stellantis en la UE, así que suma el 25% completo del criterio de origen. Con precio dentro del tramo económico y motorización eléctrica, alcanza el máximo de 4.500 €. Un coche pequeño, asequible y europeo: el perfil que el Plan Auto+ recompensa por completo.
10. Škoda Elroq — 4.500 €
Cierra el listado el Elroq. Se fabrica en Mladá Boleslav (Chequia), batería incluida, así que suma el 25% del criterio europeo. Su versión de acceso parte de 36.670 €, todavía dentro del tramo económico completo por debajo de los 35.000 € sin impuestos, de modo que alcanza el máximo de 4.500 €. Las versiones más caras de la gama pasan al tramo económico reducido y bajan a 4.050 €, un recordatorio de que el importe depende siempre de la versión concreta.
Qué significa esto para quien compra
Tres de los diez tocan el máximo (Renault 5, Citroën ë-C3 y Škoda Elroq), tres se quedan en 4.050 € (los dos BYD y el Model Y, montados en Europa pero sin batería europea según la Lista Blanca) y cuatro en 3.375 € (Model 3, Kia EV3, Toyota C-HR+ y Deepal S05). El más vendido, el Model 3, está en el grupo de los que menos reciben.
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Ese desajuste no significa que el coche más subvencionado sea la mejor compra. La ayuda es una variable más, y no siempre la que más pesa. Un Model 3 con 3.375 € puede seguir saliendo más a cuenta que un rival europeo con 4.500 € si su precio de partida, su equipamiento o su autonomía compensan la diferencia. El incentivo inclina la balanza, no la decide.
Sí conviene tener presente cómo se cobra. La ayuda del Plan Auto+ no se descuenta en la factura del concesionario: se cobra por transferencia, semanas después, una vez el Estado resuelve la solicitud. El comprador adelanta el precio íntegro del coche y recupera el importe más tarde. Ese "hasta 7.000 €" que aparece en algunos titulares es otra vía, la del Fondo Social para el Clima, reservada a autónomos y microempresas de ciertos sectores; para el particular el techo es 4.500 €.
Y hay una condición de calendario que lo enmarca todo: a día de hoy, la ayuda todavía no se puede solicitar. El real decreto ya fija las reglas, pero la ventanilla la abre una convocatoria posterior que aún no se ha publicado. La retroactividad protege las compras hechas desde el 1 de enero de 2026, así que no hace falta correr; hace falta calcular bien cuando llegue el momento.
Para ver cuánto alcanza tu modelo exacto, con su versión y su origen, puedes usar nuestro simulador del Plan Auto+. Y si quieres entender el cálculo completo del sistema EEE y cómo se combina con la deducción del IRPF, lo tienes desglosado en nuestra guía del programa.