Provincia · País Vasco
Ciclomotores en la provincia de Bizkaia
Se estima que en la provincia de Bizkaia hay unos 14.300 ciclomotores a 30 de septiembre de 2026, 124 menos que a 31 de diciembre de 2025. Representan el 1,9 % de todo el parque, y el 3,2 % de ellos son eléctricos. Con 12 ciclomotores por cada 1.000 habitantes, está por debajo de las medias del País Vasco (14) y de España (32), y ocupa el puesto 51 de las 52 provincias en ciclomotores por habitante. Su rasgo más diferencial respecto a la media de España es que el 7,8 % de sus ciclomotores era de empresas (sin contar el renting) a 31 de diciembre de 2025, frente al 4,4 % de España.
Todo el parque de la provincia de Bizkaia · Ciclomotores en el País Vasco
Peso en el parque
A 30-09-2026DGT
Proporción de ciclomotores en el conjunto del parque, a la fecha de corte y a 31 de diciembre.
1,9 % de todo el parque son ciclomotores: 14.261 de 742.524 vehículos a 30-09-2026 (el 2,0 % a 31-12-2025).
Todo el parque a 30-09-2026742.524 vehículos
- 1,9 %Ciclomotores · 14.261
- 98,1 %Los demás tipos · 728.263
Todo el parque a 31-12-2025731.522 vehículos
- 2,0 %Ciclomotores · 14.385
- 98,0 %Los demás tipos · 717.137
Variación desde el 31 de diciembre
Otros tipos de vehículo en la provincia de Bizkaia: Turismos · Furgonetas · Motocicletas · Camiones · Autobuses · Tractores industriales · Remolques y semirremolques · Otros vehículos
Altas y bajas desde el 31 de diciembre
Del 31-12-2025 al 30-09-2026movimientos de la DGTDGT
Altas y bajas definitivas registradas desde el parque oficial a 31 de diciembre hasta la fecha de corte, en total y por meses.
- Parque a 31-12-2025 14.385 Dato oficial de la DGT
- Altas 180 nuevos 139 · usados importados 16 · otras altas 25
- Bajas definitivas 169 desguace 140 · exportación 3 · otras bajas 26
- Ajuste territorial 135 Corrección propia de la estimación
- Parque a 30-09-2026 14.261 Estimación
Altas (+) y bajas (−) de cada mes, en vehículos
Nuevos · Usados importados · Otras altas · Desguace · Exportación · Otras bajas
Saldo mensual (altas − bajas)
Bajas temporales y sustracciones
Año 2026, hasta el 30-09-2026movimientos de la DGTDGT
Bajas temporales y sustracciones registradas cada mes de 2026, comparadas con las de 2025. Las cifras corresponden a los trámites del año, no al número de vehículos que permanecen fuera de circulación.
122 bajas temporales y sustracciones de enero a septiembre de 2026 (107 y 15, respectivamente), un 2,5 % más que en el mismo periodo de 2025 (119).
Vehículos al mes
2026 · 2025
Las bajas temporales y las sustracciones no se descuentan del parque, porque el vehículo puede volver a circular.
Evolución desde 2015
Parque oficial a 31-12 de cada añoestimación a 30-09-2026DGT
Parque oficial a 31 de diciembre de cada año y, en línea discontinua, estimación a la fecha de corte. En la parte inferior, el crecimiento anual.
−3.641 ciclomotores desde el 31-12-2015 (−20,3 %).
Vehículos
Crecimiento de cada año
Variación anual del número de ciclomotores. El dato de 2026 llega hasta el 30 de septiembre. Cifras en miles.
Densidad por territorio
A 30-09-2026padrón de 2025DGT · INE
Ciclomotores por cada 1.000 habitantes en la provincia de Bizkaia, con el País Vasco y España como referencia.
- Provincia de Bizkaia −20 12
- País Vasco −18 14
Por tecnología
A 30-09-2026DGT
Distribución de los ciclomotores por tecnología y variación de cada una desde el 31 de diciembre.
- Eléctricos (BEV): 451 (3,2 %)
- Híbridos (HEV): 1 (0,0 %)
- Otros (REEV, hidrógeno y sin clasificar): 2 (0,0 %)
- Combustión: 13.807 (96,8 %)
Ciclomotores14.261 vehículos
Variación por tecnología
- Eléctricos (BEV)+49 vehículos +12,2 %+49 vehículos
- Híbridos (HEV)+0 vehículos +0,0 %+0 vehículos
- Combustión−173 vehículos −1,2 %−173 vehículos
- Otros (REEV, hidrógeno y sin clasificar)+0 vehículos +0,0 %+0 vehículos
Variación desde el 31-12-2025.
Antigüedad
Edad media a 30-09-2026tramos a 31-12-2025DGT
La edad media de los ciclomotores y su reparto por tramos de edad.
21,1 años de edad media a 30-09-2026, frente a 20,4 a 31-12-2025.
Por tramo de edad
Años de antigüedad
- Menos de 1 año0,7 %102
- 1 y 2 años1,9 %280
- 3 y 4 años2,3 %337
- De 5 a 9 años7,9 %1.141
- De 10 a 14 años7,0 %1.009
- De 15 a 19 años16,6 %2.389
- De 20 a 24 años24,7 %3.558
- 25 años o más38,7 %5.569
La altura de cada barra indica el porcentaje del parque por año de edad; sobre cada tramo figura su total.
Titularidad
Dato oficial a 31-12-2025DGT
Titularidad de los ciclomotores: particulares (personas físicas), empresas sin renting y renting.
Ciclomotores14.385 vehículos
- 92,2 %Particulares · 13.260
- 7,8 %Empresas sin renting · 1.122
- 0,0 %Renting · 3
Distintivo ambiental
A 30-09-2026DGT
Los ciclomotores por distintivo ambiental de la DGT.
El distintivo «0 emisiones» lo asigna la DGT y no equivale a un tipo de motor: lo llevan los eléctricos y los híbridos enchufables con 40 km o más de autonomía eléctrica.
Ciclomotores14.261 vehículos
- 03,2 %0 emisiones · 452
- C8,0 %C · 1.147
- B40,0 %B · 5.702
- 48,8 %Sin distintivo · 6.960
El eléctrico en el parque
Parque a 30-09-2026altas del 31-12-2025 al 30-09-2026DGT
Proporción de eléctricos en los ciclomotores, en el parque y en las altas desde el 31 de diciembre.
En el parqueEn las altas
- Ciclomotores En el parque: 3,2 %451 de 14.261 En las altas: 35,6 %64 de 180
Porcentaje de los ciclomotores que son eléctricos (BEV). Altas desde el 31-12-2025: nuevos, usados importados y otras altas.
En el parqueEn las altas
- Ciclomotores En el parque: 0,0 %0 de 14.261 En las altas: 0,0 %0 de 180
Porcentaje de los ciclomotores que son híbridos enchufables (PHEV). Altas desde el 31-12-2025: nuevos, usados importados y otras altas.
Fuentes
- Altas y bajas de vehículos, hasta septiembre de 2026 (DGT)
- Parque de vehículos a 31 de diciembre de 2025 (DGT)
- Padrón municipal a 1 de enero de 2025 (INE)
- Relación de municipios y provincias (INE)
Dirección General de Tráfico (DGT) · Instituto Nacional de Estadística (INE). Elaboración propia a partir del parque oficial y de las altas y bajas mensuales de la DGT. Cómo elaboramos los datos. Publicado el 01-11-2026.