Autonomía  Coches  Eléctricos

Observatorio · 9 páginas · 36 indicadores

Eléctricos e híbridos enchufables según el municipio y la renta

El peso de los eléctricos (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) en los turismos de particulares según el tamaño del municipio y su renta, y la relación entre la renta de cada provincia y la edad de su parque.

Situación actual Parque de particulares estimado a 30 de septiembre de 2026 · Renta de 2024 · Edad del parque a 31 de diciembre de 2025 · Publicado el 1 de noviembre de 2026

Página 5 de 9 · 3 indicadores

Página

Adopción de BEV y PHEV según el tamaño del municipio

DGT · INE

Peso de los eléctricos y de los híbridos enchufables en los turismos de particulares según el tamaño del municipio, a 30 de septiembre de 2026.

El mayor peso de los eléctricos está en los municipios de 50.000 a 100.000 habitantes (1,44 %) y el de los híbridos enchufables, en los de más de 500.000 (1,89 %).

BEV · PHEV · Línea discontinua: media de España (BEV 1,23 %, PHEV 1,24 %)

  1. Menos de 10.000 habitantesResto de cada provincia · 9,6 M de hab.

    BEV 1,10 %

    PHEV 0,91 %

  2. De 10.000 a 20.000349 municipios · 4,9 M de hab.

    BEV 1,26 %

    PHEV 1,12 %

  3. De 20.000 a 50.000278 municipios · 8,3 M de hab.

    BEV 1,21 %

    PHEV 1,15 %

  4. De 50.000 a 100.00086 municipios · 6,2 M de hab.

    BEV 1,44 %

    PHEV 1,50 %

  5. De 100.000 a 500.00061 municipios · 12,0 M de hab.

    BEV 1,16 %

    PHEV 1,23 %

  6. Más de 500.0006 municipios · 8,1 M de hab.

    BEV 1,38 %

    PHEV 1,89 %

% de los turismos de particulares de cada tramo

La DGT agrupa los municipios de menos de 10.000 habitantes en el resto de cada provincia.

Renta municipal y adopción de BEV y PHEV

DGT · INE

Renta neta media por persona de cada municipio de 10.000 habitantes o más frente al peso de cada tecnología en sus turismos de particulares. El tamaño del punto indica la población y el color, si el municipio tiene zona de bajas emisiones. Se nombran los cinco municipios más alejados de la tendencia por encima y los cinco por debajo.

Renta provincial y edad del parque de particulares

DGT · INE

Renta neta media por persona de cada provincia frente a la edad media de sus turismos de particulares. Las líneas grises marcan la media de España y la discontinua, la tendencia.

Las provincias con más renta tienden a tener un parque de particulares más joven: 0,20 años menos de edad media por cada 1.000 € más de renta por persona.

Metodología y fuentes

Fuentes oficiales

Cada cifra sale de una fuente pública y se recalcula cuando la fuente se actualiza.

  • Parque de vehículos a 31 de diciembre de 2025 (DGT)
  • Parque de vehículos a 30 de septiembre de 2026 (estimación propia con datos de la DGT)
  • Altas y bajas de vehículos (DGT), hasta septiembre de 2026
  • Renta media por persona de cada municipio (INE), 2024 (última actualización: 20 de octubre de 2026)
  • Padrón municipal a 1 de enero de 2025 (INE) (última actualización: 18 de octubre de 2026)
  • Relación de municipios a 1 de enero de 2025 (INE)
  • Zonas de bajas emisiones (DGT), a 19 de octubre de 2026

Dirección General de Tráfico (DGT) · Instituto Nacional de Estadística (INE) · DGT, Punto de Acceso Nacional de tráfico y movilidad (CC BY 4.0). Elaboración propia. Datos calculados el 1 de noviembre de 2026.

Los 36 indicadores del Observatorio, de la A a la Z

Todos los indicadores de las 9 páginas, con enlace a su gráfico.

Comparar