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18 Artículos EV

La realidad del eléctrico — Página 2 de 2

El día a día con un coche eléctrico. Desde los trayectos habituales por ciudad hasta la logística de los viajes por carretera, con datos reales sobre el uso cotidiano y el comportamiento del vehículo en situaciones comunes.

La realidad del eléctrico — Página 2 de 2

Mostrando 18 de 36 artículos · Página 2 de 2

Tesla y BYD a 120 km/h: cómo cambian las cifras con frío, calor y neumáticos
20 min
La realidad del eléctrico

Tesla y BYD a 120 km/h: cómo cambian las cifras con frío, calor y neumáticos

La autonomía a 120 km/h cambia de un test a otro. Para los pares Model 3 LR contra BYD Seal y Model Y contra BYD Sealion 7, cruzamos cifras de seis canales —Bjorn Nyland, Out of Spec, Carwow, Kris Rifa, Battery Life y JR Car Reviews— para ver cómo influyen neumáticos, temperatura y método.

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En autopista, Tesla gana en eficiencia y BYD en tamaño de batería
12 min
La realidad del eléctrico

En autopista, Tesla gana en eficiencia y BYD en tamaño de batería

A 120 km/h Tesla saca más kilómetros por kilovatio y BYD responde con paquetes más grandes y más equipamiento. Comparativa por par directo: Model 3 frente a Seal y Model Y frente a Sealion 7. Datos medidos y conclusión por perfil de conductor para decidir cuál de los dos mundos encaja mejor.

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Tesla FSD aprobado en Países Bajos: el 21 de mayo desaparece el pago único en Europa
16 min
La realidad del eléctrico

Tesla FSD aprobado en Países Bajos: el 21 de mayo desaparece el pago único en Europa

Tesla FSD recibe el visto bueno regulatorio en Países Bajos el 10 de abril de 2026, el primer país europeo que lo aprueba. Repasamos el estado de la homologación país por país, las pruebas en marcha en España con la DGT y por qué el 21 de mayo desaparece el pago único para nuevas compras en Europa.

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Tesla en 2026: dos modelos en España y la empresa que ya no compite solo como fabricante de coches
8 min
La realidad del eléctrico

Tesla en 2026: dos modelos en España y la empresa que ya no compite solo como fabricante de coches

Tesla mantiene en España solo dos modelos a la venta y, sin embargo, es la marca más comentada del mercado. La razón está fuera del catálogo: el coche es la base industrial para todo lo demás. Energía con Powerwall y Megapack, conducción autónoma con FSD y robótica con Optimus. Por qué la lectura del fabricante ya no funciona.

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Tesla Model 3 y Model Y en España 2026: versiones, precios (julio 2026) y cuál elegir
9 min
La realidad del eléctrico

Tesla Model 3 y Model Y en España 2026: versiones, precios (julio 2026) y cuál elegir

Repaso de la oferta Tesla en España a precios de julio de 2026: Model 3 desde 34.575€ y Model Y desde 41.970€, con cuatro versiones de cada uno. Comparativa por autonomía, potencia y carga, cómo baja el precio con el Plan Auto+ y para qué tipo de uso tiene sentido cada versión: ciudad, viaje largo, prestaciones o el equilibrio entre las tres.

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De Philip Glass a Hans Zimmer: el sonido que el coche eléctrico tuvo que inventar
23 min
La realidad del eléctrico

De Philip Glass a Hans Zimmer: el sonido que el coche eléctrico tuvo que inventar

BMW contrató a Hans Zimmer para diseñar el sonido de sus eléctricos. Renault firmó con Jean-Michel Jarre. Mercedes con un equipo propio. El motor de combustión era un instrumento del coche; el eléctrico lo eliminó. Cómo la industria del audio entró en el coche y por qué cada marca quiere su propia firma sonora.

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El sonido en los coches eléctricos: qué sistemas de audio merecen la pena y por qué
17 min
La realidad del eléctrico

El sonido en los coches eléctricos: qué sistemas de audio merecen la pena y por qué

Las grandes marcas de audio doméstico han llegado al coche eléctrico porque el silencio del motor cambia la escucha. Bowers & Wilkins en Volvo, Burmester en Mercedes, Sennheiser en Lucid, Yamaha en GAC. Repasamos qué sistemas justifican su precio, cuáles son marketing y por qué el coche es ahora una sala de audio.

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BMW iX3 Neue Klasse: primeras pruebas de autonomía a 80, 90 y 120 km/h
9 min
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BMW iX3 Neue Klasse: primeras pruebas de autonomía a 80, 90 y 120 km/h

Primeras pruebas medidas con GPS del BMW iX3 Neue Klasse en autopista: 511 km a 120 km/h y 806 km a 80 km/h en condiciones de primavera. El primer modelo sobre la plataforma Neue Klasse confirma sobre el asfalto la promesa de la arquitectura de 800 voltios. Por qué este iX3 cambia las cuentas.

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Kia EV6: autonomía en autopista a 120 km/h (facelift 2024)
9 min
La realidad del eléctrico

Kia EV6: autonomía en autopista a 120 km/h (facelift 2024)

Datos medidos con GPS del Kia EV6 facelift 2024 en autopista a 120 km/h y con temperaturas frías: la versión de 84 kWh hace unos 312 km frente a los 558-582 km que homologa WLTP. Repasamos por versión cómo cambia el rango y qué cabe esperar fuera del invierno. Tests de Björn Nyland.

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Tu coche eléctrico tiene un fallo de software: qué hacer antes de llamar al taller
10 min
La realidad del eléctrico

Tu coche eléctrico tiene un fallo de software: qué hacer antes de llamar al taller

La mayoría de las averías que asustan al conductor de un eléctrico son de software, no de hardware. Pantalla apagada, climatizador que no responde, asistente de carril en error. Repasamos los reinicios estándar de los principales fabricantes, qué sale por sí solo y cuándo conviene ir al taller.

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BYD Sealion 7: autonomía en autopista a 120 km/h
10 min
La realidad del eléctrico

BYD Sealion 7: autonomía en autopista a 120 km/h

Mediciones con GPS del BYD Sealion 7 en autopista a 120 km/h: 344 km la Excellence AWD y 312 km la Design AWD, frente a los 502 km que homologa WLTP. Repasamos qué versión encaja mejor según las rutas habituales en España y cuándo el AWD penaliza más de lo que aporta. Datos de Bjorn Nyland.

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Las llantas grandes reducen la autonomía de un coche eléctrico: el caso del Tesla Model 3
5 min
La realidad del eléctrico

Las llantas grandes reducen la autonomía de un coche eléctrico: el caso del Tesla Model 3

Out of Spec Studios pone el mismo Tesla Model 3 LR AWD a prueba el mismo día con llantas de 18 y de 19 pulgadas. Resultado: 99 km menos de autonomía solo por la opción estética del configurador. Las llantas grandes son una de las decisiones que más rango quitan al eléctrico, y nadie lo dice claro.

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Tesla Model 3 vs Model Y a 120 km/h: 159 vs 173 Wh/km — cuál consume menos
8 min
La realidad del eléctrico

Tesla Model 3 vs Model Y a 120 km/h: 159 vs 173 Wh/km — cuál consume menos

Misma marca, mismas baterías, motor compartido y casi el mismo precio: el Tesla Model 3 LR RWD consume 15,9 kWh/100km en autopista frente a los 17,3 del Model Y Standard LR. Repasamos la explicación física detrás de esa diferencia: coeficiente aerodinámico, área frontal y peso. Datos de Bjorn Nyland.

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Tesla Model Y: autonomía en autopista a 120 km/h (Standard, Long Range y Performance)
13 min
La realidad del eléctrico

Tesla Model Y: autonomía en autopista a 120 km/h (Standard, Long Range y Performance)

Cifras medidas con GPS para toda la gama Tesla Model Y a 120 km/h en autopista: 447 km la Standard Long Range, entre 325 y 345 km la Standard, entre 385 y 415 km la Premium AWD y entre 370 y 385 km el Performance. Datos de Bjorn Nyland y Out of Spec Studios contrastados con WLTP.

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Tesla Model 3: autonomía en autopista a 120 km/h (RWD, Long Range y Performance)
13 min
La realidad del eléctrico

Tesla Model 3: autonomía en autopista a 120 km/h (RWD, Long Range y Performance)

Cifras medidas con GPS para toda la gama Tesla Model 3 a 120 km/h en autopista: 367 km la RWD, 483 km la Long Range RWD, entre 415 y 430 km la Long Range AWD y unos 385 km el Performance. Datos de Bjorn Nyland y Out of Spec Studios contrastados con la homologación WLTP.

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Conducción autónoma en España: Tesla FSD, Drive Pilot de Mercedes y marcas chinas en 2026
8 min
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Conducción autónoma en España: Tesla FSD, Drive Pilot de Mercedes y marcas chinas en 2026

La DGT autoriza a 19 Tesla con FSD a circular en pruebas por Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Málaga. Una decisión que sitúa al fabricante en la fase 3 del Programa ES-AV, la última antes del despliegue comercial. Comparamos esa autorización con Mercedes Drive Pilot y las chinas.

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