Provincia · Castilla-La Mancha
Ciclomotores en la provincia de Toledo
Se estima que en la provincia de Toledo hay unos 26.600 ciclomotores a 30 de septiembre de 2026, 4 más que a 31 de diciembre de 2025. Representan el 4,0 % de todo el parque, y el 1,1 % de ellos son eléctricos. Con 35 ciclomotores por cada 1.000 habitantes, está por debajo de la media de Castilla-La Mancha (45) y por encima de la de España (32), y ocupa el puesto 24 de las 52 provincias en ciclomotores por habitante. Su rasgo más diferencial respecto a la media de España es que el 53,4 % de sus ciclomotores no tiene distintivo ambiental, frente al 48,0 % de España.
Empresas de compraventa y exportación de usados: los vehículos llegan por transferencia, que no cambia el total de los movimientos, y salen por exportación, que sí resta.
Vehículos de particulares que llegan cada año a los municipios pequeños desde otras provincias.
Todo el parque de la provincia de Toledo · Ciclomotores en Castilla-La Mancha
Peso en el parque
A 30-09-2026DGT
Proporción de ciclomotores en el conjunto del parque, a la fecha de corte y a 31 de diciembre.
4,0 % de todo el parque son ciclomotores: 26.553 de 671.694 vehículos a 30-09-2026 (el 4,0 % a 31-12-2025).
Todo el parque a 30-09-2026671.694 vehículos
- 4,0 %Ciclomotores · 26.553
- 96,0 %Los demás tipos · 645.141
Todo el parque a 31-12-2025657.700 vehículos
- 4,0 %Ciclomotores · 26.549
- 96,0 %Los demás tipos · 631.151
Variación desde el 31 de diciembre
Otros tipos de vehículo en la provincia de Toledo: Turismos · Furgonetas · Motocicletas · Camiones · Autobuses · Tractores industriales · Remolques y semirremolques · Otros vehículos
Altas y bajas desde el 31 de diciembre
Del 31-12-2025 al 30-09-2026movimientos de la DGTDGT
Altas y bajas definitivas registradas desde el parque oficial a 31 de diciembre hasta la fecha de corte, en total y por meses.
- Parque a 31-12-2025 26.549 Dato oficial de la DGT
- Altas 141 nuevos 109 · usados importados 3 · otras altas 29
- Bajas definitivas 225 desguace 208 · exportación 11 · otras bajas 6
- Ajuste territorial 88 Corrección propia de la estimación
- Parque a 30-09-2026 26.553 Estimación
Altas (+) y bajas (−) de cada mes, en vehículos
Nuevos · Usados importados · Otras altas · Desguace · Exportación · Otras bajas
Saldo mensual (altas − bajas)
Empresas de compraventa y exportación de usados: los vehículos llegan por transferencia, que no cambia el total de los movimientos, y salen por exportación, que sí resta.
Bajas temporales y sustracciones
Año 2026, hasta el 30-09-2026movimientos de la DGTDGT
Bajas temporales y sustracciones registradas cada mes de 2026, comparadas con las de 2025. Las cifras corresponden a los trámites del año, no al número de vehículos que permanecen fuera de circulación.
149 bajas temporales y sustracciones de enero a septiembre de 2026 (137 y 12, respectivamente), un 8,0 % menos que en el mismo periodo de 2025 (162).
Vehículos al mes
2026 · 2025
Las bajas temporales y las sustracciones no se descuentan del parque, porque el vehículo puede volver a circular.
Evolución desde 2015
Parque oficial a 31-12 de cada añoestimación a 30-09-2026DGT
Parque oficial a 31 de diciembre de cada año y, en línea discontinua, estimación a la fecha de corte. En la parte inferior, el crecimiento anual.
−3.212 ciclomotores desde el 31-12-2015 (−10,8 %).
Miles de vehículos
Crecimiento de cada año
Variación anual del número de ciclomotores. El dato de 2026 llega hasta el 30 de septiembre. Cifras en miles.
Densidad por territorio
A 30-09-2026padrón de 2025DGT · INE
Ciclomotores por cada 1.000 habitantes en la provincia de Toledo, con Castilla-La Mancha y España como referencia.
- Provincia de Toledo +3 35
- Castilla-La Mancha +13 45
Por tecnología
A 30-09-2026DGT
Distribución de los ciclomotores por tecnología y variación de cada una desde el 31 de diciembre.
- Eléctricos (BEV): 299 (1,1 %)
- Otros (REEV, hidrógeno y sin clasificar): 10 (0,0 %)
- Combustión: 26.244 (98,8 %)
Ciclomotores26.553 vehículos
Variación por tecnología
- Eléctricos (BEV)+30 vehículos +11,2 %+30 vehículos
- Combustión−26 vehículos −0,1 %−26 vehículos
- Otros (REEV, hidrógeno y sin clasificar)+0 vehículos +0,0 %+0 vehículos
Variación desde el 31-12-2025.
Antigüedad
Edad media a 30-09-2026tramos a 31-12-2025DGT
La edad media de los ciclomotores y su reparto por tramos de edad.
22,8 años de edad media a 30-09-2026, frente a 22,1 a 31-12-2025.
Por tramo de edad
Años de antigüedad
- Menos de 1 año0,6 %145
- 1 y 2 años0,8 %225
- 3 y 4 años1,1 %280
- De 5 a 9 años2,4 %628
- De 10 a 14 años2,5 %667
- De 15 a 19 años18,3 %4.851
- De 20 a 24 años38,2 %10.150
- 25 años o más36,2 %9.603
La altura de cada barra indica el porcentaje del parque por año de edad; sobre cada tramo figura su total.
Titularidad
Dato oficial a 31-12-2025DGT
Titularidad de los ciclomotores: particulares (personas físicas), empresas sin renting y renting.
Ciclomotores26.549 vehículos
- 98,1 %Particulares · 26.050
- 1,9 %Empresas sin renting · 497
- 0,0 %Renting · 2
Distintivo ambiental
A 30-09-2026DGT
Los ciclomotores por distintivo ambiental de la DGT.
El distintivo «0 emisiones» lo asigna la DGT y no equivale a un tipo de motor: lo llevan los eléctricos y los híbridos enchufables con 40 km o más de autonomía eléctrica.
Ciclomotores26.553 vehículos
- 01,1 %0 emisiones · 301
- C3,4 %C · 902
- B42,0 %B · 11.161
- 53,4 %Sin distintivo · 14.189
El eléctrico en el parque
Parque a 30-09-2026altas del 31-12-2025 al 30-09-2026DGT
Proporción de eléctricos en los ciclomotores, en el parque y en las altas desde el 31 de diciembre.
En el parqueEn las altas
- Ciclomotores En el parque: 1,1 %299 de 26.553 En las altas: 19,9 %28 de 141
Porcentaje de los ciclomotores que son eléctricos (BEV). Altas desde el 31-12-2025: nuevos, usados importados y otras altas.
En el parqueEn las altas
- Ciclomotores En el parque: 0,0 %0 de 26.553 En las altas: 0,0 %0 de 141
Porcentaje de los ciclomotores que son híbridos enchufables (PHEV). Altas desde el 31-12-2025: nuevos, usados importados y otras altas.
Fuentes
- Altas y bajas de vehículos, hasta septiembre de 2026 (DGT)
- Parque de vehículos a 31 de diciembre de 2025 (DGT)
- Padrón municipal a 1 de enero de 2025 (INE)
- Relación de municipios y provincias (INE)
Dirección General de Tráfico (DGT) · Instituto Nacional de Estadística (INE). Elaboración propia a partir del parque oficial y de las altas y bajas mensuales de la DGT. Cómo elaboramos los datos. Publicado el 01-11-2026.