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El miedo más repetido antes de comprar un eléctrico no es la autonomía ni el precio: es quedarse tirado. Qué pasa cuando el indicador llega a cero, qué es el modo tortuga, cuánta reserva oculta queda según modelo, si el coche se estropea por descarga total y cómo responden RACE y RACC.
El viaje largo es la barrera mental que más frena la compra del eléctrico, mucho más que el trayecto diario. Lo que de verdad cambia entre planificar una ruta con eléctrico y con combustión, qué cargadores hay en las grandes autovías españolas, qué colas se ven en agosto y cuándo conviene cargar en destino en lugar de en ruta.
No es si puedes tener un eléctrico viviendo en piso, sino cómo cargarlo. Las tres vías que funcionan: aprovechar red pública y supermercados, instalar wallbox en parking comunitario apoyándose en la Sentencia TS 1745/2025, y el escenario fácil del garaje propio. Cuánto cuesta cada una.
Casi dos tercios de los españoles viven en pisos y una parte sin garaje propio. Lo que parece obstáculo se desmonta cuando la carga deja de pensarse como un repostaje y se integra en las rutinas que ya existen: la compra del fin de semana, el gimnasio, la cita de los viernes.
Tesla devuelve el golpe en febrero con una entrega masiva de Model 3 y recupera el primer puesto un mes después de cederlo a BYD. El mercado eléctrico español sube hasta 7.683 unidades y aparece un debutante chino en el top 10: Deepal. Repaso completo con datos oficiales DGT a particulares.
El arranque de año deja una lectura inédita: BYD encabeza por primera vez la matriculación mensual de eléctricos a particulares en España, por delante de Tesla. 5.766 unidades repartidas con un top que mueve fichas y un Atto 2 que se cuela entre los más vendidos. Datos oficiales DGT de enero de 2026.
En 2025 se matricularon 84.574 turismos eléctricos a particulares en España, un 67,6% más que el año anterior. Tesla repite como marca líder, pero la historia del año la escribe BYD, que multiplica sus ventas por casi cuatro y empuja todo el ranking hacia abajo.
Treinta y cinco modelos eléctricos del segmento B a la venta hoy en España, repasados uno a uno con autonomía, potencia de carga y precio antes de ayudas. El segmento donde el eléctrico encaja con la realidad del conductor español: distancias diarias modestas y aparcamiento exigente.
El sucesor del MOVES III entró en vigor el 1 de enero de 2026 con una novedad que importa: la ayuda se cobra por transferencia tras la resolución, así que adelantas el importe del coche. Repasamos los criterios de cuantía, cómo se combina con el IRPF y por qué el origen europeo suma más.
La DGT autoriza a 19 Tesla con FSD a circular en pruebas por Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Málaga. Una decisión que sitúa al fabricante en la fase 3 del Programa ES-AV, la última antes del despliegue comercial. Comparamos esa autorización con Mercedes Drive Pilot y las chinas.
Cifras medidas con GPS en autopista a 120 km/h para toda la gama Taycan, del Turbo S al Cross Turismo. Donde Porsche homologa 643 km WLTP salen alrededor de 485 km. Comparamos cada versión con su Tesla Model S equivalente y la estrategia de carga en viajes largos.
Una empresa de electrónica de consumo ha fabricado desde cero un sedán eléctrico que bate récords en Nürburgring y vende por encima de previsiones en China. Repasamos las cuatro versiones, la Ultra, el ecosistema digital integrado y qué dice su llegada a Europa en 2027.
Tres modelos que marcan el cambio de era para los fabricantes europeos: BMW iX3 sobre Neue Klasse, Mercedes CLA sobre MMA y Porsche Cayenne Electric. Plataformas diseñadas desde cero para batería en vez de chasis adaptados, arquitectura de 800 voltios y la promesa de competir cara a cara con Tesla y los fabricantes chinos.
Datos de uso real en España, autonomías declaradas por los modelos actuales y el papel que juega la carga en casa frente a la red pública. La ansiedad de rango suele ser percepción heredada de décadas de gasolinera, no un problema técnico para la mayoría de conductores que pueden cargar en garaje propio o en el trabajo.
