Más Vendidos · 2021

Los 50 coches eléctricos más vendidos en 2021

Los 50 modelos de coche eléctrico con más matriculaciones en España en 2021, ordenados de mayor a menor y sin filtrar por precio, carrocería ni segmento, y detrás todas las marcas.

Son matriculaciones de turismos 100 % eléctricos registradas por la DGT. Para ver el mismo periodo por tramos de precio, carrocería, segmento o tipo de uso, vuelve a la página del periodo.

24.119 matriculaciones en todo 2021.

Los 50 modelos más vendidos

Matriculaciones

Los porcentajes son la parte que se lleva cada modelo del total del periodo: 24.119 matriculaciones.

Ayudas del Plan Auto+ 2026 a los coches eléctricos más vendidos: cuánto recibe cada unoLos coches de este ranking, uno a uno, con la ayuda que les corresponde. Parte de lo que explica el orden está aquí. Leer el artículo Los coches eléctricos más vendidos en España en 2025: análisis y ranking completoEl ranking de 2025 entero, con lo que cambió respecto a 2024 y qué modelos entraron y salieron del top. Leer el artículo Híbridos enchufables más vendidos en 2026 y su alternativa eléctrica, modelo a modeloLos enchufables se venden más que los eléctricos. Para cada PHEV del ranking, el eléctrico que ocupa su hueco y qué se gana y se pierde. Leer el artículo

Las 37 marcas más vendidas

% del total

Tesla es la marca más vendida: se lleva el 13,3 % de las matriculaciones del periodo, con 3.206 unidades. Las cinco primeras reúnen el 46,3 %, y las 37 de esta lista, el 99,8 %.

  1. 1 Tesla3.206 matriculaciones 13,3 %
  2. 2 Kia2.127 matriculaciones 8,8 %
  3. 3 Volkswagen2.106 matriculaciones 8,7 %
  4. 4 Peugeot1.955 matriculaciones 8,1 %
  5. 5 Renault1.785 matriculaciones 7,4 %
  6. 6 Hyundai1.522 matriculaciones 6,3 %
  7. 7 Smart1.063 matriculaciones 4,4 %
  8. 8 Dacia1.059 matriculaciones 4,4 %
  9. 9 Opel1.032 matriculaciones 4,3 %
  10. 10 Fiat1.003 matriculaciones 4,2 %
  11. 11 Mercedes-Benz856 matriculaciones 3,5 %
  12. 12 MINI825 matriculaciones 3,4 %
  13. 13 Nissan795 matriculaciones 3,3 %
  14. 14 Citroën771 matriculaciones 3,2 %
  15. 15 Škoda572 matriculaciones 2,4 %
  16. 16 BMW555 matriculaciones 2,3 %
  17. 17 Audi541 matriculaciones 2,2 %
  18. 18 SEAT526 matriculaciones 2,2 %
  19. 19 Ford355 matriculaciones 1,5 %
  20. 20 CUPRA336 matriculaciones 1,4 %
  21. 21 Porsche313 matriculaciones 1,3 %
  22. 22 MG177 matriculaciones 0,7 %
  23. 23 Volvo154 matriculaciones 0,6 %
  24. 24 Mazda103 matriculaciones 0,4 %
  25. 25 Lexus86 matriculaciones 0,4 %
  26. 26 DS78 matriculaciones 0,3 %
  27. 27 Honda74 matriculaciones 0,3 %
  28. 28 Jaguar68 matriculaciones 0,3 %
  29. 29 DFSK31 matriculaciones 0,1 %
  30. 30 Toyota17 matriculaciones 0,1 %
  31. 31 Zhidou12 matriculaciones 0,0 %
  32. 32 JAC10 matriculaciones 0,0 %
  33. 33 Green Tour2 matriculaciones 0,0 %
  34. 34 Aiways1 matriculaciones 0,0 %
  35. 35 Goupil1 matriculaciones 0,0 %
  36. 36 Maxus1 matriculaciones 0,0 %
  37. 37 SsangYong1 matriculaciones 0,0 %
El listado completo
Los 50 más vendidosEstás aquí
Ranking por periodo

Lo más vendido no es lo único que cuenta

Lo que más se matricula no siempre es lo que más autonomía da, ni lo más barato, ni lo que más se consulta. Los mismos coches, ordenados por otros criterios.

¿Cómo elaboramos este ranking?

Fuente de datos

El ranking sale de los microdatos de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT). Analizamos cada registro por separado, sin estimaciones ni agregados de terceros: una unidad es un bastidor matriculado en España.

Las cifras suman particulares y empresas, flotas de renting y de alquiler incluidas. El bloque «por tipo de uso» es el que separa quién matricula cada coche.

Solo eléctricos puros (BEV)

Quedan fuera los híbridos enchufables (PHEV), los híbridos (HEV) y los eléctricos de autonomía extendida (REEV).

Solo turismos nuevos

Quedan fuera furgonetas, cuadriciclos y motos, y se filtran reimportaciones y rematriculaciones.

Dos periodos, dos bases

La cuota de cada modelo es su parte del total del periodo que estés mirando. La ventana de 30 días se desplaza con cada actualización; el acumulado del año va del 1 de enero a la fecha de corte.

Nuestras cifras pueden no coincidir con las de ANFAC o GANVAM: cada fuente elabora sus datos con criterios y fechas de corte propios. Las nuestras salen del microdato oficial de la DGT, con los filtros que contamos aquí.

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