Más Vendidos · 2023

Los 50 coches eléctricos más vendidos en 2023

Los 50 modelos de coche eléctrico con más matriculaciones en España en 2023, ordenados de mayor a menor y sin filtrar por precio, carrocería ni segmento, y detrás todas las marcas.

Son matriculaciones de turismos 100 % eléctricos registradas por la DGT. Para ver el mismo periodo por tramos de precio, carrocería, segmento o tipo de uso, vuelve a la página del periodo.

54.846 matriculaciones en todo 2023.

Los 50 modelos más vendidos

Matriculaciones

Los porcentajes son la parte que se lleva cada modelo del total del periodo: 54.846 matriculaciones.

Ayudas del Plan Auto+ 2026 a los coches eléctricos más vendidos: cuánto recibe cada unoLos coches de este ranking, uno a uno, con la ayuda que les corresponde. Parte de lo que explica el orden está aquí. Leer el artículo Los coches eléctricos más vendidos en España en 2025: análisis y ranking completoEl ranking de 2025 entero, con lo que cambió respecto a 2024 y qué modelos entraron y salieron del top. Leer el artículo Híbridos enchufables más vendidos en 2026 y su alternativa eléctrica, modelo a modeloLos enchufables se venden más que los eléctricos. Para cada PHEV del ranking, el eléctrico que ocupa su hueco y qué se gana y se pierde. Leer el artículo

Las 43 marcas más vendidas

% del total

Tesla es la marca más vendida: se lleva el 24,2 % de las matriculaciones del periodo, con 13.260 unidades. Las cinco primeras reúnen el 47,9 %, y las 43 de esta lista, el 99,9 %.

  1. 1 Tesla13.260 matriculaciones 24,2 %
  2. 2 MG4.070 matriculaciones 7,4 %
  3. 3 Mercedes-Benz3.097 matriculaciones 5,6 %
  4. 4 Citroën2.941 matriculaciones 5,4 %
  5. 5 Peugeot2.928 matriculaciones 5,3 %
  6. 6 Kia2.746 matriculaciones 5,0 %
  7. 7 Volkswagen2.565 matriculaciones 4,7 %
  8. 8 BMW2.431 matriculaciones 4,4 %
  9. 9 Fiat2.067 matriculaciones 3,8 %
  10. 10 Dacia2.013 matriculaciones 3,7 %
  11. 11 Volvo1.879 matriculaciones 3,4 %
  12. 12 Audi1.784 matriculaciones 3,3 %
  13. 13 Renault1.763 matriculaciones 3,2 %
  14. 14 Opel1.652 matriculaciones 3,0 %
  15. 15 MINI1.330 matriculaciones 2,4 %
  16. 16 Hyundai1.261 matriculaciones 2,3 %
  17. 17 CUPRA1.244 matriculaciones 2,3 %
  18. 18 Smart1.056 matriculaciones 1,9 %
  19. 19 Ford780 matriculaciones 1,4 %
  20. 20 Polestar655 matriculaciones 1,2 %
  21. 21 BYD628 matriculaciones 1,1 %
  22. 22 Škoda620 matriculaciones 1,1 %
  23. 23 Jeep512 matriculaciones 0,9 %
  24. 24 Nissan402 matriculaciones 0,7 %
  25. 25 Porsche365 matriculaciones 0,7 %
  26. 26 Toyota262 matriculaciones 0,5 %
  27. 27 Mazda115 matriculaciones 0,2 %
  28. 28 Lexus93 matriculaciones 0,2 %
  29. 29 Aiways61 matriculaciones 0,1 %
  30. 30 DS51 matriculaciones 0,1 %
  31. 31 Honda42 matriculaciones 0,1 %
  32. 32 SsangYong37 matriculaciones 0,1 %
  33. 33 Subaru36 matriculaciones 0,1 %
  34. 34 Abarth30 matriculaciones 0,1 %
  35. 35 SERES19 matriculaciones 0,0 %
  36. 36 Zhidou19 matriculaciones 0,0 %
  37. 37 Jaguar11 matriculaciones 0,0 %
  38. 38 DFSK9 matriculaciones 0,0 %
  39. 39 Maxus4 matriculaciones 0,0 %
  40. 40 Yudo4 matriculaciones 0,0 %
  41. 41 Voyah2 matriculaciones 0,0 %
  42. 42 DR1 matriculaciones 0,0 %
  43. 43 Skywell1 matriculaciones 0,0 %
El listado completo
Los 50 más vendidosEstás aquí
Ranking por periodo

Lo más vendido no es lo único que cuenta

Lo que más se matricula no siempre es lo que más autonomía da, ni lo más barato, ni lo que más se consulta. Los mismos coches, ordenados por otros criterios.

¿Cómo elaboramos este ranking?

Fuente de datos

El ranking sale de los microdatos de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT). Analizamos cada registro por separado, sin estimaciones ni agregados de terceros: una unidad es un bastidor matriculado en España.

Las cifras suman particulares y empresas, flotas de renting y de alquiler incluidas. El bloque «por tipo de uso» es el que separa quién matricula cada coche.

Solo eléctricos puros (BEV)

Quedan fuera los híbridos enchufables (PHEV), los híbridos (HEV) y los eléctricos de autonomía extendida (REEV).

Solo turismos nuevos

Quedan fuera furgonetas, cuadriciclos y motos, y se filtran reimportaciones y rematriculaciones.

Dos periodos, dos bases

La cuota de cada modelo es su parte del total del periodo que estés mirando. La ventana de 30 días se desplaza con cada actualización; el acumulado del año va del 1 de enero a la fecha de corte.

Nuestras cifras pueden no coincidir con las de ANFAC o GANVAM: cada fuente elabora sus datos con criterios y fechas de corte propios. Las nuestras salen del microdato oficial de la DGT, con los filtros que contamos aquí.

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