Más Vendidos · 2022

Los 50 coches eléctricos más vendidos en 2022

Los 50 modelos de coche eléctrico con más matriculaciones en España en 2022, ordenados de mayor a menor y sin filtrar por precio, carrocería ni segmento, y detrás todas las marcas.

Son matriculaciones de turismos 100 % eléctricos registradas por la DGT. Para ver el mismo periodo por tramos de precio, carrocería, segmento o tipo de uso, vuelve a la página del periodo.

31.462 matriculaciones en todo 2022.

Los 50 modelos más vendidos

Matriculaciones

Los porcentajes son la parte que se lleva cada modelo del total del periodo: 31.462 matriculaciones.

Ayudas del Plan Auto+ 2026 a los coches eléctricos más vendidos: cuánto recibe cada unoLos coches de este ranking, uno a uno, con la ayuda que les corresponde. Parte de lo que explica el orden está aquí. Leer el artículo Los coches eléctricos más vendidos en España en 2025: análisis y ranking completoEl ranking de 2025 entero, con lo que cambió respecto a 2024 y qué modelos entraron y salieron del top. Leer el artículo Híbridos enchufables más vendidos en 2026 y su alternativa eléctrica, modelo a modeloLos enchufables se venden más que los eléctricos. Para cada PHEV del ranking, el eléctrico que ocupa su hueco y qué se gana y se pierde. Leer el artículo

Las 39 marcas más vendidas

% del total

Tesla es la marca más vendida: se lleva el 14,6 % de las matriculaciones del periodo, con 4.591 unidades. Las cinco primeras reúnen el 41,3 %, y las 39 de esta lista, el 99,8 %.

  1. 1 Tesla4.591 matriculaciones 14,6 %
  2. 2 Kia2.446 matriculaciones 7,8 %
  3. 3 Hyundai2.138 matriculaciones 6,8 %
  4. 4 Mercedes-Benz1.945 matriculaciones 6,2 %
  5. 5 Fiat1.865 matriculaciones 5,9 %
  6. 6 Peugeot1.839 matriculaciones 5,8 %
  7. 7 Citroën1.774 matriculaciones 5,6 %
  8. 8 Opel1.639 matriculaciones 5,2 %
  9. 9 Renault1.556 matriculaciones 4,9 %
  10. 10 Volkswagen1.450 matriculaciones 4,6 %
  11. 11 MINI1.253 matriculaciones 4,0 %
  12. 12 BMW1.113 matriculaciones 3,5 %
  13. 13 Volvo1.042 matriculaciones 3,3 %
  14. 14 Dacia1.035 matriculaciones 3,3 %
  15. 15 MG943 matriculaciones 3,0 %
  16. 16 Audi794 matriculaciones 2,5 %
  17. 17 CUPRA765 matriculaciones 2,4 %
  18. 18 Smart664 matriculaciones 2,1 %
  19. 19 Škoda503 matriculaciones 1,6 %
  20. 20 Ford500 matriculaciones 1,6 %
  21. 21 Nissan472 matriculaciones 1,5 %
  22. 22 Porsche303 matriculaciones 1,0 %
  23. 23 Polestar188 matriculaciones 0,6 %
  24. 24 Aiways94 matriculaciones 0,3 %
  25. 25 Toyota82 matriculaciones 0,3 %
  26. 26 Lexus77 matriculaciones 0,2 %
  27. 27 DFSK60 matriculaciones 0,2 %
  28. 28 Jaguar55 matriculaciones 0,2 %
  29. 29 Mazda50 matriculaciones 0,2 %
  30. 30 Maxus45 matriculaciones 0,1 %
  31. 31 DS44 matriculaciones 0,1 %
  32. 32 Honda43 matriculaciones 0,1 %
  33. 33 Mobilize41 matriculaciones 0,1 %
  34. 34 Zhidou25 matriculaciones 0,1 %
  35. 35 SsangYong19 matriculaciones 0,1 %
  36. 36 JAC6 matriculaciones 0,0 %
  37. 37 DR1 matriculaciones 0,0 %
  38. 38 Green Tour1 matriculaciones 0,0 %
  39. 39 Tilgreen1 matriculaciones 0,0 %
El listado completo
Los 50 más vendidosEstás aquí
Ranking por periodo

Lo más vendido no es lo único que cuenta

Lo que más se matricula no siempre es lo que más autonomía da, ni lo más barato, ni lo que más se consulta. Los mismos coches, ordenados por otros criterios.

¿Cómo elaboramos este ranking?

Fuente de datos

El ranking sale de los microdatos de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT). Analizamos cada registro por separado, sin estimaciones ni agregados de terceros: una unidad es un bastidor matriculado en España.

Las cifras suman particulares y empresas, flotas de renting y de alquiler incluidas. El bloque «por tipo de uso» es el que separa quién matricula cada coche.

Solo eléctricos puros (BEV)

Quedan fuera los híbridos enchufables (PHEV), los híbridos (HEV) y los eléctricos de autonomía extendida (REEV).

Solo turismos nuevos

Quedan fuera furgonetas, cuadriciclos y motos, y se filtran reimportaciones y rematriculaciones.

Dos periodos, dos bases

La cuota de cada modelo es su parte del total del periodo que estés mirando. La ventana de 30 días se desplaza con cada actualización; el acumulado del año va del 1 de enero a la fecha de corte.

Nuestras cifras pueden no coincidir con las de ANFAC o GANVAM: cada fuente elabora sus datos con criterios y fechas de corte propios. Las nuestras salen del microdato oficial de la DGT, con los filtros que contamos aquí.

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