Carga rápida · Coupe

Coupés eléctricos con carga más rápida

Rendimiento puro en el asfalto y en el cargador. Analizamos los coupés que combinan una aerodinámica de primer nivel con sistemas de carga de alta tensión, logrando tasas de km por minuto que los sitúan en la cima de la eficiencia deportiva.

172 km/10 minel que carga más rápido
201.595 €el más barato
2modelos

Los 2 con la carga más rápida

Carga rápida
  1. El que carga más rápido Maserati GranTurismo
    Carga rápida172 km/10 minTiempo 10%-80%17 min
  1. 2 Rolls-Royce SPECTRE
    Carga rápida90 km/10 minTiempo 10%-80%36 min
Zeekr 7GT: la carga que promete 480 kW y la que da de verdad Zeekr 7GT: la carga que promete 480 kW y la que da de verdadEste listado ordena por potencia pico. La curva completa del 7GT enseña cuánto de esos 480 kW se mantiene y durante cuántos minutos. Leer el artículo Xpeng G9: cuánto carga de verdad y por qué el 525 kW de catálogo aún no tiene cargador Xpeng G9: cuánto carga de verdad y por qué el 525 kW de catálogo aún no tiene cargadorEl coche que encabeza este listado no tiene en España un cargador que le dé lo que admite. Qué carga medida se obtiene hoy y del 23 al 81 % en cuántos minutos. Leer el artículo Viajar con un coche eléctrico: carga, autovías y planificación de ruta Viajar con un coche eléctrico: carga, autovías y planificación de rutaLa carga rápida importa para viajar. Cómo se planifica un viaje largo, qué paradas salen y qué falla en las autovías españolas. Leer el artículo

La carga rápida no es lo único que cuenta

Lo mejor entre los coupés, en cada uno de los otros criterios.

El listado completo
Los eléctricos con la carga más rápidaSin filtrar por carrocería
O por carrocería

¿Cómo elaboramos este ranking de carga rápida?

Metodología y Fuente

El ranking se calcula combinando el tiempo oficial de carga (10-80%) con la eficiencia del vehículo, obteniendo la tasa de recuperación real de kilómetros por cada minuto de espera.

Cuando un modelo tiene varias baterías, seleccionamos la versión con la mejor tasa de recuperación (km/min), que suele coincidir con las arquitecturas de mayor voltaje.

La potencia máxima es un pico temporal. El rendimiento real depende de la curva de carga y la temperatura de la batería; el uso del preacondicionamiento es vital para alcanzar estas cifras.

Estándar 10% al 80%

Es el tramo de máxima potencia. Por encima del 80%, la velocidad cae drásticamente para proteger la química de las celdas.

Infraestructura UFC

Los datos asumen el uso de cargadores de ultra-alta potencia capaces de entregar el máximo que el vehículo puede absorber.

Solo eléctricos puros (BEV)

Solo incluimos vehículos 100% eléctricos, excluyendo híbridos cuya potencia de carga DC es significativamente menor.

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