Los 50 coches eléctricos más vendidos en noviembre de 2025
Los 50 modelos de coche eléctrico con más matriculaciones en España en noviembre de 2025, ordenados de mayor a menor y sin filtrar por precio, carrocería ni segmento, y detrás todas las marcas.
Son matriculaciones de turismos 100 % eléctricos registradas por la DGT. Para ver el mismo periodo por tramos de precio, carrocería, segmento o tipo de uso, vuelve a la página del periodo.
9.522 matriculaciones en el mes, con datos hasta el 28/11/2025.
Los 50 modelos más vendidos
MatriculacionesLos porcentajes son la parte que se lleva cada modelo del total del periodo: 9.522 matriculaciones.
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Las 46 marcas más vendidas
% del totalBYD es la marca más vendida: se lleva el 20,9 % de las matriculaciones del periodo, con 1.991 unidades. Las cinco primeras reúnen el 51,5 %, y las 46 de esta lista, el 99,8 %.
Lo más vendido no es lo único que cuenta
Lo que más se matricula no siempre es lo que más autonomía da, ni lo más barato, ni lo que más se consulta. Los mismos coches, ordenados por otros criterios.
Más buscados
Más vistos
Carga rápida
Más autonomía
Más rápidos
Más baratos¿Cómo elaboramos este ranking?
Fuente de datosEl ranking sale de los microdatos de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT). Analizamos cada registro por separado, sin estimaciones ni agregados de terceros: una unidad es un bastidor matriculado en España.
Las cifras suman particulares y empresas, flotas de renting y de alquiler incluidas. El bloque «por tipo de uso» es el que separa quién matricula cada coche.
Solo eléctricos puros (BEV)
Quedan fuera los híbridos enchufables (PHEV), los híbridos (HEV) y los eléctricos de autonomía extendida (REEV).
Solo turismos nuevos
Quedan fuera furgonetas, cuadriciclos y motos, y se filtran reimportaciones y rematriculaciones.
Dos periodos, dos bases
La cuota de cada modelo es su parte del total del periodo que estés mirando. La ventana de 30 días se desplaza con cada actualización; el acumulado del año va del 1 de enero a la fecha de corte.
Nuestras cifras pueden no coincidir con las de ANFAC o GANVAM: cada fuente elabora sus datos con criterios y fechas de corte propios. Las nuestras salen del microdato oficial de la DGT, con los filtros que contamos aquí.