Por encima de 4,9 metros, el mercado eléctrico español tiene nueve propuestas que vale la pena conocer: dos SUV de Porsche, el familiar de BMW, los SUV coreanos con tercera fila, un SUV escandinavo, el Polestar 3 y las berlinas alemanas de Audi y Volkswagen. Más el Taycan y el Audi e-tron GT, dos berlinas-coupé que comparten mecánica y espíritu pero tienen personalidad propia.
La respuesta directa al comprador de este tramo: si tu plaza de garaje supera los 5,00 metros de fondo, tienes dónde elegir. Si ronda los 4,90-4,95 metros, los modelos de la frontera inferior —Porsche Taycan, VW ID.7, Polestar 3— caben sin problema. Para los más largos —Volvo EX90, Hyundai IONIQ 9, BMW i5— necesitas una plaza de al menos 5,10 metros.
Por qué este tramo es diferente
Los coches de más de 4,9 metros no son versiones agrandadas de un compacto. Son plataformas diseñadas con otro propósito: más espacio trasero, mayor capacidad de batería, sistemas de confort más elaborados y, en los SUV grandes, posibilidad de tercera fila. El precio de entrada es también distinto: ninguno de los nueve baja de 54.000 €.
En este tramo conviven dos mundos. Las berlinas y familiares alemanas (VW ID.7 desde 53.955 €, Audi A6 desde 68.290 €) son el acceso más razonable. Los Porsche, el Polestar 3 y los coreanos de siete plazas tienen otro perfil de comprador.
1. Porsche Cayenne Electric y Cayenne Coupé Electric
4.985 mm. Cayenne desde 108.296 €. Cayenne Coupé desde 112.359 €.
El Cayenne Electric encabeza el ranking del tramo con 93/110 puntos. Combina lo que pocos coches de este segmento logran a la vez: comportamiento dinámico de SUV deportivo, espacio familiar generoso y la mayor velocidad de carga DC del tramo con 390 kW de pico. Con 108 kWh netos de batería, la autonomía WLTP es de 577 km en el Cayenne y 592-605 km en el Coupé —la aerodinámica de la variante coupé mejora ligeramente el consumo. El maletero del Cayenne llega a 781 litros, con un frunk de 90 litros adicionales.
El Cayenne Coupé Electric (112.359 €) es la misma mecánica con línea de techo más deportiva y maletero reducido a 534 litros. La versión S Electric (134.316 €) y la Turbo Electric (172.233 €) completan la gama del Coupé.
La carga a 390 kW es el dato que más destaca en el conjunto del tramo: del 10 al 80% en aproximadamente 22-23 minutos. El BMW iX, el Volvo EX90 o el Kia EV9 no se acercan a esa velocidad.
2. Volvo EX90
5.037 mm. Desde 83.926 €.
El EX90 es el SUV de siete plazas con más énfasis en seguridad activa del tramo: LIDAR integrado de serie, el mayor número de sensores de cualquier coche en este segmento. Dos opciones de batería: 88 kWh netos con motor único (549 km WLTP) y 102-107 kWh con motor doble (570 km WLTP). La carga DC es de 250 kW con arquitectura de 800 voltios.
El punto débil es el maletero con la tercera fila desplegada: 310 litros, el más ajustado de los tres SUV con 3ª fila del tramo. El frunk suma solo 37 litros. Si la tercera fila se usa con frecuencia y se necesita espacio para equipaje, el IONIQ 9 y el EV9 gestionan mejor el volumen disponible.
3. BMW i5 Touring y i5 Berlina
5.060 mm. Berlina desde 77.050 €. Touring desde 79.650 €.
El i5 Touring ocupa el tercer puesto del ranking (89/110) por ser el familiar eléctrico mejor equilibrado del tramo. 81,2 kWh netos, 493 km WLTP en la versión eDrive40 y el maletero más grande de los familiares del tramo: 570 litros. La carga DC llega a 206 kW, con 10-80% en torno a 27 minutos.
La i5 Berlina (desde 77.050 €) es la misma mecánica en carrocería sedán con maletero de 490 litros y 512 km WLTP en la versión eDrive40. Es el acceso más bajo del binomio y suficiente para quien no necesita el maletero de familiar pero quiere la plataforma i5 a precio más contenido.
Las versiones xDrive40 —tracción total— de ambas bajan la autonomía unos 20-25 km. Las versiones M60 xDrive (114.550 € Berlina, 117.150 € Touring) son territorio de deportivo disfrazado de berlina o familiar.
La longitud de 5,06 metros requiere una plaza de más de 5,15 metros.
4. Kia EV9
5.015 mm. Desde 74.340 €.
El EV9 es el SUV eléctrico de siete plazas de plataforma 800V más asequible en España. 96 kWh netos, 512 km WLTP y 209 kW de carga DC. El maletero mide 807 litros con la tercera fila desplegada —el mayor de los tres SUV con 3ª fila del tramo— y el frunk añade 52 litros.
Llega en una única versión GT-Line (74.340 €). Comparte plataforma E-GMP con el IONIQ 9: el EV9 es 45 mm más corto, con menos batería y menor potencia de carga, pero también más manejable y con mejor aprovechamiento del volumen de maletero gracias al diseño interior.
El EV9 se ofrece en dos configuraciones de habitáculo: siete plazas con banqueta en la segunda fila, o seis plazas en las que esa banqueta se sustituye por dos butacas individuales tipo capitán. La opción de seis plazas es la que más sentido tiene para quien viaja casi siempre con cuatro o cinco ocupantes y quiere acceso más cómodo a la tercera fila por el pasillo central, a cambio de perder una plaza.
5. Polestar 3
4.900 mm. Desde 93.600 €.
El Polestar 3 está exactamente en la frontera de los 4,9 metros, lo que lo convierte en el más manejable del tramo. 107 kWh netos, 645 km WLTP en la versión de motor único — la mayor autonomía de cualquier SUV de este tramo. La versión dual motor baja a 584 km pero añade tracción total. La carga DC es de 250 kW con arquitectura de 800 voltios.
El maletero mide 484 litros y el frunk 32 litros. No tiene tercera fila: es un SUV para cinco ocupantes con énfasis en la conducción y la eficiencia. Para quien busca el SUV eléctrico más eficiente del tramo sin necesidad de plazas extra, el Polestar 3 Single Motor es la opción más clara.
6. Hyundai IONIQ 9
5.060 mm. Desde 63.590 €.
El IONIQ 9 es el punto de entrada más bajo del tramo para un SUV eléctrico de siete plazas de más de 5 metros. 106 kWh netos, 539-600 km WLTP según versión y maletero de 620 litros con la tercera fila desplegada. El frunk mide 52-88 litros según versión. La carga DC es de 250 kW con arquitectura de 800 voltios.
La versión Star (63.590 €) es la entrada. La Energy (75.290 €) sube la autonomía WLTP a 600 km y es la más equilibrada de la gama. Las versiones Ecalligraphy (80.790-81.790 €) ofrecen la configuración de seis plazas, con dos butacas individuales tipo capitán en la segunda fila —en lugar de la banqueta del esquema de siete plazas—, reclinables y con pantalla de 12". Es la misma lógica que el EV9: se cambia una plaza por dos asientos individuales más cómodos y un acceso más fácil a la tercera fila.
A igual plataforma E-GMP que el EV9, el IONIQ 9 es 45 mm más largo, con más batería, mayor potencia de carga y mayor maletero funcional. Si se necesita el máximo espacio familiar a precio contenido, el IONIQ 9 Star es la referencia del tramo.
7. Porsche Taycan y Audi e-tron GT
Taycan 4.962-4.974 mm. Desde 106.252 €. Audi e-tron GT 4.997-5.004 mm. Desde 113.005 €.
Dos berlinas-coupé que comparten plataforma J1 y el mismo enfoque: carga DC de alta velocidad, dinámica de conducción de alto nivel y una silueta que no es berlina ni deportivo sino algo entre los dos. Los agrupamos porque quien evalúa uno suele evaluar el otro.
El Taycan llega en tres carrocerías: berlina, Sport Turismo (familiar) y Cross Turismo (familiar con mayor altura libre al suelo). La batería en la mayoría de versiones es de 97 kWh netos, con autonomías WLTP entre 474 y 558 km. La carga DC es de 270-322 kW según versión — del 10 al 80% en 18-22 minutos. El maletero de la berlina mide 407 litros más 84 litros de frunk; el Sport Turismo sube el maletero a 446 litros manteniendo el frunk.
El Audi e-tron GT (desde 113.005 €) comparte la misma plataforma pero con mayor énfasis en la eficiencia aerodinámica: 97 kWh netos y 565-575 km WLTP en las versiones quattro y S, frente a los 474-558 del Taycan. La carga DC llega a 322 kW. El maletero mide 405 litros en la versión quattro/S y se reduce a 350 litros en el RS, con un frunk de 77 litros — el mayor de los dos.
La elección entre los dos depende del énfasis: el Taycan ofrece más variedad de carrocería y más opciones de configuración; el e-tron GT da más autonomía WLTP a igual batería. En términos de rendimiento en carga, los dos son equivalentes a partir de las versiones GTS/quattro con 322 kW.
Si quieres saber cuánto hace el Taycan en test a 120 km/h, tenemos los datos medidos de toda la gama.
8. Audi A6 Avant e-tron y A6 Sportback e-tron
4.928 mm. A6 Sportback desde 68.290 €. A6 Avant desde 70.790 €.
Los dos comparten plataforma PPE y mecánica — la diferencia es la carrocería: el Sportback es un liftback de perfil bajo; el Avant, un familiar con portón trasero más vertical. Ambos tienen 75,8 kWh netos en las versiones de entrada y 94,9 kWh en las versiones Performance y Quattro, con hasta 673 km WLTP en el Sportback Performance — la mayor autonomía WLTP de cualquier berlina del tramo. La carga DC llega a 270 kW en las versiones de batería grande, con cargas del 10 al 80% en torno a 22 minutos. El maletero es de 502 litros en ambas carrocerías, más un frunk de 27 litros.
El A6 Sportback es la opción si se busca eficiencia y autonomía máxima en berlina; el A6 Avant, si se prefiere el acceso más cómodo al maletero en carrocería familiar.
9. Volkswagen ID.7 y ID.7 Tourer
4.961 mm. ID.7 desde 53.955 €. ID.7 Tourer desde 54.600 €.
El ID.7 es la berlina eléctrica más accesible del tramo y la que ofrece la mejor relación autonomía-precio. La versión Pro S tiene 86 kWh netos y 648 km WLTP en berlina, o 690 km WLTP en el Tourer — la mayor autonomía de todo el tramo. La versión de entrada Pro (77 kWh) es el punto de partida más bajo de cualquier eléctrico de más de 4,9 metros disponible en España. Sin frunk; la carga DC llega a 200 kW.
El maletero de la berlina es de 532 litros; el del Tourer, 605 litros. Para quien quiere berlina eléctrica grande con la mejor autonomía WLTP del tramo a precio razonable, el ID.7 Tourer Pro S (59.625 €) es la referencia que los demás tienen que justificar superar.
Tabla comparativa
| Modelo | Long. | Bat. neta | WLTP máx. | Maletero | DC máx. | Precio desde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VW ID.7 | 4.961 mm | 86 kWh | 648 km | 532 L | 200 kW | 53.955 € |
| VW ID.7 Tourer | 4.961 mm | 86 kWh | 690 km | 605 L | 200 kW | 54.600 € |
| Hyundai IONIQ 9 | 5.060 mm | 106 kWh | 600 km | 620 L | 250 kW | 63.590 € |
| Audi A6 Sportback e-tron | 4.928 mm | 94,9 kWh | 673 km | 502 L | 270 kW | 68.290 € |
| Audi A6 Avant e-tron | 4.928 mm | 94,9 kWh | 627 km | 502 L | 270 kW | 70.790 € |
| Kia EV9 | 5.015 mm | 96 kWh | 512 km | 807 L | 209 kW | 74.340 € |
| BMW i5 Berlina | 5.060 mm | 81,2 kWh | 512 km | 490 L | 206 kW | 77.050 € |
| BMW i5 Touring | 5.060 mm | 81,2 kWh | 493 km | 570 L | 206 kW | 79.650 € |
| Volvo EX90 | 5.037 mm | 107 kWh | 570 km | 310 L | 250 kW | 83.926 € |
| Polestar 3 | 4.900 mm | 107 kWh | 645 km | 484 L | 250 kW | 93.600 € |
| Porsche Taycan | 4.963 mm | 97 kWh | 558 km | 407 L | 322 kW | 106.252 € |
| Porsche Taycan Sport Turismo | 4.963 mm | 97 kWh | 529 km | 446 L | 322 kW | 107.359 € |
| Porsche Cayenne Electric | 4.985 mm | 108 kWh | 577 km | 781 L | 390 kW | 108.296 € |
| Porsche Cayenne Coupé Electric | 4.985 mm | 108 kWh | 605 km | 534 L | 390 kW | 112.359 € |
| Audi e-tron GT | 5.004 mm | 97 kWh | 575 km | 405 L | 322 kW | 113.005 € |
Precios PVP recomendados sin promociones ni ayudas del Plan Auto+, a junio de 2026.
Cómo elegir según el uso
Si necesitas siete plazas al precio más bajo: el Hyundai IONIQ 9 Star (63.590 €) es la referencia. El Kia EV9 GT-Line (74.340 €) añade equipamiento y el Volvo EX90 Core (83.926 €) suma el LIDAR de seguridad activa de serie.
Si quieres berlina premium sin llegar a los seis dígitos: el VW ID.7 Pro S (58.980 €) ofrece 648 km WLTP a un precio que ninguna berlina eléctrica de este tamaño iguala. El Audi A6 Sportback Performance (78.290 €) añade los 673 km WLTP y 270 kW de carga a cambio de 19.000 € más.
Si el rendimiento en carga es prioritario: el Porsche Cayenne Electric carga a 390 kW y el Taycan a 270-322 kW. Los dos hacen el 10-80% en menos de 22 minutos, algo que ningún otro modelo del tramo iguala.
Si buscas SUV deportivo con la mayor autonomía del tramo: el Polestar 3 Single Motor (93.600 €) combina 645 km WLTP, 800V y plataforma SPA2 en el SUV coupé eléctrico más eficiente del tramo a ese precio.
Si la autonomía WLTP es el criterio principal: el VW ID.7 Tourer Pro S (59.625 €) tiene 690 km WLTP, la mayor de cualquier modelo del tramo.
La frontera con el tramo anterior
Si tu plaza de garaje mide menos de 4,9 metros, los modelos que más se acercan son el Tesla Model Y (4,75 m), el Kia EV6 (4,69 m) o el BMW iX3 Neue Klasse (4,78 m). El salto entre un Kia EV6 y un Kia EV9 no es solo de 34 centímetros: el EV9 tiene tercera fila, maletero un 60% mayor y batería 15 kWh más grande.
