Škoda es el coche oficial del Eco Rallye Catalunya CEEA 2026, la prueba que cierra en Vic, el 20 y 21 de noviembre, el Campeonato de España de Energías Alternativas, un campeonato de regularidad y eficiencia para coches eléctricos e híbridos en el que no gana quien llega antes, sino quien mejor respeta las velocidades medias impuestas y menos energía consume. La marca aporta la flota de vehículos oficiales de la organización y tiene un espacio propio en el Energy Park, la zona de exposición del Recinte Firal El Sucre, abierta con entrada libre el viernes 20 de 11:30 a 20:00, el sábado 21 de 10:00 a 20:00 y el domingo 22 de 10:00 a 19:00.
En este artículo 3 apartados
01La flota de la organización y el espacio de Škoda en el Energy Park
Como coche oficial, Škoda cede a la organización los vehículos con los que prepara y desarrolla la prueba y, fuera de la competición, muestra su gama electrificada en su espacio del Energy Park durante las tres jornadas del evento.
Fidel Jiménez de Parga, director general de Škoda España, explica que el rally encaja con la idea de la marca de "hacer que las nuevas tecnologías sean útiles, eficientes y accesibles" y sitúa la electrificación como "uno de los pilares fundamentales" de su estrategia. También recuerda la relación histórica de Škoda con la competición: ser coche oficial de una prueba como esta, dice, le permite unir eficiencia y emoción y mostrar que el eléctrico "también puede ofrecer autonomía, prestaciones, versatilidad y placer de conducción".
02La gama eléctrica de Škoda en España
Škoda tiene cinco modelos eléctricos puros en nuestro catálogo, desde el Epiq, el más pequeño y el único fabricado en España, hasta el Peaq, el SUV más grande de la marca.
Precios de venta recomendados en España, sin promociones ni ayudas públicas.
03El Škoda Epiq, el eléctrico que correrá en Vic
El Epiq es un SUV urbano 100 % eléctrico, sin motor de combustión, que Škoda fabrica desde junio de 2026 en la planta de Volkswagen Navarra, en Landaben (Pamplona), con la batería ensamblada en Mladá Boleslav, la ciudad checa donde la marca tiene su sede. Usa la plataforma MEB+ del grupo Volkswagen con tracción delantera y Škoda lo ha anunciado con dos baterías y tres potencias, aunque en España, por ahora, solo se vende la más potente:
Datos de homologación de Škoda. Las tres versiones cargan en corriente alterna a 11 kW. Precio recomendado sin promociones ni ayudas.
Las dos versiones de acceso llevan una batería LFP (litio-ferrofosfato), una química de menor coste que tolera bien las cargas completas, orientada a un uso sobre todo urbano. El Epiq 55, el único que ya figura en nuestro catálogo, monta una batería NMC (níquel-manganeso-cobalto), con más energía en el mismo espacio, y es el que permite hacer viajes por autopista con menos paradas: con su carga rápida de 125 kW, pasar del 10 al 80 % lleva unos 23 minutos.
Por fuera mide 4,17 metros, una longitud de SUV urbano fácil de aparcar en ciudad, y su maletero de 475 litros supera los cerca de 380 de un compacto como el Volkswagen Golf.
Škoda atribuye al Epiq del rally más de 400 km de autonomía, una cifra que en su gama solo alcanza el Epiq 55. Con él disputarán la final José Antonio "Cohete" Suárez y Alberto Iglesias Pin, campeones del Supercampeonato de España de Rallyes, una participación deportiva que Škoda añadió en octubre a su papel de coche oficial.
