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Artículos y análisis sobre coches eléctricos — Página 2 de 6

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Artículos y análisis sobre coches eléctricos — Página 2 de 6

Mostrando 18 de 96 artículos · Página 2 de 6

Dashboard para Tesla Model 3 y Model Y: el cuadro de instrumentos que no traen de fábrica
11 min
La realidad del eléctrico

Dashboard para Tesla Model 3 y Model Y: el cuadro de instrumentos que no traen de fábrica

Los Model 3 y Model Y no tienen pantalla tras el volante: la velocidad y los datos están en la central, a un lado. Repasamos las opciones para devolver el cuadro de instrumentos —de las genéricas de Amazon al S3XY Dash— qué resuelven y a quién le compensa de verdad.

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Coches eléctricos grandes y premium: opciones de más de 4,9 metros
13 min
El coche eléctrico

Coches eléctricos grandes y premium: opciones de más de 4,9 metros

En este tramo, el mercado eléctrico español ofrece nueve propuestas que vale la pena conocer: SUV de Porsche, el familiar de BMW, los SUV coreanos con tercera fila, el Polestar 3 y las berlinas alemanas de Audi y VW. Más el Taycan y el Audi e-tron GT, dos berlinas-coupé con mecánica compartida.

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Coches eléctricos familiares y SUV medianos: opciones entre 4,6 y 4,9 metros
17 min
El coche eléctrico

Coches eléctricos familiares y SUV medianos: opciones entre 4,6 y 4,9 metros

El tramo más denso del mercado eléctrico en España: once modelos entre 4,6 y 4,9 metros con precios desde 34.160 €. SUV-D como el Ioniq 5, el Model Y y el EV6, berlinas como el Model 3, opciones premium como el Q6 e-tron y el Macan, y SUV coupé como el Polestar 4 y el Tavascan.

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El híbrido como solución de transición: por qué dos depósitos tienen fecha de caducidad
5 min
La transición al eléctrico

El híbrido como solución de transición: por qué dos depósitos tienen fecha de caducidad

Los híbridos enchufables son la categoría de electrificados con más ventas en España. Tienen sentido para muchos conductores hoy. Pero combinar dos fuentes de energía en un mismo coche genera fricciones reales, y la Fórmula 1 lo acaba de poner en palabras con una claridad que merece atención.

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Coches eléctricos entre 4,3 y 4,6 metros: SUVs y hatchbacks eléctricos en España
13 min
El coche eléctrico

Coches eléctricos entre 4,3 y 4,6 metros: SUVs y hatchbacks eléctricos en España

Trece modelos eléctricos en el tramo de 4,3 a 4,6 metros disponibles en España, el segmento que el comprador asocia con SUV familiar pequeño o compacto premium. Audi Q4 e-tron, Skoda Elroq, Kia EV3, VW ID.4, BMW iX1 y iX2, Cupra Born, Peugeot e-3008, Mercedes EQA, Toyota C-HR+ y BYD Atto 3 Evo.

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Coches eléctricos compactos pequeños: opciones entre 4 y 4,3 metros
11 min
El coche eléctrico

Coches eléctricos compactos pequeños: opciones entre 4 y 4,3 metros

El tramo donde más se concentra la nueva generación europea de eléctricos asequibles. Desde el Kia EV2 a 23.649€ hasta los compactos pequeños premium. La batalla MEB Entry contra Stellantis CMP, la propuesta de Renault 4, el Mini Aceman, el Volvo EX30 y los chinos que se han colado entre los europeos.

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ITV del coche eléctrico: qué se mira y qué no
7 min
La transición al eléctrico

ITV del coche eléctrico: qué se mira y qué no

La ITV del coche eléctrico mantiene el calendario del térmico pero quita la prueba de emisiones y la de sonoridad. Repasamos qué se revisa de verdad, cuánto cuesta según comunidad autónoma y por qué hoy no se mide ni la salud de la batería ni los sistemas de ayuda a la conducción.

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Martorell arranca la fabricación del CUPRA Raval y el VW ID. Polo: dos eléctricos urbanos hechos en España
9 min
El mercado eléctrico

Martorell arranca la fabricación del CUPRA Raval y el VW ID. Polo: dos eléctricos urbanos hechos en España

La planta de Martorell pone en marcha la producción del CUPRA Raval y del Volkswagen ID. Polo, los dos primeros eléctricos urbanos del grupo VAG fabricados en España. Entregas a partir de septiembre de 2026, hasta 454 km WLTP, dos opciones de batería y precios oficiales que arrancan en 31.175€.

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De conducir a moverse: dónde sigue viva la conducción por placer
15 min
La transición al eléctrico

De conducir a moverse: dónde sigue viva la conducción por placer

Mientras el coche cotidiano se vuelve eléctrico y se llena de ayudas, la conducción por placer no desaparece: se traslada. Tres espacios crecen en España mientras el resto se vacía: los circuitos privados, los clubs de propietarios que organizan ruedas y los driving tours por carreteras como la N-260.

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Coches eléctricos europeos diseñados para China que también compras en España
10 min
El mercado eléctrico

Coches eléctricos europeos diseñados para China que también compras en España

Mercedes, BMW y Volkswagen diseñan ya muchos de sus eléctricos pensando en el comprador chino, que viaja en el asiento de atrás con chófer y exige otro tipo de espacio. Repasamos cuáles son esos modelos, qué decisiones del producto se entienden mejor sabiendo esto y por qué acaban vendiéndose en España.

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El papamóvil eléctrico Mercedes G 580 EQ que el Papa León XIV no ha traído a España
7 min
La realidad del eléctrico

El papamóvil eléctrico Mercedes G 580 EQ que el Papa León XIV no ha traído a España

El primer papamóvil eléctrico de la historia es un Mercedes-Benz G 580 con EQ Technology entregado a Francisco en 2024, pero León XIV vino a España con el G 500 V8 de Benedicto XVI. Repasamos la ficha técnica del G 580 EQ —587 CV, 116 kWh, 455 km WLTP, 163.756€— y por qué el eléctrico se quedó en Roma.

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Los manuales que ya no se compran nuevos: BMW Z4, Hyundai N térmico, Abarth 695, ediciones de coleccionista y puristas | Parte 4
13 min
La transición al eléctrico

Los manuales que ya no se compran nuevos: BMW Z4, Hyundai N térmico, Abarth 695, ediciones de coleccionista y puristas | Parte 4

Cierre de la serie de manuales 2026: los modelos que ya no se compran nuevos. El reciente fin del BMW Z4, la salida de la gama N térmica de Hyundai, el Abarth 695, los hermanos BRZ y GR86 fuera de Europa por la GSR 2.0, las ediciones agotadas tipo 911 S/T y los puristas que aún resisten.

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Manuales importables 2026: BMW M3 y M4 desde Alemania, Toyota GR Corolla, Civic Type R, Nissan Z y Cadillac CT5-V Blackwing desde USA | Parte 3
10 min
La transición al eléctrico

Manuales importables 2026: BMW M3 y M4 desde Alemania, Toyota GR Corolla, Civic Type R, Nissan Z y Cadillac CT5-V Blackwing desde USA | Parte 3

Deportivos manuales que no se venden en concesionario español pero se compran nuevos vía importación. Desde Alemania llegan el BMW M3 G80 Competition RWD y el M4. Desde Estados Unidos, Toyota GR Corolla, Honda Civic Type R FL5, Nissan Z y Cadillac CT5-V Blackwing. Para cada uno, qué eléctrico ronda su perfil.

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Coches eléctricos más vendidos en España, mayo 2026: Tesla recupera el liderazgo
12 min
El mercado eléctrico

Coches eléctricos más vendidos en España, mayo 2026: Tesla recupera el liderazgo

Tesla recupera el primer puesto del mercado eléctrico español en mayo con el Model 3 disparado. BYD se queda a 46 matriculaciones del fabricante estadounidense en el mes, el bloque chino sube al 26,9% del total y entran nuevos modelos al top 10. Datos DGT de turismos BEV a particulares.

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Deportivos manuales premium en España 2026: BMW M2, Porsche 911, Ford Mustang y Lotus Emira | Parte 2
14 min
La transición al eléctrico

Deportivos manuales premium en España 2026: BMW M2, Porsche 911, Ford Mustang y Lotus Emira | Parte 2

Deportivos con cambio manual del escalón premium a la venta oficial en España en 2026: BMW M2 G87, Porsche 911 en sus versiones Carrera T, GT3, GT3 Touring y GT3 cabrio, Ford Mustang GT y Dark Horse, y Lotus Emira V6 SE. Para cada uno, qué eléctrico premium del catálogo español juega en el mismo escalón.

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Compactos y deportivos manuales accesibles en España 2026: Mazda 3, MX-5, Toyota GR Yaris y GR Supra | Parte 1
9 min
La transición al eléctrico

Compactos y deportivos manuales accesibles en España 2026: Mazda 3, MX-5, Toyota GR Yaris y GR Supra | Parte 1

Compactos y deportivos con cambio manual a la venta oficial en España en 2026 por debajo de los 50.000€: Mazda 3, Mazda MX-5, Toyota GR Yaris y GR Supra Lightweight Evo. Precios oficiales, motorización, dimensiones y, para cada uno, qué eléctrico se acerca a su perfil sin pretender sustituirlo.

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Cómo las marcas salvan las sensaciones de conducir en el coche eléctrico
16 min
La transición al eléctrico

Cómo las marcas salvan las sensaciones de conducir en el coche eléctrico

Cuando el motor de combustión deja de sonar, la sensación de conducir cambia. Cuatro fabricantes han apostado por mantenerla con caminos distintos: Hyundai con cambio virtual en el Ioniq 5 N, Porsche con un comportamiento dinámico continuista, Mercedes-AMG con sonido sintetizado y Abarth pegado al ruido del 500e. Qué funciona y qué no.

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