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Artículos y análisis sobre coches eléctricos — Página 4 de 6

Explora nuestro archivo completo de artículos, análisis y novedades sobre el ecosistema del vehículo eléctrico. En este espacio encontrarás todo el contenido publicado hasta la fecha, organizado cronológicamente para que no te pierdas ninguna actualización. Utiliza el buscador avanzado para localizar temas específicos, marcas o modelos concretos entre toda nuestra base de datos.

Artículos y análisis sobre coches eléctricos — Página 4 de 6

Mostrando 18 de 96 artículos · Página 4 de 6

De Philip Glass a Hans Zimmer: el sonido que el coche eléctrico tuvo que inventar
23 min
La realidad del eléctrico

De Philip Glass a Hans Zimmer: el sonido que el coche eléctrico tuvo que inventar

BMW contrató a Hans Zimmer para diseñar el sonido de sus eléctricos. Renault firmó con Jean-Michel Jarre. Mercedes con un equipo propio. El motor de combustión era un instrumento del coche; el eléctrico lo eliminó. Cómo la industria del audio entró en el coche y por qué cada marca quiere su propia firma sonora.

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El sonido en los coches eléctricos: qué sistemas de audio merecen la pena y por qué
17 min
La realidad del eléctrico

El sonido en los coches eléctricos: qué sistemas de audio merecen la pena y por qué

Las grandes marcas de audio doméstico han llegado al coche eléctrico porque el silencio del motor cambia la escucha. Bowers & Wilkins en Volvo, Burmester en Mercedes, Sennheiser en Lucid, Yamaha en GAC. Repasamos qué sistemas justifican su precio, cuáles son marketing y por qué el coche es ahora una sala de audio.

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Coches eléctricos más vendidos en España, abril 2026: lidera el Toyota C-HR+
16 min
El mercado eléctrico

Coches eléctricos más vendidos en España, abril 2026: lidera el Toyota C-HR+

Cambio inesperado en abril: el Toyota C-HR+ llega al primer puesto con 714 unidades en su segundo mes en mercado, BYD se afianza como primera marca con 1.359 matriculaciones y Tesla cae a 271 entre dos oleadas de entrega. Datos DGT de turismos BEV a particulares.

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BMW iX3 Neue Klasse: primeras pruebas de autonomía a 80, 90 y 120 km/h
9 min
La realidad del eléctrico

BMW iX3 Neue Klasse: primeras pruebas de autonomía a 80, 90 y 120 km/h

Primeras pruebas medidas con GPS del BMW iX3 Neue Klasse en autopista: 511 km a 120 km/h y 806 km a 80 km/h en condiciones de primavera. El primer modelo sobre la plataforma Neue Klasse confirma sobre el asfalto la promesa de la arquitectura de 800 voltios. Por qué este iX3 cambia las cuentas.

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Kia EV6: autonomía en autopista a 120 km/h (facelift 2024)
9 min
La realidad del eléctrico

Kia EV6: autonomía en autopista a 120 km/h (facelift 2024)

Datos medidos con GPS del Kia EV6 facelift 2024 en autopista a 120 km/h y con temperaturas frías: la versión de 84 kWh hace unos 312 km frente a los 558-582 km que homologa WLTP. Repasamos por versión cómo cambia el rango y qué cabe esperar fuera del invierno. Tests de Björn Nyland.

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Fiabilidad del coche eléctrico: de la mecánica al software, y qué mirar antes de comprar
12 min
El mercado eléctrico

Fiabilidad del coche eléctrico: de la mecánica al software, y qué mirar antes de comprar

Comprar un coche eléctrico hoy ya no se parece a comprar un coche mecánico. El componente que más falla es el software, y todos los fabricantes empiezan torcidos. Repasamos qué ha cambiado, por qué los SDV reescriben la idea de fiabilidad y tres indicadores concretos a comprobar antes de firmar.

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Tu coche eléctrico tiene un fallo de software: qué hacer antes de llamar al taller
10 min
La realidad del eléctrico

Tu coche eléctrico tiene un fallo de software: qué hacer antes de llamar al taller

La mayoría de las averías que asustan al conductor de un eléctrico son de software, no de hardware. Pantalla apagada, climatizador que no responde, asistente de carril en error. Repasamos los reinicios estándar de los principales fabricantes, qué sale por sí solo y cuándo conviene ir al taller.

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La gama eléctrica de Porsche: Macan, Taycan y Cayenne — cuál te conviene
11 min
El coche eléctrico

La gama eléctrica de Porsche: Macan, Taycan y Cayenne — cuál te conviene

La gama eléctrica de Porsche en España se mueve entre los 82.310€ del Macan y los más de 170.000€ del Cayenne Coupé Turbo GT. Cuatro modelos con uso distinto: el Macan como puerta de entrada, el Taycan en tres carrocerías para el conductor deportivo y los Cayenne para quien busca SUV grande sin renunciar a la marca.

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Geely: el grupo chino que ya fabrica tu Volvo, tu Smart y tu Lotus
13 min
El mercado eléctrico

Geely: el grupo chino que ya fabrica tu Volvo, tu Smart y tu Lotus

Geely Holding pasó de fabricar frigoríficos a controlar Volvo, Polestar, Smart, Lotus, Zeekr y Lynk & Co. Compró Volvo por 1.800 millones a Ford, que había pagado 6.470 millones once años antes. Trazamos cómo se ha construido el grupo y qué implica para el comprador español que muchas marcas familiares sean ya chinas.

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BMW con baterías Rimac, Mercedes con motor Tesla: cuando tu eléctrico lleva tecnología de otra marca
7 min
El mercado eléctrico

BMW con baterías Rimac, Mercedes con motor Tesla: cuando tu eléctrico lleva tecnología de otra marca

BMW confirma que el nuevo i7 llevará batería fabricada por Rimac, la empresa croata conocida por sus hiperdeportivos. No es un caso aislado: Mercedes vendió durante tres años un coche con motor y batería de Tesla. Repasamos por qué un fabricante pide la tecnología a otro y qué gana el comprador.

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Renault 5, Nissan Micra y Alpine A290: el mismo coche visto desde tres ángulos diferentes
10 min
El coche eléctrico

Renault 5, Nissan Micra y Alpine A290: el mismo coche visto desde tres ángulos diferentes

Tres modelos sobre la misma plataforma AMPR SMALL, tres tonos distintos: Renault 5 como vuelta a un icono francés, Nissan Micra como utilitario práctico y Alpine A290 como reinterpretación deportiva. Repasamos qué cambia entre los tres y para qué perfil de conductor está pensado cada uno.

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BYD en España: Denza, Yangwang y Fang Cheng Bao, las otras marcas del grupo
14 min
El coche eléctrico

BYD en España: Denza, Yangwang y Fang Cheng Bao, las otras marcas del grupo

BYD opera con cuatro marcas distintas que cubren desde el coche urbano hasta el hiperdeportivo de 200.000€. En 2026 llegan a España las tres que faltaban: Denza con el D9 y el Z9 GT, Yangwang con el U9 de 1.305 CV y Fang Cheng Bao con el B5. Para qué sirve cada una y cuál pisa primero el suelo español.

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La gama BYD en España: ocho modelos y cuál te conviene
11 min
El coche eléctrico

La gama BYD en España: ocho modelos y cuál te conviene

BYD ha pasado de marca desconocida a la segunda más vendida en España en menos de dos años. Repasamos los ocho modelos eléctricos a la venta hoy, del Dolphin Surf por 19.990€ al Tang por 72.000€, y explicamos para qué está pensado cada uno: urbano, familiar, deportivo o premium.

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BYD Sealion 7: autonomía en autopista a 120 km/h
10 min
La realidad del eléctrico

BYD Sealion 7: autonomía en autopista a 120 km/h

Mediciones con GPS del BYD Sealion 7 en autopista a 120 km/h: 344 km la Excellence AWD y 312 km la Design AWD, frente a los 502 km que homologa WLTP. Repasamos qué versión encaja mejor según las rutas habituales en España y cuándo el AWD penaliza más de lo que aporta. Datos de Bjorn Nyland.

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Las llantas grandes reducen la autonomía de un coche eléctrico: el caso del Tesla Model 3
5 min
La realidad del eléctrico

Las llantas grandes reducen la autonomía de un coche eléctrico: el caso del Tesla Model 3

Out of Spec Studios pone el mismo Tesla Model 3 LR AWD a prueba el mismo día con llantas de 18 y de 19 pulgadas. Resultado: 99 km menos de autonomía solo por la opción estética del configurador. Las llantas grandes son una de las decisiones que más rango quitan al eléctrico, y nadie lo dice claro.

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El Tesla Model 3 consume menos que el Model Y en autopista
8 min
La realidad del eléctrico

El Tesla Model 3 consume menos que el Model Y en autopista

Misma marca, mismas baterías, motor compartido y casi el mismo precio: el Tesla Model 3 LR RWD consume 15,9 kWh/100km en autopista frente a los 17,3 del Model Y Standard LR. Repasamos la explicación física detrás de esa diferencia: coeficiente aerodinámico, área frontal y peso. Datos de Bjorn Nyland.

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