Kia tiene una de las gamas eléctricas más amplias del mercado español. Son siete modelos que cubren desde el coche urbano de acceso hasta el SUV familiar de siete plazas, pasando por la furgoneta del programa PBV, repartidos entre dos arquitecturas eléctricas distintas y un rango de precios que va de los 23.649€ a los 74.340€.
Este artículo te ayuda a decidir según tu uso: para qué perfil encaja cada modelo, qué espacio interior y autonomía ofrece, y a qué precio. Si lo que buscas son las especificaciones técnicas completas —versiones, motores, dimensiones y tiempos de carga al detalle—, las recoge la ficha técnica completa de la gama.
Qué Kia eléctrica conviene según el uso
Si lo principal es el precio y vas a moverte sobre todo por ciudad —o como segundo coche del hogar para trayectos cortos—, el EV2 Air desde 23.649€ es el punto de entrada. Es un coche pequeño y fácil de aparcar, pensado para colarse por calles estrechas y plazas justas. El maletero da espacio para la compra de la semana o dos maletas pequeñas, suficiente para el día a día. En autopista a velocidad de crucero recorre algo más de 200 km: sobra para el uso urbano y rutas cortas; para viajes largos hay que planificar paradas con cierta frecuencia.
Si buscas un coche pequeño-mediano que aguante un viaje largo sin sobresaltos y no quieres pasar de los 35.000€, el EV3 Air 81 kWh desde 33.400€ es la opción más completa. Es algo más grande que el EV2 pero todavía manejable en ciudad, con maletero amplio para una pareja o una familia con un hijo —y un hueco extra delantero para los cables o una bolsa pequeña—. Y para viajar, declara 600 km WLTP, una cifra que supera a la mayoría de modelos de un segmento por encima. Es además el modelo que más vende Kia en España con diferencia.
Si prefieres un hatchback o un fastback de segmento C en lugar del formato SUV, el EV4 Air 81 kWh desde 37.850€ ofrece la misma mecánica del EV3 en otra carrocería: algo más grande, asiento más bajo, postura de conducción más estirada y maletero también amplio. La autonomía declarada va de 590 a 630 km WLTP según carrocería y la velocidad de carga es la misma del EV3. La elección entre Hatchback y Fastback depende del uso del maletero y de la línea estética que prefieras.
Si necesitas un SUV familiar dentro del segmento C, con maletero grande y altura de acceso, el EV5 Air desde 39.470€ es la respuesta. Es algo más grande que el EV3 y el EV4 y aporta lo que ellos no: el maletero más amplio entre los Kia del segmento C y un formato SUV con asiento alto que facilita entrar y salir, sentar a niños en sillas y cargar el cochecito o equipaje voluminoso. La autonomía declarada es de 530 km WLTP.
Si vas a usar el coche en autopistas y te importa que las paradas de carga sean cortas, el EV6 Air 84 kWh desde 43.720€ es el modelo más barato de Kia con arquitectura de 800 voltios. Tiene un perfil más bajo y deportivo que el EV5: asiento más cerca del suelo, postura de conducción más estirada y maletero parecido. Lo que cambia de verdad es la velocidad de carga rápida: del 10 al 80% en 17 minutos en un cargador compatible. La diferencia de precio frente al EV5 son unos 4.000€, justificados cuando los viajes largos son habituales.
Si necesitas siete plazas y capacidad de remolque de 2.500 kg, el EV9 GT-Line a 74.340€ no tiene rival directo en el segmento generalista eléctrico en España. Es un coche grande, sin equivalente en el resto de la gama: tres filas de asientos reales y maletero útil incluso con los siete pasajeros sentados —que se vuelve generoso al quedar cinco plazas en uso, y muy amplio con las dos filas traseras abatidas para mudanzas o transporte de objetos voluminosos—. Único de la gama con ese formato y con esa capacidad de arrastre.
Si tu uso es profesional o necesitas un vehículo muy modular, los dos formatos del PV5 cubren perfiles que el resto de la gama no cubre. El PV5 Passenger desde 32.350€ es un minivan de 5-6 plazas con interior modular, pensado para taxi, VTC, profesionales o usuarios que priorizan el espacio interior frente a la estética de un coche convencional. El PV5 Cargo desde 31.160€ es la furgoneta para reparto urbano o uso profesional. Ambos comparten plataforma, dos opciones de batería con 288 km o hasta 400 km WLTP según versión, y un espacio interior considerablemente más amplio que cualquier otro modelo de la gama.
La gama de un vistazo
| Modelo | Carrocería | Batería | WLTP | Precio desde |
|---|---|---|---|---|
| EV2 | B-SUV | 42 kWh | 317 km | 23.649€ |
| EV3 | B-SUV | 58–81 kWh | 436–600 km | 28.620€ |
| EV4 Hatchback | C-Hatchback | 58–81 kWh | 410–590 km | 32.570€ |
| EV4 Fastback | C-Fastback | 58–81 kWh | 430–630 km | 32.570€ |
| EV5 | C-SUV | 81 kWh | 530 km | 39.470€ |
| EV6 | C-Crossover | 63–84 kWh | 381–494 km | 40.210€ |
| EV9 | F-SUV 7 plazas | 100 kWh | 505 km | 74.340€ |
| PV5 Passenger | M-MPV 5-6 plazas | 51–71 kWh | 288–401 km | 32.350€ |
| PV5 Cargo | Furgoneta | 51–71 kWh | 291–397 km | 31.160€ |
Para el detalle de versiones por acabado, motores, dimensiones y todos los precios, la ficha técnica completa entra modelo por modelo.
Lo que cuentan las ventas
En 2025, el EV3 acaparó 4.941 matriculaciones en España, lo que supone el 83% del total de Kia eléctrico. El resto de la gama —EV2, EV4, EV5, EV6, EV9 y PV5 sumados— se quedó por debajo de las 1.000 unidades entre todos. Dicho de otra manera: ocho de cada diez Kia eléctricos que se venden hoy son un EV3.
La marca dobló sus matriculaciones eléctricas en 2025 (5.937 frente a 2.583 en 2024, +130%), casi el doble del ritmo del mercado eléctrico español, que creció un 68% en el mismo periodo. Pero ese tirón lo está sosteniendo prácticamente un solo modelo.
El EV6, que en 2024 era el modelo más vendido de la gama nueva (709 unidades), cayó a 372 en 2025 y vende unas 16-17 unidades al mes en lo que va de 2026. La explicación probable es doble: el EV3 cubre buena parte de lo que antes le pedía un comprador al EV6 por bastante menos dinero, y la próxima generación del EV6 está cerca, lo que retrasa decisiones de compra. El EV4 sumó 158 unidades en 2025 desde su lanzamiento; el EV5 apenas 10, pero ha multiplicado por cinco su ritmo de matriculaciones en el primer trimestre de 2026 al ganar disponibilidad en concesionarios.
El otro dato a seguir es la PV5 Passenger: pasó de 44 unidades en todo 2025 a 133 solo en el primer trimestre de 2026. Si mantiene ese ritmo, cerrará el año en torno a las 530 matriculaciones. Eso la sitúa como la segunda furgoneta o MPV eléctrica más matriculada en España en lo que va de 2026, solo por detrás del VW ID. Buzz. La PV5 Cargo no aparece en estos datos porque la DGT la registra como vehículo comercial, no como turismo.
La gama Kia ofrece siete modelos; el que compra hoy el conductor español es básicamente el EV3.
400 voltios o 800 voltios: la diferencia que importa
Hay una diferencia técnica que ordena la gama: el EV2, EV3, EV4 y EV5 usan arquitectura de 400 voltios y el EV6 y EV9 usan 800 voltios sobre la plataforma E-GMP del Grupo Hyundai Motor. La consecuencia práctica está en la velocidad de carga rápida. Los modelos de 400V cargan del 10 al 80% en 30-33 minutos; el EV6 lo hace en 17 minutos y el EV9 en 22, siempre que el cargador entregue al menos 250 kW.
La mayoría de la red española de carga rápida en autopistas es compatible con ambos voltajes —la conversión la hace el coche internamente—. La pega es que los cargadores de 250+ kW están concentrados en los corredores principales (A-1, A-2, A-3, A-4, AP-7); fuera de las grandes autopistas predominan los de 50, 100 o 150 kW, donde un coche 800V no aprovecha toda su capacidad.
Para uso urbano o trayectos cortos, los 400 voltios son perfectamente suficientes y abren más opciones de presupuesto. Para alguien que viaja por autopistas mayores con frecuencia, los 800 voltios del EV6 o EV9 ahorran tiempo real en cada parada.
Resumen para decidir
| Si tu prioridad es… | Mira el | Desde |
|---|---|---|
| Precio mínimo + uso urbano | EV2 Air | 23.649€ |
| Autonomía y precio equilibrados | EV3 Air 81 kWh | 33.400€ |
| Carrocería hatchback/fastback | EV4 Air 81 kWh | 37.850€ |
| SUV familiar con maletero amplio | EV5 Air | 39.470€ |
| Carga ultra-rápida en ruta | EV6 Air RWD 84 kWh | 43.720€ |
| Siete plazas + 2.500 kg de remolque | EV9 GT-Line | 74.340€ |
| Uso profesional / MPV modular | PV5 Passenger Essential 71 kWh | 35.660€ |
| Furgoneta para reparto o trabajo | PV5 Cargo Essential 71 kWh | 35.660€ |
Los enlaces de la columna central llevan directamente a la versión recomendada. Para la gama completa con todas las versiones, motores y dimensiones, la ficha técnica completa recoge cada modelo al detalle.
La gama eléctrica de Kia cubre los perfiles más habituales del comprador español: del coche urbano al SUV familiar de siete plazas, pasando por el formato profesional. Para casi cualquier uso hay una opción dentro de la gama, y eso ya es un punto de partida cómodo a la hora de decidir.
La decisión final, como en cualquier compra de coche, pide probar el modelo concreto, valorar el espacio interior y el manejo, y comparar el precio real con descuento y ayudas aplicadas. Lo más útil es acercarte al concesionario, sentarte al volante y comprobar por ti mismo cuál encaja con tu uso.
Fuentes:
- Kia España — fichas técnicas y precios de la gama eléctrica: kia.com/es
- Autonomía Coches Eléctricos — datos técnicos verificados de las versiones disponibles en España
- DGT — Datos de matriculaciones de turismos eléctricos en España, consolidados por marca y modelo (2024, 2025 y primer trimestre de 2026)
