El MAHLE Eco Rallye Comunitat Valenciana prevé celebrar su decimocuarta edición del 18 al 20 de febrero de 2027 en la provincia de Castellón. Al igual que en 2026, la prueba está llamada a abrir la temporada de la FIA Eco Rally Cup, la copa de la Federación Internacional del Automóvil para rallies de regularidad con coches eléctricos de serie, a falta de que el Consejo Mundial de la FIA apruebe el calendario de 2027 en su reunión de principios de diciembre.
Con trece ediciones disputadas, es una de las citas veteranas de la regularidad con coches eléctricos e híbridos en España. Los equipos, formados por un piloto y un copiloto, recorren las carreteras de la provincia con coches de serie y matriculados. La clasificación combina dos factores: la precisión al mantener las velocidades medias fijadas en los tramos de regularidad y la eficiencia energética, que compara el consumo medido de cada coche con el homologado. En 2026 fue una de las dos pruebas españolas de la copa de la FIA, junto con A Coruña, y puntuó además para el Campeonato de España de Energías Alternativas.
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01Unos 500 kilómetros por cerca de 40 municipios de Castellón
El planteamiento mantiene el esquema de la edición anterior, con dos etapas y un recorrido renovado de unos 500 kilómetros que pasaría por cerca de 40 municipios de distintas comarcas de la provincia.
Fernando Lobón, presidente del Comité Organizador, explica que el equipo lleva meses preparando esta edición y que "el trazado está ya prácticamente definido e incorpora muchas novedades". Las conoceremos cuando los equipos lleguen a Castellón con el marcador de la temporada a cero y buena parte del itinerario por estrenar.
El programa de la organización empieza el jueves 18 de febrero con las verificaciones técnicas y administrativas de los coches y la ceremonia de salida en la plaza Mayor de Castellón, y termina el sábado 20, a última hora de la tarde, con la entrega de premios.
02Pérez Aicart y Herrera ganaron en casa en 2026 gracias a la eficiencia de su Hyundai Inster
La edición de 2026 reunió a 44 equipos, 31 de ellos con coches eléctricos, en más de 500 km de carreteras y pistas de la provincia, y la ganó un equipo local: José Manuel Pérez Aicart y su copiloto Javier Herrera, con un Hyundai Inster, el eléctrico más pequeño de la marca. En regularidad terminaron segundos, por detrás de los checos Michal Zdarsky y Jakub Nábělek, pero fueron los que mejor aprovecharon la energía, y eso les dio la victoria absoluta.
Aquella victoria abrió una temporada en la que sumaron otros dos triunfos, en Portugal y en Escocia. La cerraron como subcampeones de la FIA Eco Rally Cup, de nuevo por detrás de Zdarsky y Nábělek, que se llevaron su tercer título.
03Un rally con huella de carbono neutra y dos estrellas medioambientales de la FIA
Aunque los protagonistas sean coches eléctricos, organizar un rally sigue generando emisiones: los desplazamientos de equipos y organizadores, la logística y el consumo energético de la propia competición también tienen un impacto ambiental. La prueba de Castellón lleva varias ediciones midiéndolas, y en 2024 obtuvo la acreditación medioambiental de la FIA, un programa de una a tres estrellas que reconoce la gestión ambiental de las competiciones de motor.
En 2025, según la organización, fue la primera competición de motor española neutra en huella de carbono, y en 2026 endureció el cálculo y el control de sus emisiones hasta alcanzar la segunda estrella, un nivel que, también según sus datos, ningún otro eco rally del mundo ha conseguido. Para la edición de 2026 compensa 20 toneladas de emisiones con un proyecto de cultivo sostenible de arroz junto a l'Albufera de València, verificado por Bureau Veritas, y en marzo plantó árboles con el Ayuntamiento de Castellón.
04Dos meses y medio para cerrar el trazado
Una vez que la FIA dé el visto bueno al calendario, a principios de diciembre, la organización tendrá dos meses y medio para rematar el recorrido y, como avanza Lobón, seguir "añadiendo detalles innovadores para ofrecer una experiencia lo más completa posible a todos los participantes".
Si todo sigue el plan, a mediados de febrero la caravana de eléctricos e híbridos volverá a llenar de dorsales las carreteras de Castellón, y en cada municipio del recorrido habrá ocasión de ver de cerca cómo se corre un rally pendiente del reloj y de la batería.
