La suscripción y el renting flexible permiten tener un coche eléctrico durante unos meses pagando una cuota mensual y devolverlo al terminar. En España los ofrecen marcas como Hyundai, con su servicio MOCEAN, y Renault, con bipi, y empresas de alquiler como SIXT, con SIXT+, y Northgate.
Funcionan como el renting de toda la vida, con el seguro, el mantenimiento y los impuestos incluidos en la cuota, pero con contratos de uno a veinticuatro meses en lugar de los tres a cinco años habituales.
Hay pocas opciones para elegir, porque la oferta de eléctricos todavía es limitada. Hyundai ofrece el Inster y el IONIQ 9, y bipi, el Kia EV3, mientras que en SIXT y Northgate se reserva un tipo de coche, por ejemplo un SUV pequeño, y el modelo que se entrega depende de lo que tengan disponible ese día.
Un contrato corto se paga en la cuota: el Kia EV3 cuesta 699 € al mes con un año de suscripción, unos 140 € más que con un renting de tres años. Y la letra pequeña también cuenta, porque dejar el contrato antes de tiempo tiene penalización, el seguro lleva franquicia y la electricidad para cargar el coche va aparte.
En este artículo 5 apartados
01El renting de tres a cinco años y los paquetes con la electricidad incluida
El renting clásico es un alquiler de tres a cinco años con una cuota que incluye el coche, el seguro, el mantenimiento, los neumáticos y los impuestos. El coche es de la empresa de renting, que lo recupera al final del contrato y lo revende, así que quien lo conduce no tiene que preocuparse de cuánto valdrá después.
En España lo usan sobre todo las empresas: de los más de un millón de vehículos que había en renting a finales de septiembre, uno de cada siete era de particulares o autónomos, según la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). Muchas ofertas con nombre de banco o de marca las gestionan dos grandes empresas, Arval, que está detrás del renting de CaixaBank, Hyundai, Kia y BYD, y Ayvens, detrás del de Endesa y BBVA.
Algunas ofertas incluyen además el cargador de casa y la electricidad para cargar el coche, como Green Renting Iberdrola, de Santander, que suma al coche un punto de carga instalado en casa y una cantidad de kWh al año para cargar en casa y en la red pública de Iberdrola. Un BYD Dolphin Surf parte de 491 € al mes, con contratos de tres o cuatro años y la condición de tener la luz contratada con Iberdrola. Endesa Drive, que Endesa vende con Ayvens, incluye también el cargador y, con la luz contratada con Endesa, su tarifa Tempo Zero, con 200 kWh al mes bonificados de madrugada.
02Los eléctricos disponibles entre uno y veinticuatro meses
La oferta de eléctricos con contratos de dos años o menos se reparte entre cuatro empresas, a las que se suma Swipcar con coches de segunda mano:
Cuotas publicadas por cada empresa en octubre de 2026, con IVA incluido salvo en bipi, que no lo indica. SIXT+ cobra además una cuota de inscripción de hasta 149 €.
MOCEAN, de Hyundai, permite contratos de tres, seis, doce o veinticuatro meses, y cuanto más corto es el contrato, más sube la cuota: un Inster que cuesta 379 € al mes a dos años pasa a 718 € si se contrata por tres meses. MOCEAN avisa de que su flota incluye coches "nuevos o seminuevos", y la ficha no indica cuál se entrega.
El servicio de suscripción bipi nació como empresa independiente y desde 2021 pertenece a la financiera de Renault, y su catálogo incluye coches de varias marcas. De eléctricos solo tiene uno, el Kia EV3, que se puede contratar por un año a 699 € al mes o por dos a 655 €, con 800 km al mes incluidos.
En SIXT+ y Northgate se reserva un tipo de coche y el modelo depende de lo que haya disponible el día de la entrega. SIXT+ tiene seis opciones eléctricas, desde un SUV pequeño como el Fiat 600 o el Peugeot E-2008, por 489 € al mes, hasta un Audi A6 e-tron, por 1.149 €. Northgate alquila un eléctrico pequeño por 500 € al mes y es el único de estos servicios que permite devolverlo cualquier mes sin penalización.
Swipcar, una plataforma que reúne ofertas de renting de distintas empresas, tiene también coches de segunda mano con contratos de uno o dos años. De sus 463 coches, cinco son eléctricos, como un Tesla Model 3 de 2022 con 46.000 km por unos 700 € al mes, y en los usados la cuota apenas cambia entre un año y dos de contrato.
REVEL se anuncia como renting para particulares, con contratos de un año que después se pueden alargar mes a mes, entrega del coche a domicilio sin coste y la opción de cambiarlo o quedárselo al final. Su único eléctrico, el Hyundai IONIQ 5, solo se puede contratar a tres años, por 742 € al mes.
Otras empresas conocidas, como Free2move, Arval, Ayvens o KINTO, de Toyota, no tienen hoy eléctricos a corto plazo para particulares.
Lynk & Co, la marca que empezó con la suscripción y la abandonó
Lynk & Co llegó a España en 2021 con una idea parecida: su 01, un híbrido enchufable, se pagaba con una cuota de 500 € al mes que se podía cancelar cada mes, "como Spotify o Netflix", según la propia marca. En noviembre de 2025 anunció que dejaría la suscripción para centrarse en la venta, y hoy vende sus coches al contado, financiados o en renting, como cualquier otra marca.
03El Kia EV3 en cuatro fórmulas
El Kia EV3 se puede contratar con la misma versión en suscripción, con bipi, y en renting de varios años, con Arval, así que permite ver cuánto cambia la cuota según la duración del contrato y compararla con lo que supone comprarlo.
Cuotas de octubre de 2026 con 10.000 km al año en Arval y 800 km al mes en bipi. La pérdida de valor parte del precio de tarifa del EV3 Air de 81 kWh, 33.400 €, y del valor medio que conserva un eléctrico en España a los tres años, el 44,9 % según Autovista24.
Un año de suscripción cuesta 142 € al mes más que el renting a tres años, a cambio de poder devolver el coche dos años antes. Comprarlo supone perder en tres años un valor parecido a la cuota del renting, pero quien lo compra paga además el seguro, el mantenimiento y los neumáticos, y tiene que adelantar el precio del coche o pagar intereses si lo financia.
Los eléctricos más pequeños de SIXT+ y Northgate cuestan casi lo mismo que el renting del EV3, aunque son coches de menor tamaño y no se elige el modelo.
04La letra pequeña de las fórmulas cortas
Lo que más cambia de un servicio a otro no aparece en el anuncio:
En bipi, devolver a los seis meses un coche contratado por un año obliga a pagar los seis meses que faltan, unos 4.200 €. En SIXT+, el contrato no se puede dejar antes del plazo elegido salvo en los casos que fijan sus condiciones, y al terminar se prorroga mes a mes hasta que se cancela con preaviso. Solo Northgate permite devolver el coche cualquier mes.
Si el coche sufre daños, el seguro cubre la reparación a partir de la franquicia: con la de 600 € de bipi, una reparación de 1.000 € supone que el cliente pague 600 € y el seguro, el resto. En bipi, esa franquicia se puede eliminar por entre 50 y 60 € más al mes.
Para contratar, estas empresas estudian la solvencia del cliente, y bipi y Northgate piden las dos últimas nóminas.
En la suscripción y el renting flexible, la electricidad para cargar el coche corre a cargo del cliente, igual que la entrega a domicilio en Northgate, que cuesta entre 66,55 y 127,05 € según la provincia. REVEL, en cambio, lleva el coche a casa sin coste.
05Un eléctrico para unos meses, con una oferta todavía pequeña
La suscripción y el renting flexible encajan con quien necesita un coche durante una temporada, por trabajo en otra ciudad o mientras espera la entrega de otro coche, y con quien quiere convivir unos meses con un eléctrico antes de decidirse. La cuota sube cuanto más corto es el contrato, y con tan pocos eléctricos en catálogo es difícil probar justo el modelo que se está pensando comprar.
