La piloto mallorquina Nuria Pons, integrante del equipo oficial Škoda Recalvi en el Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER), correrá el Eco Rallye Catalunya con un Škoda Elroq RS eléctrico. La prueba se disputa el 20 y 21 de noviembre en Vic y cierra el Campeonato de España de Energías Alternativas (CEEA), donde se deciden los títulos de la temporada 2026.
Con su inscripción, Pons se suma a José Antonio "Cohete" Suárez y Alberto Iglesias Pin, sus compañeros de equipo en el S-CER, que correrán con un Škoda Epiq. Škoda es, además, el coche oficial de la prueba.
En este artículo 3 apartados
01De la velocidad del S-CER a la regularidad y el consumo
En Vic, Pons cambia la velocidad pura por la regularidad: en cada tramo, la organización fija una velocidad media que los equipos deben respetar, y unos controles secretos repartidos por el recorrido comprueban si pasan a la hora exacta que corresponde a esa media. A la precisión se suma el consumo, porque también puntúa gastar la menor energía posible. El recorrido no se conoce hasta media hora antes de la salida, así que nadie puede reconocer las carreteras con antelación.
"Dar el paso al Eco Rallye Catalunya supone una evolución natural dentro de mi trayectoria deportiva. No se trata únicamente de ser constante en cada curva, sino de aplicar una conducción de alta precisión donde cada kilovatio cuenta", explica Pons, que llega con la intención de "salir a por todas desde el primer tramo".
02El Škoda Elroq RS, un SUV familiar convertido en coche de rally
El Elroq es el SUV compacto eléctrico de Škoda y uno de los eléctricos más vendidos en España, décimo en matriculaciones en el primer semestre de 2026. Es un coche familiar de producción, de 4,49 metros, y el RS es su versión deportiva, con 340 CV y tracción total, que mantiene las cinco plazas y el maletero del resto de la gama.
En el S-CER, Pons corre con el Fabia RS Rally2, un coche de competición de gasolina pensado para arañar segundos en cada tramo, con el motor rugiendo y la caja de cambios trabajando en cada curva. En Vic se sentará en un coche silencioso, con una transmisión de una sola relación que no exige cambiar de marcha, y con la vista repartida entre el reloj y el porcentaje de batería del cuadro de mandos.
La autonomía homologada no debería ser un problema para completar el recorrido: Škoda anuncia hasta 550 km WLTP para el Elroq RS, frente a los casi 300 kilómetros de la prueba, aunque el consumo en Vic dependerá del trazado, del ritmo y de las condiciones de cada tramo. El desafío estará en aprovechar esa energía de la forma más eficiente posible.
Para conseguirlo, tendrá que dosificar el acelerador en las subidas de Osona, anticipar cada curva y aprovechar la frenada regenerativa en las bajadas, sin perder de vista el tiempo marcado.
Su compañero de equipo, Cohete Suárez, correrá con el Epiq, el SUV eléctrico más pequeño de la marca, así que los dos pilotos oficiales de Škoda llegarán a la final con dos coches de la gama que se venden en los concesionarios. En España, el Elroq RS cuesta desde 53.265 €, sin descuentos, promociones ni ayudas públicas.
03Nueve tramos y tres títulos en juego
Pedro Fermín Flores, consejero delegado de Pitlane Network y organizador de la prueba, considera que la llegada de Pons "es una excelente noticia para el certamen y para el CEEA" y que su presencia demuestra "que la competición sostenible es el punto de encuentro natural para los deportistas de primer nivel".
El recorrido se reparte en nueve tramos, todos distintos, con Vic como centro de la prueba. El Eco Rallye Catalunya coronará a los campeones de 2026 en las tres categorías del CEEA: eléctricos, híbridos e híbridos enchufables.
Los equipos que llegan a Vic llevan meses compitiendo por el título, como José Manuel Pérez Aicart y Javier Herrera, que en junio lideraban la categoría de eléctricos con un Hyundai Inster tras encadenar tres victorias. Pons, en cambio, se estrena en el campeonato en su última cita, con los títulos en juego y frente a especialistas que dominan el formato.
