Nissan ha presentado este 23 de septiembre en París el PIXO, un eléctrico urbano del segmento A de 3,80 metros. Lleva una batería LFP de 27,5 kWh homologada para 259 km WLTP, y toda la gama incluye de serie carga rápida en corriente continua a 50 kW y carga en alterna a 11 kW.
Llegará a los clientes a principios de 2027 y aún no tiene precio. En la gama eléctrica europea de Nissan se suma al LEAF y al Micra.
Batería, autonomía y carga
La batería es de litio-ferrofosfato (LFP), la primera de esta química que Nissan monta en un modelo europeo. Alimenta un motor de 60 kW (82 CV).
A velocidad de autovía un eléctrico recorre menos distancia que la homologada. Todavía no hay pruebas independientes del PIXO que permitan saber qué autonomía ofrece en esas condiciones.
Nissan da dos cifras para la carga rápida: del 15 al 80 % en unos 28 minutos en su ficha técnica y del 10 al 80 % en unos 30 minutos en el texto de la presentación. Recuperar ese 65 % de batería equivale a unos 170 km de autonomía homologada.
Los 11 kW en alterna requieren una instalación trifásica. Con suministro monofásico el máximo es de 7,4 kW, y a esa potencia la batería se llena desde vacía en unas cuatro horas. Nissan define esta carga como bidireccional, sin concretar qué usos admitirá.
Tamaño, habitáculo y maletero
El PIXO mide 3.796 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.512 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.492 mm y un diámetro de giro de 9,9 metros. Tiene cuatro plazas.
Los dos asientos traseros son independientes y deslizantes: se adelantan para ganar maletero o se retrasan para dar más espacio a las piernas. El maletero ofrece hasta 356 litros sin abatir los asientos y 1.221 litros con los respaldos traseros abatidos, ambos en norma VDA.
Equipamiento y asistencias
El puesto de conducción combina un cuadro digital de 7 pulgadas y una pantalla central táctil de 10,1 pulgadas con Google integrado. Nissan anuncia el asistente de voz Gemini disponible desde el lanzamiento en 16 idiomas y dialectos. El coche reconoce la cara del conductor y carga sus ajustes. La aplicación MyNissan gestiona la carga y otras funciones a distancia.
Nissan anuncia como equipamiento de serie el control de crucero adaptativo con parada y arranque, el aviso de salida de carril y el aparcamiento manos libres.
La marca cita además la frenada automática de emergencia y el mantenimiento de carril, sin precisar si van de serie en toda la gama. Con el e-Pedal, el conductor acelera, frena y detiene el coche usando solo el acelerador.
Su relación con el Renault Twingo
Según Nissan, el PIXO está diseñado por la marca y lo fabricará Renault en Novo Mesto (Eslovenia), la misma planta donde produce el Twingo E-Tech eléctrico. Los dos comparten batería LFP de 27,5 kWh, motor de 60 kW y una longitud casi idéntica (3,79 metros el Renault), lo que apunta a una base técnica común que Nissan no ha confirmado.
Se diferencian en la carga. El Twingo trae de serie 6,6 kW en alterna y deja la carga rápida de 50 kW como opción; el PIXO lleva de serie la carga rápida y sube la alterna a 11 kW. La autonomía homologada (259 km frente a 263) y el maletero (356 litros frente a 360) apenas varían. Por fuera, el PIXO tiene un diseño propio, con una firma de iluminación delantera formada por píxeles.
Precio y llegada a España
Nissan anunciará el precio, las versiones y las especificaciones para cada mercado a partir de diciembre. Hasta ahora no ha comunicado la capacidad útil de la batería ni el consumo homologado.
