YANGWANG, la marca de lujo de BYD, ha batido el récord mundial de velocidad para coches de producción con su hiperdeportivo eléctrico U9 Xtreme (U9X). El 1 de noviembre, en una autopista de Abu Dabi cortada al tráfico, el coche alcanzó 503,17 km/h y se convirtió en el primer coche de producción que supera los 500 km/h.
Al volante iba el piloto alemán Marc Basseng, el mismo que en septiembre de 2025 llevó el U9X a 496,22 km/h en la pista de pruebas de Papenburg, en Alemania, la cifra que hasta ahora era el récord. Con la nueva velocidad, YANGWANG suma dos récords Guinness, como coche de producción más rápido y como coche eléctrico de producción más rápido, y la FIA, el organismo que rige el automovilismo mundial, también la ha reconocido.
En este artículo 4 apartados
01Dos días en una autopista cortada de Abu Dabi
Las autoridades de Abu Dabi cortaron durante dos días un tramo de 10 kilómetros de la autopista Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), en la región de Al Dhafra. Su recta más larga medía siete kilómetros, casi el doble que las de Papenburg, y daba al coche mucha más distancia para acelerar.
Por esa autopista circula tráfico a diario y está junto al desierto, así que la calzada necesitaba una limpieza a fondo antes de los intentos. Los cepillos de limpieza, a su vez, podían dejar púas metálicas en el asfalto, y el equipo revisó el tramo metro a metro para retirarlas antes de que alguna pinchara los neumáticos semi-slick que Giti desarrolló para este coche.
El primer día, el 31 de octubre, Basseng hizo dos intentos y llegó a 490 km/h. Los ingenieros trabajaron toda la noche para que la batería y los motores empezaran cada intento a la temperatura adecuada, y ajustaron el coche para ganar estabilidad: cambiaron el ángulo del alerón trasero para que apoyara más el eje posterior, recalibraron la suspensión para que absorbiera mejor las pequeñas ondulaciones del asfalto y modificaron la presión de los neumáticos.
El 1 de noviembre, el primero de otros dos intentos confirmó que los cambios funcionaban, y en el segundo el U9X llegó a los 503,17 km/h, unos 140 metros por segundo.
02Un récord Guinness en un solo sentido
Los dos récords Guinness del U9X miden la velocidad más alta alcanzada circulando en un solo sentido, igual que el de Papenburg en 2025. Para el coche de producción más rápido del mundo se usa también otro criterio, más exigente, que obliga a recorrer el mismo tramo en los dos sentidos y hacer la media de ambas velocidades, de modo que el viento a favor o una ligera pendiente no ayuden al coche. Con ese criterio, según la revista británica evo, la cifra más alta sigue siendo la del hiperdeportivo estadounidense SSC Tuatara, con 455,3 km/h.
El Bugatti Chiron Super Sport 300+, que tuvo el récord de coche de producción más rápido hasta que llegó el U9X, también consiguió sus 490,48 km/h de 2019 en un solo sentido. El U9X lo supera ahora en casi 13 km/h.
03Cuatro motores de 30.000 rpm y una arquitectura de 1.200 voltios
El U9 lleva un motor eléctrico en cada rueda, y en la versión de serie, que BYD vende en China, entre los cuatro suman 1.287 CV. Para el Xtreme, la marca los rediseñó para que giren hasta 30.000 rpm y den 755 CV cada uno, con lo que el conjunto supera los 3.000 CV, más del doble.
Para mover esa potencia, BYD cambió el sistema eléctrico del coche. Según la marca, el U9X es el primer coche de producción con una arquitectura de 1.200 voltios, frente a los 800 del U9 estándar, y genera hasta un 67 % menos de calor que un sistema de 800 voltios con la misma potencia.
La batería es una Blade de litio-ferrofosfato (LFP), la misma tecnología que BYD monta en todos sus modelos, también en los que vende en España. En el U9X admite una tasa de descarga de 30C, hasta diez veces la de la batería de un eléctrico convencional según BYD. Con esa tasa podría entregar toda su energía en dos minutos, y eso le permite dar corrientes muy altas durante cada intento sin sobrecalentarse. La marca asegura que, con solo un 20 % de carga, sigue dando 1.800 kW.
Con esta misma especificación, el U9X tiene también el récord de vuelta para eléctricos de producción en el Nordschleife del Nürburgring, el circuito alemán de 20,8 kilómetros, con un tiempo de 6:59.157.
0430 unidades para clientes de todo el mundo
YANGWANG fabricará 30 unidades del U9X, cada una configurada al gusto de su cliente. La primera con especificación de producción, bautizada Dawn Moment, se presentó en abril en el Salón del Automóvil de Pekín, donde, según el responsable de marca y comunicación del grupo BYD, la marca cerró pedidos por más de 20 millones de yuanes por coche, unos 2,4 millones de euros. Algunos clientes ya están firmando los contratos y fijando la fecha de producción de su unidad.
Tres años después de arrancar el proyecto U9, el récord sirve a BYD para enseñar hasta dónde puede llegar la química LFP de su batería, la misma que montan sus modelos de mayor volumen. En Europa, la marca anunció en 2025 que vendería los modelos de YANGWANG después de Denza, su marca premium, que ya está presente en el continente.
