La realidad técnica del coche eléctrico
Autonomía, peso y consumo reales (datos DGT/ITV, no catálogo) de los turismos eléctricos nuevos matriculados en España, y cómo se abre el mercado.
Datos DGT 2015 – 23/10/2026 · turismos BEV nuevos
Cómo elaboramos los datos·Estado de los datos·2 incidencias abiertas
El eléctrico medio de septiembre 2026
Medianas del último mes con datos completos, frente al mismo mes de 2025. Mes contra mes: comparar con el mes anterior mezclaría la estacionalidad.
Autonomía
485 km
▼ -5,5% vs septiembre 2025 (513 km)
Peso
2.270 kg
▲ +1,6% vs septiembre 2025 (2.235 kg)
Consumo
155 Wh/km
▲ +1,3% vs septiembre 2025 (153 Wh/km)
Una mediana mensual se mueve con lo que se haya matriculado ese mes: un lote grande de un solo modelo la arrastra. La potencia (kW) se sumará a este bloque cuando esté publicada.
La autonomía medida, año a año
Autonomía DGT (km) del turismo eléctrico nuevo: la mediana y la banda entre el 25% y el 75% de los coches.
Cuánta autonomía se matricula
Reparto de las 375.530 matriculaciones de la serie por tramo de autonomía DGT. Cada barra suma coches matriculados, no modelos distintos: un superventas cuenta por todas sus unidades, así que el gráfico refleja lo que se matricula, no cuántos modelos hay en cada tramo.
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Menos de 250 km 19.4005,2%
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De 250 a 350 km 54.16114,4%
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De 350 a 450 km 98.37626,2%
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De 450 a 550 km 133.51635,6%
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550 km o más 70.07718,7%
Las cifras, modelo a modelo
Los 20 modelos con más matriculaciones acumuladas y sus medias técnicas. Se puede ordenar por cualquier columna.
| Modelo | Matriculaciones acumuladas | Autonomía | Peso | Consumo |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 44.661medias sobre 44.661 unidades con datos técnicos | 555 km | 2.202 kg | 137 Wh/km |
| Tesla Model Y | 25.641medias sobre 25.638 unidades con datos técnicos | 532 km | 2.470 kg | 154 Wh/km |
| Kia EV3 | 10.677medias sobre 10.677 unidades con datos técnicos | 525 km | 2.317 kg | 150 Wh/km |
| Renault Zoe | 9.378medias sobre 9.233 unidades con datos técnicos | 395 km | 1.971 kg | 161 Wh/km |
| BYD Dolphin Surf | 8.769medias sobre 8.769 unidades con datos técnicos | 305 km | 1.711 kg | 157 Wh/km |
| Kia Niro | 7.855medias sobre 7.851 unidades con datos técnicos | 477 km | 2.210 kg | 160 Wh/km |
| Mercedes-Benz EQA | 7.641medias sobre 7.641 unidades con datos técnicos | 509 km | 2.476 kg | 158 Wh/km |
| Dacia Spring | 7.484medias sobre 7.484 unidades con datos técnicos | 228 km | 1.305 kg | 139 Wh/km |
| MINI Cooper | 7.448medias sobre 7.378 unidades con datos técnicos | 293 km | 1.894 kg | 150 Wh/km |
| Renault 5 | 7.238medias sobre 7.238 unidades con datos técnicos | 384 km | 1.905 kg | 149 Wh/km |
| MG MG4 EV | 7.111medias sobre 7.111 unidades con datos técnicos | 401 km | 2.112 kg | 167 Wh/km |
| Nissan Leaf | 6.713medias sobre 6.605 unidades con datos técnicos | 289 km | 2.021 kg | 186 Wh/km |
| Fiat 500e | 6.521medias sobre 6.518 unidades con datos técnicos | 301 km | 1.692 kg | 154 Wh/km |
| BYD ATTO 2 | 6.207medias sobre 6.207 unidades con datos técnicos | 374 km | 2.064 kg | 167 Wh/km |
| BMW iX1 | 6.201medias sobre 6.201 unidades con datos técnicos | 455 km | 2.484 kg | 163 Wh/km |
| Peugeot e-208 | 6.052medias sobre 5.825 unidades con datos técnicos | 362 km | 1.910 kg | 156 Wh/km |
| Volkswagen ID.4 | 6.042medias sobre 6.042 unidades con datos técnicos | 523 km | 2.670 kg | 168 Wh/km |
| Peugeot e-2008 | 6.035medias sobre 6.035 unidades con datos técnicos | 362 km | 2.030 kg | 161 Wh/km |
| Citroën e-C3 | 5.815medias sobre 5.815 unidades con datos técnicos | 322 km | 1.932 kg | 169 Wh/km |
| Volvo EX30 | 5.507medias sobre 5.507 unidades con datos técnicos | 427 km | 2.236 kg | 171 Wh/km |
El peso del coche eléctrico
Peso (kg) del turismo eléctrico nuevo: la mediana y la banda p25–p75. La batería pesa, y el coche sube de tamaño.
El eje vertical va de 1.500 a 2.800 kg, no desde cero: arrancando en cero la subida real quedaría aplastada contra el borde superior.
La potencia, año a año
Potencia (kW) del turismo eléctrico nuevo, la que consta en la DGT: la mediana y la banda p25–p75.
Qué carrocerías se electrifican
Reparto de los BEV nuevos por carrocería, año a año (100%). El SUV/monovolumen gana peso.
La DGT no tiene una categoría «SUV»: los clasifica dentro de compacto, familiar o monovolumen según su carrocería, así que no aparecen como grupo propio en este gráfico.
El mapa del mercado: peso contra autonomía
Cada punto es un modelo y su tamaño son las matriculaciones. Los urbanos se agrupan abajo a la izquierda; los grandes de mucha batería, arriba a la derecha.
Son datos de la DGT/ITV de los coches matriculados (BEV, turismos nuevos), no los specs de catálogo. La autonomía DGT puede diferir del WLTP del fabricante (el WLTP suele ser algo mayor). Percentiles p25/p50/p75 sobre lo matriculado cada periodo.
Datos: elaboración propia sobre los microdatos de matriculaciones de la DGT, publicados bajo licencia CC BY 4.0. Metodología · Estado de los datos · Condiciones de uso.
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