La realidad técnica del coche eléctrico

El eléctrico medio de Agosto 2026

Medianas del último mes con datos completos, frente al mismo mes de 2025. Mes contra mes: comparar con el mes anterior mezclaría la estacionalidad.

Una mediana mensual se mueve con lo que se haya matriculado ese mes: un lote grande de un solo modelo la arrastra. La potencia (kW) se sumará a este bloque cuando esté publicada.

La autonomía medida, año a año

Autonomía DGT (km) del turismo eléctrico nuevo: la mediana y la banda entre el 25% y el 75% de los coches.

Cuánta autonomía se matricula

Reparto de las 353.750 matriculaciones de la serie por tramo de autonomía DGT. Cada barra suma coches matriculados, no modelos distintos: un superventas cuenta por todas sus unidades, así que el gráfico refleja lo que se matricula, no cuántos modelos hay en cada tramo.

El peso del coche eléctrico

Peso (kg) del turismo eléctrico nuevo: la mediana y la banda p25–p75. La batería pesa, y el coche sube de tamaño.

El eje vertical va de 1.500 a 2.800 kg, no desde cero: arrancando en cero la subida real quedaría aplastada contra el borde superior.

Qué carrocerías se electrifican

Reparto de los BEV nuevos por carrocería, año a año (100%). El SUV/monovolumen gana peso.

La DGT no tiene una categoría «SUV»: los clasifica dentro de compacto, familiar o monovolumen según su carrocería, así que no aparecen como grupo propio en este gráfico.

El mapa del mercado: peso contra autonomía

Cada punto es un modelo y su tamaño son las matriculaciones. Los urbanos se agrupan abajo a la izquierda; los grandes de mucha batería, arriba a la derecha.