El mercado del coche en España
El contexto completo: todas las energías, no solo el eléctrico. Cuánto pesa cada tecnología en el turismo nuevo, cómo evoluciona y de dónde vienen las marcas.
Datos DGT hasta el 23/10/2026 · 2026 en curso (1 ene – 23 oct) · Último mes cerrado: septiembre 2026 · turismos nuevos, todas las tecnologías
Cómo elaboramos los datos·Estado de los datos·2 incidencias abiertas
Mercado total de turismos · 2026
turismos matriculados en lo que va de 2026, frente al mismo periodo de 2025.
Turismos por tecnología · 2026
El mercado hasta el día de hoy
Matriculaciones de turismos por tecnología, 2015–2026.
| Tecnología | 2026 (hasta el 23/10) | 2025 mismo periodo | Var. | Δ cuota (pp) | 2025 completo |
|---|---|---|---|---|---|
| BEV | 111.482 | 79.036 | +41,1% (+32.446) | +2,8 | 104.185 |
| PHEV | 120.037 | 89.521 | +34,1% (+30.516) | +2,6 | 118.314 |
| ↳ Gasolina | 115.636 | 85.316 | +35,5% (+30.320) | — | 112.558 |
| ↳ Diésel | 4.394 | 4.200 | +4,6% (+194) | — | 5.751 |
| HEV | 441.775 | 368.494 | +19,9% (+73.281) | +5,2 | 471.924 |
| ↳ Gasolina | 407.354 | 338.632 | +20,3% (+68.722) | — | 433.606 |
| ↳ Diésel | 30.315 | 29.698 | +2,1% (+617) | — | 37.824 |
| Térmico | 258.167 | 327.534 | -21,2% (-69.367) | -9,3 | 397.807 |
| ↳ Gasolina | 214.556 | 265.185 | -19,1% (-50.629) | — | 320.279 |
| ↳ Diésel | 43.611 | 62.349 | -30,1% (-18.738) | — | 77.528 |
| Otros | 37.655 | 47.173 | -20,2% (-9.518) | -1,3 | 60.590 |
| ↳ GLP | 35.300 | 45.944 | -23,2% (-10.644) | — | 58.932 |
| ↳ Autonomía extendida (REEV) | 1.702 | 184 | +825,0% (+1.518) | — | 473 |
| ↳ Hidrógeno (FCEV) | 2 | 1 | +1 uds | — | 1 |
| ↳ GNC | 0 | 51 | -100,0% (-51) | — | 51 |
| ↳ Otros combustibles | 651 | 993 | -34,4% (-342) | — | 1.133 |
| Total | 969.116 | 911.758 | +6,3% (+57.358) | — | 1.152.820 |
Las dos primeras columnas cubren el mismo tramo del año, así que son comparables entre sí. La última es el año anterior entero, para situar el tamaño del mercado.
La evolución del mix, 2015–2026
Cuota mensual por tecnología (% del turismo nuevo).
Los líderes del mercado · 2026
Cómo se reparte el mercado total de turismos, con todas las energías. El tamaño de cada rectángulo es el volumen matriculado; el color, qué parte de ese volumen es eléctrica.
Las 20 marcas con más volumen; «Resto» agrupa las otras 151.Los 20 grupos con más volumen; «Resto» agrupa los otros 115. Total: 969.116 turismos matriculados en 2026, de los que 111.482 eléctricos.
Ver los datos
| Marca | Matriculaciones | Cuota | Eléctricos |
|---|---|---|---|
| Toyota | 85.754 | 8,8% | 4.834 · 5,6% |
| Volkswagen | 66.818 | 6,9% | 4.141 · 6,2% |
| Renault | 56.016 | 5,8% | 4.973 · 8,9% |
| SEAT | 54.516 | 5,6% | 0 · 0,0% |
| Kia | 52.936 | 5,5% | 8.741 · 16,5% |
| Peugeot | 47.641 | 4,9% | 1.951 · 4,1% |
| Dacia | 47.542 | 4,9% | 550 · 1,2% |
| Hyundai | 41.400 | 4,3% | 3.029 · 7,3% |
| Mercedes-Benz | 38.888 | 4,0% | 6.038 · 15,5% |
| BMW | 37.087 | 3,8% | 4.139 · 11,2% |
| BYD | 36.862 | 3,8% | 15.245 · 41,4% |
| MG | 35.695 | 3,7% | 1.520 · 4,3% |
| Škoda | 33.957 | 3,5% | 3.110 · 9,2% |
| Audi | 33.253 | 3,4% | 1.840 · 5,5% |
| Citroën | 31.090 | 3,2% | 3.490 · 11,2% |
| Nissan | 24.804 | 2,6% | 1.206 · 4,9% |
| Opel | 24.759 | 2,6% | 1.688 · 6,8% |
| CUPRA | 24.595 | 2,5% | 2.183 · 8,9% |
| Ford | 21.044 | 2,2% | 2.351 · 11,2% |
| Ebro | 20.786 | 2,1% | 0 · 0,0% |
| Resto | 153.673 | 15,9% | 40.453 · 26,3% |
| Grupo | Matriculaciones | Cuota | Eléctricos |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Group | 214.884 | 22,2% | 12.133 · 5,6% |
| Stellantis | 125.451 | 12,9% | 9.004 · 7,2% |
| Renault Group | 104.177 | 10,7% | 6.101 · 5,9% |
| Hyundai Motor Group | 94.351 | 9,7% | 11.785 · 12,5% |
| Toyota Motor Corporation | 93.802 | 9,7% | 5.403 · 5,8% |
| BMW Group | 45.387 | 4,7% | 6.941 · 15,3% |
| Mercedes-Benz Group | 38.888 | 4,0% | 6.038 · 15,5% |
| BYD Company | 36.891 | 3,8% | 15.261 · 41,4% |
| SAIC Motor | 35.695 | 3,7% | 1.520 · 4,3% |
| Chery | 31.025 | 3,2% | 1.629 · 5,3% |
| Nissan Motor Corporation | 24.804 | 2,6% | 1.206 · 4,9% |
| Ford Motor Company | 21.044 | 2,2% | 2.351 · 11,2% |
| Ebro | 20.786 | 2,1% | 0 · 0,0% |
| Mazda Motor Corporation | 17.614 | 1,8% | 1.077 · 6,1% |
| Geely Holding Group | 15.412 | 1,6% | 5.042 · 32,7% |
| Tesla Inc | 14.220 | 1,5% | 14.214 · 100,0% |
| Leapmotor | 7.003 | 0,7% | 5.301 · 75,7% |
| Honda Motor Company | 4.348 | 0,4% | 5 · 0,1% |
| Changan Automobile | 4.058 | 0,4% | 3.090 · 76,1% |
| Suzuki Motor Corporation | 4.046 | 0,4% | 84 · 2,1% |
| Resto | 15.230 | 1,6% | 3.297 · 21,6% |
La transición
Cómo el electrificado (BEV, REEV, PHEV e híbrido) desplaza al térmico en el turismo nuevo. El Δ es la variación interanual en volumen.
La curva de sustitución
Cuota mensual del turismo nuevo, con las tres formas de partir el mercado a la vez. El botón destaca una; las demás quedan punteadas, de contexto.
El retroceso del térmico puro
Cuota mensual del coche que solo quema combustible, con y sin el híbrido no enchufable (HEV), que también quema gasolina y nunca se enchufa. El botón destaca una lectura; la otra queda punteada, de contexto.
Gasolina frente a diésel
Cada combustible con su híbrido no enchufable sumado. El HEV quema gasolina o diésel y nunca se enchufa: verlo sumado dice cuánto del retroceso del térmico puro es retirada y cuánto es trasvase a la misma energía.
De dónde son las marcas
La nacionalidad de la marca que firma el coche, no dónde se fabrica. Una marca europea puede montar sus coches fuera de la UE, y al revés.
El reparto por región de origen, 2015→2026
% del BEV nuevo por región de origen de la marca. Cada año reparte el 100 % entre las cuatro regiones; las pocas marcas sin nacionalidad asignada quedan fuera.
Dónde se fabrica lo que se matricula
Procedencia declarada a la DGT de cada turismo eléctrico nuevo matriculado en 2026. Es un eje distinto al de la nacionalidad de la marca.
Datos: elaboración propia sobre los microdatos de matriculaciones de la DGT, publicados bajo licencia CC BY 4.0. Metodología · Estado de los datos · Condiciones de uso.
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